
Dong Nai voert een reeks belangrijke projecten uit, zoals wegen langs de rivier, centrale doorgaande wegen, rivierdijken, enz., die bijdragen aan de verandering van het aanzicht van het centrale stadsgebied. - Foto: A Loc
Volgens een resolutie van de Nationale Vergadering werd de stad Dong Nai opgericht op basis van het gehele natuurgebied en de bevolking van de provincie Dong Nai. Dong Nai grenst aan Ho Chi Minh-stad, de provincie Lam Dong, de provincie Tay Ninh en Cambodja. Dong Nai werd de zevende centraal bestuurde stad na Hanoi , Ho Chi Minh-stad, Hai Phong, Da Nang, Can Tho en Hue.
Ik ben op 30 april in de stad aangekomen.
De Nationale Vergadering draagt de regering, de Volksraad en het Volkscomité van de provincie Dong Nai (vanaf de datum van inwerkingtreding van dit besluit de Volksraad en het Volkscomité van de stad Dong Nai) en de relevante instanties en organisaties op om de organisatiestructuur van lokale instanties en organisaties te reorganiseren en te consolideren. Instanties, organisaties en eenheden waarvan de naam verbonden is aan de geografische naam van de provincie Dong Nai, zullen vanaf 30 april worden hernoemd en opereren onder de naam Dong Nai stad.
Documenten en stukken die door bevoegde autoriteiten zijn uitgegeven vóór de inwerkingtreding van dit besluit en die nog niet zijn verlopen of hun vervaldatum nog niet hebben bereikt, blijven van toepassing en worden gebruikt overeenkomstig de wet tot hun vervaldatum of totdat ze door de bevoegde autoriteit worden gewijzigd, aangevuld, vervangen, ingetrokken, geannuleerd of teruggetrokken.
Vanaf 30 april blijven, naast de beleidsmaatregelen en voorschriften die van toepassing zijn op de stad, de specifieke mechanismen, voorschriften en beleidsmaatregelen die gelden voor de provincie Dong Nai van kracht in de stad Dong Nai, tot het einde van de aanvraagperiode of tot een besluit is genomen door de bevoegde autoriteit.
Volgens het overheidsrapport is de stad Dong Nai opgericht op basis van het bestaande natuurgebied van 12.737,18 km², een bevolking van 4,49 miljoen mensen en 95 administratieve eenheden op gemeentelijk niveau. De overheid stelde dat de provincie Dong Nai aan alle vijf de gestelde voorwaarden voor de oprichting van een stad voldeed.
Sinds de oprichting streeft Dong Nai ernaar een baanbrekend model te worden in Vietnam voor een hoogtechnologische en duurzame industriële economie. Dit model richt zich op groene en geavanceerde productie, hoogtechnologische landbouw en de rol als internationale logistieke toegangspoort.
Het systeem van oplossingen, gericht op het bevorderen van regionale samenwerking, technologieoverdracht, logistieke centra, opleidingscentra en het leveren van hoogwaardig menselijk kapitaal voor de zuidelijke regio, zal naar verwachting synchroon en alomvattend worden geïmplementeerd. Dit zal een solide basis vormen en de positie en rol van Dong Nai in de bevordering van de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio bevestigen, evenals de rol van de stad als partner en partner van de megastad Ho Chi Minh-stad.
Naar mijn mening heeft Dong Nai momenteel een redelijk goede basis, maar om zich in verhouding tot zijn potentieel te ontwikkelen, heeft Dong Nai meer beleid en mechanismen nodig die aansluiten bij zijn sterke punten en lokale kenmerken, zodat strategieën synchroon en effectief kunnen worden uitgevoerd.
De heer Le Van Kiem (voorzitter van de raad van bestuur van KN Holdings Group)
De verwachting is dat er hoogwaardig buitenlands direct investeringskapitaal zal worden aangetrokken.
De heer Nguyen Minh Hung (woonachtig in de wijk Bien Hoa) uitte zijn vreugde over het feit dat de provincie Dong Nai door de Nationale Assemblee is goedgekeurd om een centraal bestuurde stad te worden: "Het gebied van Dong Nai heeft nog steeds een enorm potentieel en volop ruimte voor ontwikkeling. Daarom is de status van Dong Nai als stad een historisch moment en geeft het de mensen hoop en verwachtingen dat de overheid nog meer zal investeren in infrastructuur, onderwijs, gezondheidszorg, personeel, enzovoort."
