Op de ochtend van 5 januari werd officieel een pilotprogramma gelanceerd voor de inzet van onbemande luchtvaartuigen (UAV's) bij bezorgoperaties in Ho Chi Minh-stad. De gecontroleerde inzet vond plaats binnen het Ho Chi Minh City High-Tech Park (SHTP). Het programma is een samenwerking tussen het Departement Wetenschap en Technologie van Ho Chi Minh-stad, het managementbestuur van het SHTP en een groep technologiebedrijven, waaronder Saolatek, Real-time Robotics Vietnam en Di Dong Viet.
Een cruciaal keerpunt
Deze activiteit maakt deel uit van het gecontroleerde testprogramma (sandbox) voor nieuwe technologieën voor onbemande luchtvaartuigen (UAV's), uitgevoerd conform Resolutie nr. 20/2024/NQ-HĐND van de Volksraad van Ho Chi Minh-stad.
Bij het evenement waren aanwezig: Dang Minh Thong, plaatsvervangend secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minh-stad, Nguyen Manh Cuong, vicevoorzitter van het volkscomité van Ho Chi Minh-stad, en vertegenwoordigers van relevante departementen, instanties en eenheden.
Tijdens de eerste testvlucht vervoerde de door Saolatek ontwikkelde drone een pakket met een iPhone 17 en vloog ongeveer 200 meter binnen het testgebied. Het apparaat steeg op, vloog en landde volledig automatisch volgens een voorgeprogrammeerde route.
Volgens de heer Tran Anh Tuan, directeur van Saolatek, worden alle vluchtcoördinaten en -parameters in realtime online weergegeven en worden beelden van de 5G-camera op de drone naar het monitoringcentrum verzonden. De drone landt precies op het afleverpunt, voltooit zijn missie en keert vervolgens terug naar de landingszone nabij het vertrekpunt.
"De drone die getest wordt, kan een lading van 12 kg tillen, 40 minuten vliegen en heeft een actieradius van meer dan 10 km. Dit product zou voor 100 miljoen VND verkocht kunnen worden, veel goedkoper dan vergelijkbare producten die momenteel wereldwijd verkrijgbaar zijn," voegde de heer Tuan eraan toe.
Tijdens de volgende vlucht kreeg de drone, bestuurd door Real-time Robotics Vietnam, te maken met een complexere situatie. Hij vloog over een afstand van meer dan 400 meter en vervoerde drie pakketten met daarin telefoononderdelen, een EHBO-kit en drie koppen koffie. Tijdens dezelfde vlucht naderde het apparaat meerdere punten en leverde de pakketten af in een vooraf bepaalde volgorde, voordat het veilig terugkeerde naar het opstijgpunt.
De heer Pham Huynh Quang Hieu, adjunct-directeur van het Departement Wetenschap en Technologie van Ho Chi Minh-stad, zei dat dit pilotprogramma een concrete stap is in de verwezenlijking van het beleid om van Ho Chi Minh-stad een toonaangevend centrum voor innovatie, wetenschap en technologie in het land te maken.
"Het succesvolle programma legt een belangrijke basis voor toekomstige uitbreiding van de toepassing. Hopelijk kunnen we al in het eerste kwartaal van dit jaar langereafstandsvluchten uitvoeren van Can Gio naar Vung Tau, waardoor de levertijden binnen de nieuwe stad verkort kunnen worden," verwacht de heer Hieu.
De heer Tran Anh Tuan is van mening dat de mogelijkheid om via het sandboxmechanisme legale tests uit te voeren een belangrijk keerpunt is geweest voor binnenlandse UAV-bedrijven. Dankzij de sandbox heeft Saolatek voor het eerst met succes volledig geautomatiseerde UAV-vluchten uitgevoerd, die verbonden waren met de 5G-infrastructuur. Daarmee werd het grootste knelpunt, namelijk het gebrek aan legale testruimte, opgelost. "Met praktijktests kunnen bedrijven gegevens genereren, een basis leggen voor het aanvragen van vergunningen en hun producten op de markt brengen", aldus de heer Tuan.
Leiders van Ho Chi Minh-stad en functionarissen van diverse departementen en instanties inspecteren de drone voorafgaand aan de testvlucht.
Er zijn meer mechanismen vanuit de staat nodig.
De heer Tuan wees op de mogelijke vliegroute van Can Gio naar het gebied Ba Ria - Vung Tau en stelde dat reizen over de weg of het water vele uren kan duren, of zelfs onderbroken kan worden door het weer, terwijl UAV's slechts 20-30 minuten nodig hebben om goederen te vervoeren. Met de huidige UAV-modellen, die een laadvermogen van 3-4 kg kunnen dragen, bedraagt de vliegtijd ongeveer 40 minuten; in de nabije toekomst, met lichtere en krachtigere accu's, zou de vliegtijd kunnen oplopen tot 1 uur, waarmee aan veel stedelijke behoeften kan worden voldaan. Om UAV's echter sterk te ontwikkelen en doorbraken te realiseren, hebben bedrijven nu niet alleen beleid nodig, maar ook concrete opdrachten van de overheid en Ho Chi Minh-stad.
In eerste instantie zou dit kunnen bestaan uit onderzoeks- en ontwikkelingscontracten (O&O) voor stedelijke oplossingen zoals planning, cartografie, bewaking van haven- en rivierveiligheid en noodhulpverlening; later zou het kunnen gaan om het bestellen van complete servicepakketten of oplossingen in plaats van alleen de aanschaf van apparatuur. "Deze orders zullen bedrijven helpen om cashflow te genereren voor O&O-investeringen, productverbetering en uitbreiding naar internationale markten, en tegelijkertijd Vietnam helpen om de UAV-technologie onder de knie te krijgen", verwacht de heer Tuan.
Dr. Luong Viet Quoc, oprichter van Real-time Robotics Vietnam, benadrukte dat de grootste uitdaging voor de Vietnamese drone-industrie het ontwikkelen van producten is die voldoende onderscheidend zijn om te kunnen concurreren en verkopen op de internationale markt. Zonder technologische vooruitgang zullen bedrijven het erg moeilijk vinden om te overleven, zelfs op de binnenlandse markt. Een ander belangrijk obstakel is de economische levensvatbaarheid van een stedelijke omgeving.
Momenteel kost een bezorging per motorfiets in Ho Chi Minh-stad 40.000 tot 50.000 VND per bestelling, met een levertijd van ongeveer 2 tot 3 uur. Bezorging met drones (UAV's) is daarentegen vrijwel onmogelijk in smalle steegjes vanwege de wirwar van elektriciteitskabels en andere factoren. Bovendien kunnen de kosten vele malen hoger liggen, met strenge veiligheidseisen tot gevolg, waardoor ze qua prijs niet concurrerend zijn. "UAV's zijn alleen echt effectief op specifieke routes, zoals het vervoeren van goederen van Can Gio naar het centrum van Ho Chi Minh-stad, waarbij de levertijd wordt verkort van meer dan 2 uur tot 15-20 minuten. Dit is geschikt voor spoedleveringen of goederen van hoge waarde," aldus de heer Quoc.
Op basis van deze realiteit stelde de heer Luong Viet Quoc voor dat de staat de rol van primaire afnemer voor UAV-bedrijven zou moeten spelen, door middel van specifieke technologieopdrachten. In eerste instantie zouden opdrachten kunnen worden geplaatst voor UAV's die worden ingezet voor zoek- en reddingsoperaties, veiligheidsbewaking, rampenpreventie en milieumonitoring, in plaats van zich te beperken tot testdoeleinden.