De heer Dang Quoc Nghi, voorzitter van de Vereniging van Jonge Ondernemers van de provincie Dong Nai, merkte op: "Het feit dat Dong Nai een centraal bestuurde stad is geworden, opent een compleet nieuwe ruimte voor economische ontwikkeling, met een grotere schaal, hogere standaarden en bredere mogelijkheden voor het bedrijfsleven. Het meest verwachte resultaat is een doorbraak in het aantrekken van investeringen."
Naarmate de status van Dong Nai toeneemt, zal het vermogen om grote kapitaalstromen aan te trekken, met name hoogwaardige buitenlandse directe investeringen, aanzienlijk verbeteren. Dit zal niet alleen middelen voor groei opleveren, maar ook de voorwaarden scheppen voor binnenlandse bedrijven om dieper deel te nemen aan mondiale toeleveringsketens, waardoor hun concurrentievermogen geleidelijk wordt versterkt.
Volgens de heer Nghi zal de markt in Dong Nai City in de toekomst zowel in omvang als in diepte groeien. De bevolkingsomvang, de consumentenvraag en de commerciële en dienstverlenende activiteiten zullen zich sterk ontwikkelen, waardoor er veel kansen ontstaan voor nieuwe industrieën. Dit biedt bedrijven de mogelijkheid om flexibel in te spelen op trends, hun producten te diversifiëren en op een meer systematische manier merken op te bouwen.

De snelweg Bien Hoa - Vung Tau wordt klaargemaakt voor de opening, wat de druk op de zwaarbelaste nationale snelweg 51 zal verlichten. - Foto: A Loc
We hopen op specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen.
De heer Nguyen Huu Nguyen, secretaris van het partijcomité en voorzitter van de gemeenteraad van Long Thanh, zei dat de gemeente, die grenst aan de luchthaven van Long Thanh, binnenkort een nieuwe wijk van Long Thanh zal worden, een nieuw stedelijk centrum – een luchthavenstad – en een nieuwe groeipool voor de stad Dong Nai.
Daarom richt Long Thanh zich op de uitvoering van strategische projectgroepen om doorbraken te realiseren in de transportinfrastructuur rondom de luchthaven van Long Thanh, zoals snelwegen, stedelijke spoorwegen (verlenging Ben Thanh - Suoi Tien, Long Thanh - Thu Thiem) en de noord-zuid hogesnelheidslijn, om zo de groei te stimuleren.
Tegelijkertijd omvat het plan de oprichting van een vrijhandelszone, een logistiek centrum voor de luchtvaart en de ontwikkeling van een slim, groen stedelijk model om investeringskapitaal aan te trekken.
De heer Nguyen zei: "Nu Dong Nai een centraal bestuurde stad is geworden, hopen we dat de centrale overheid financiële mechanismen en decentralisatie van de macht mogelijk zal maken, zodat Dong Nai proactief de infrastructuur, stedelijke gebieden en hoogwaardige diensten kan ontwikkelen en de impuls van de luchthaven Long Thanh maximaal kan benutten."
Volgens hem omvat dit financieel beleid, beleid gericht op het aantrekken van investeringen, en het in staat stellen van lokale overheden om proactiever te zijn bij het goedkeuren van plannen, publieke investeringen, grond, grondontginning, bouwvergunningen en het verkorten van de projectuitvoeringstijd...
Ook de heer Tu Nam Thanh, secretaris van het partijcomité en voorzitter van de volksraad van de gemeente Nhon Trach, gaf aan dat het compensatie- en grondontginningsproces in de praktijk al op moeilijkheden en prijsverschillen tussen naburige gemeenten stuit, waardoor de voortgang van sommige projecten wordt belemmerd.
Daarom moet de stad Dong Nai in de toekomst een gunstiger beleid voeren voor haar inwoners, zodat de overheid flexibel kan inspelen op prijssteun voor grond en mensen snel grond kunnen verkrijgen voor de realisatie van projecten.