Daarnaast is er investering nodig in de ontwikkeling van infrastructuur voor het beheer van het vlieggebied van drones, vergelijkbaar met luchtverkeersleiding, inclusief realtime vluchtidentificatie-, monitoring- en coördinatiesystemen – een gebied waar de private sector moeite mee heeft om zich zelfstandig te ontwikkelen. "Een gefaseerd financieringsbeleid is nodig, variërend van R&D-subsidies voor startups tot overheidsopdrachten voor bedrijven die hun internationale concurrentievermogen hebben aangetoond, om Vietnamese drones geleidelijk te integreren in de wereldwijde waardeketen", aldus dr. Quoc.
Professor Nguyen Ky Phung, hoofd van de SHTP-managementraad, beloofde door te gaan met het voorstellen van verbeteringen en het implementeren van testomgevingen om bedrijven een veilige ruimte te bieden voor vluchtproeven en technologische verfijning. Hij beloofde ook nauwere productverbindingen met stadsdiensten, binnenlandse en internationale partners te ondersteunen om specifieke problemen op het gebied van transport, milieu en planning op te lossen. "SHTP zal fungeren als een brug om bedrijven zo snel mogelijk toegang te geven tot durfkapitaal, preferentiële financieringsbronnen en steun voor wetenschappelijke en technologische ontwikkeling in de stad. De 'laagdrempeleconomie' zal naar verwachting de komende tien jaar miljarden dollars en honderdduizenden banen naar Vietnam brengen," bevestigde professor Phung.
Innovatie is de belangrijkste drijvende kracht.
Volgens Nguyen Manh Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, bouwt de stad aan een innovatie-ecosysteem met centra aan de Nationale Universiteit van Vietnam in Ho Chi Minh-stad, SHTP en het centrum, waarmee een netwerk van onderzoeksinstellingen en universiteiten wordt verbonden. De stad beschouwt wetenschap en technologie, innovatie en digitale transformatie als belangrijke drijfveren voor Ho Chi Minh-stad om de ambitieuze groeidoelstellingen voor de komende periode te behalen.
Explosie
De wereldwijde logistieke sector ondergaat een ingrijpende transformatie doordat de VS en China tegelijkertijd de toepassing van drones in de praktijk versnellen.
In de VS werkt Walmart sinds 2024 samen met Wing en Zipline om dronebezorging aan te bieden in meer dan 30 steden en dorpen in de regio Dallas-Fort Worth (Texas). Hiermee worden 1,8 miljoen huishoudens bereikt, wat overeenkomt met 75% van de lokale bevolking. Klanten ontvangen hun bestellingen binnen 30 minuten, wat uitzonderlijk handig is.
Amazon Prime Air heeft ook aanzienlijke vooruitgang geboekt met de goedkeuring van de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA), waardoor drones verder kunnen vliegen zonder direct toezicht. De dienst wordt momenteel uitgerold in College Station, Texas, en uitgebreid naar West Valley, Phoenix, Arizona, met het nieuwe MK30-dronemodel: compact, 50% stiller, vliegt twee keer zo ver en werkt betrouwbaar bij lichte regen.
Ondertussen realiseert Shenzhen in China systematisch het concept van een 'laagdrempelige economie'. Volgens gegevens van de overheid van Shenzhen bedroeg het totale aantal orders van Meituan Technology Group in september 2025 meer dan 600.000, wat wijst op een sterke toename van de vraag naar deze dienst en niet slechts een proefproject.
In tegenstelling tot het thuisbezorgmodel in de VS, richt Meituan zich op openbare plaatsen en dichtbevolkte woonwijken. Het proces is sterk geautomatiseerd; klanten bestellen via de app, drones vliegen naar de aangewezen locatie en leveren de goederen af in slimme kluisjes, waarna gebruikers eenvoudig de code scannen om hun bestelling op te halen.
Meituan neemt geen genoegen met activiteiten overdag en blijft de grenzen van de tijd verleggen door officieel zijn dronebezorgservice 's nachts te lanceren. Deze stap optimaliseert niet alleen de operationele efficiëntie van de vloot, maar speelt ook in op de dringende behoefte van mensen aan medicijnen en voedsel op uren dat traditionele bezorgdiensten vaak beperkt beschikbaar zijn.
X. Mai
Bron: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm
Reactie (0)