"Long Thanh en Nhon Trach liggen dicht bij de luchthaven van Long Thanh, de rivier de Dong Nai en beschikken over een netwerk van snelwegen en diepwaterhavens. Er is dus nog enorm veel potentieel voor een sterke ontwikkeling van diensten, stedelijke gebieden en logistiek... Daarom zal de stad Dong Nai, als ze extra speciale mechanismen en beleidsmaatregelen ontvangt, een doorbraak in de sociaaleconomische ontwikkeling teweegbrengen," aldus de heer Thanh.
* Vertegenwoordiger NGUYEN THI THUY (Thaise Nguyen):
Een nieuwe groeipool worden

Dong Nai is de laatste tijd uitgegroeid tot de op vier na meest waardevolle provincie van het land qua begrotingsinkomsten, na Ho Chi Minh-stad, Hanoi en Hai Phong, en draagt ongeveer 5% bij aan het nationale bbp.
Dong Nai is ook uitgegroeid tot de vierde provincie van het land qua inkomen per hoofd van de bevolking. Dong Nai heeft een grote bevolking, ongeveer 5 miljoen mensen.
Dong Nai kent een zeer hoge industrialisatiegraad; de industrie, handel en dienstverlening vertegenwoordigen meer dan 80% van het totaal. Aan het einde van 2025, een zeer druk jaar voor organisatorische herstructurering, realiseerde Dong Nai ook dubbelcijferige groeicijfers, een van de hoogste in het land.
Met een dergelijke omvang en kwaliteit van ontwikkeling bewijst Dong Nai niet alleen dat het een provincie is met een sterke economie, maar laat het ook zien dat het over alle noodzakelijke voorwaarden beschikt om een nieuwe groeipool te worden.
Het besluit van de Nationale Vergadering om Dong Nai als centraal bestuurde stad aan te wijzen, schept zeer gunstige voorwaarden voor Dong Nai om een toegangspoort en een belangrijk economisch en cultureel centrum van de regio te worden. Samen met Ho Chi Minh-stad zal Dong Nai een belangrijke drijvende kracht worden achter de sociaal-economische ontwikkeling van de gehele zuidelijke regio en het hele land.
* Afgevaardigde LE HUU TRI (Khanh Hoa):
Objectieve ontwikkelingsvereisten

Met industrie, bouw en dienstverlening die meer dan 80% van de economie uitmaken, is Dong Nai een van de provincies met de grootste economie en het hoogste industrialisatieniveau van het land.
Bovendien bevindt Dong Nai zich dankzij zijn uitzonderlijk gunstige geopolitieke ligging op het kruispunt van belangrijke ontwikkelingscorridors en speelt het een directe verbindingsrol tussen het belangrijkste economische centrum van het land, Ho Chi Minh-stad, en het Centrale Hoogland, de Zuid-Centrale Kust en de Mekongdelta.
Dong Nai fungeert zowel als doorvoerpunt als ruimte voor het ontvangen en verspreiden van economische, handels-, investerings- en arbeidsstromen op regionaal niveau.
Tegelijkertijd ligt Dong Nai aan zowel de oostelijke als de westelijke noord-zuid-snelwegen, in combinatie met een modern, multimodaal transportinfrastructuursysteem dat synchroon verbonden is op het gebied van lucht-, spoor-, weg-, binnenvaart- en internationaal luchtverkeer.
Wat betreft multimodale logistieke systemen, vormen deze een belangrijke basis voor de transformatie van het hele land tot een regionale stad, en bieden ze superieure connectiviteit, niet alleen binnen de regio, maar ook op nationaal en internationaal niveau.
Tegelijkertijd is het het grootste doorvoerknooppunt in de zuidelijke regio en een van de belangrijkste transportcentra van het land. Daarnaast heeft Dong Nai een bijzonder belangrijke strategische positie op het gebied van nationale defensie en veiligheid, aangezien het een sleutelgebied is langs de landgrens met Cambodja over een lengte van ongeveer 259 km.
De oprichting van Dong Nai City vloeit dan ook voort uit de praktische ontwikkeling en objectieve vereisten van het proces van herinrichting van de sociaaleconomische ruimte in de nieuwe context.
HA MI - THANH CHUNG - NGOC AN
Bron: https://tuoitre.vn/dong-nai-len-thanh-pho-ky-vong-dot-pha-20260425082132067.htm
Reactie (0)