Project voor renovatie en modernisering van National Highway 14B: obstakels verwijderen en de bouw versnellen

Bouw van het project voor de renovatie en modernisering van de Nationale Snelweg 14B. Foto: THANH LAN

Veel obstakels

Grond- en materiaalvoorziening vormen nog steeds knelpunten op Nationale Snelweg 14B, die een cruciale rol speelt in de verbinding van de stad Da Nang met de provincies in de Centrale Hooglanden. Met name het gedeelte van het kruispunt Tuy Loan tot de gemeente Dai Loc wordt momenteel verbeterd en gerenoveerd. Hoewel de bouw van het project eind 2023 van start ging, ondervindt de overdracht van de grond nog steeds veel problemen, wat de uitvoering van de bouw beïnvloedt.

Volgens de afdeling Bouw (projectinvesteerder) is de goedgekeurde compensatie toegepast op 1.063 van de 1.080 dossiers met betrekking tot het dossier voor terreinopruiming. Hiervan hebben 837 dossiers een compensatie ontvangen. De bouwafdeling heeft de locatie voor 748 dossiers benaderd. De rest van de raad voor terreinopruiming rondt de dossiers af op basis van de resultaten van de publieke receptie om huishoudens uit te nodigen voor een compensatie.

Wat betreft de overdracht van de bouwwerkzaamheden, zijn ongeveer 5,2 km/7,58 km (68,60%) aan de rechterkant van de route en 4,8 km/7,58 km (63,33%) aan de linkerkant van de route overgedragen.

Er zijn nieuwe aannemers benaderd voor de aanleg van ongeveer 3,40/7,58 km (44,85%) aan de linkerkant van de route en 4,20/7,58 km (55,40%) aan de rechterkant van de route. De resterende locaties zijn niet doorlopend ontvangen en dus nog niet volledig geïmplementeerd. De resterende gebieden zijn nog niet overgedragen, dus de inventarisatie, functiebeoordeling, prijsbepaling, publieke ontvangst en afronding van de betalingsprocedures worden met spoed uitgevoerd.

Wat betreft de verplaatsing van technische infrastructuur, zijn de beheerseenheden bezig met de voorbereidingen voor de terreinopruiming voor technische infrastructuur die niet onder staatsbeheer valt. De terreinopruiming is voltooid om de communicatie, elektriciteits- en watervoorziening te garanderen ten behoeve van de productie en het leven van mensen en bedrijven in het projectgebied. Tegelijkertijd heeft dit geen invloed op de voortgang van de bouw van de aannemer. Voor Da Nang Electricity zijn 94 van de 149 laagspanningsmasten verplaatst en worden 4 van de 149 masten verplaatst.

Momenteel heeft de aannemer de verplaatsing van de bomen voor het oude bestuurscentrum van het Volkscomité van het district Hoa Vang afgerond. Ook verplaatst hij het hek, de An Phuoc-reliekstele en het communicatiekabelsysteem.

Naast de problemen met de terreinruiming is de aanvoer van bouwmaterialen, met name de grond voor de weg, een urgent probleem. Omdat de steengroeven in Da Nang nog in de vergunningsaanvraagfase zitten of over beperkte reserves beschikken, moeten aannemers grond uit naburige plaatsen aanvoeren, wat de kosten verhoogt en de transporttijd verlengt.

Naast grond is er ook een tekort aan bouwmaterialen zoals steenslag en zand vanwege de toegenomen vraag van vele andere projecten in het gebied. In sommige mijnen zijn de milieubeheersprocedures aangescherpt, waardoor de aanvoer onstabiel is.

Sinds de start van het project heeft de materiaalvoorziening in het gebied met name te kampen gehad met veel problemen, omdat de materiaalmijnen in het gebied prioriteit hebben gekregen voor het snelwegproject Hoa Lien - Tuy Loan, de haven van Lien Chieu en een aantal andere belangrijke projecten die gelijktijdig in de stad worden uitgevoerd. De afdeling Bouw van de stad Da Nang rapporteert regelmatig aan het Volkscomité van de stad om zich te richten op het wegnemen van obstakels met betrekking tot vergunningsprocedures en verlengingen voor materiaalmijnen in de stad, conform de regelgeving, om de materiaalvoorziening voor het project te waarborgen.

Volgens de afdeling Bouw bevindt het project zich in de fase van concentratie op het aanvullen van de grond, gebaseerd op coördinatie vanuit de logistieke grondmijn. De reserves in deze mijn zijn echter bijna uitgeput en de resterende grondhoeveelheid voldoet niet aan de technische vereisten voor het aanvullen van de wegbedding. De afdeling Bouw heeft bij het Stadscomité van Volksbelang een rapport ingediend met het verzoek om een beleid te voeren waarbij overtollige grond van andere projecten wordt gecoördineerd. Deze projecten bevinden zich echter eveneens in een vergelijkbare staat van schaarste. De afdeling Bouw blijft samenwerken met relevante eenheden om bronnen voor grond voor het project te vinden.

Verwijder obstakels, versnel de voortgang

Vanaf juli ging de centrale regio het ongebruikelijke regenseizoen in, met wisselende intense hitte, waardoor de bouw op de bouwplaats moeilijk was. Aannemers gaven aan dat slechts een paar uur hevige regenval ervoor kan zorgen dat de weg onder water komt te staan en geërodeerd wordt, waardoor de bouw stilgelegd moet worden en er langdurige onderbrekingen ontstaan. Met name de bouw 's nachts organiseren om de hitte te vermijden, is beperkt vanwege de slechte verlichting, wat de veiligheid van de werknemers in gevaar brengt. De bouwers moeten de voortgang bewaken en tegelijkertijd proberen de weersinvloeden te beheersen om te voorkomen dat ze te laat bij de investeerder aankomen.

Gezien deze moeilijkheden werken de projectleiding en de lokale autoriteiten nauw samen om elk probleem op te lossen. Vooral het versnellen van de bouwrijpmaking wordt als een belangrijke taak beschouwd.

Volgens Vu Ngoc Trung, adjunct-hoofd van de afdeling Bouwkwaliteitsbeheer, worden er voor het project 17 bouwteams gemobiliseerd met bijna 100 ingenieurs en arbeiders. Daarnaast zijn er tientallen machines en apparatuur aanwezig, zoals mobiele graafmachines, bulldozers, walsen, transportvoertuigen, stampers, graafmachines, kranen en andere machines en apparatuur om zich te concentreren op de bouw.

Onlangs heeft het Ministerie van Bouw een document uitgegeven waarin de verlenging van het contract tot 31 december 2025 wordt goedgekeurd. De afdeling Bouw heeft de aannemer opgedragen om meer bouwplaatsen, machines, apparatuur, personeel en materialen in te zetten om de vertraging in te halen en de gestelde planning te halen.

De investeerder verlangde met name van de aannemer van Son Dong en de aannemer van CIENCO 4 een bouwplan dat geschikt was voor de beperkte terreinomstandigheden. Tegelijkertijd moest de bouw worden georganiseerd op basis van de terreinomstandigheden en moesten materieel en personeel worden gemobiliseerd en verdeeld over meerdere bouwteams om de uitvoering te versnellen.

Het is bekend dat het project voornamelijk wordt uitgevoerd op landbouwgrond en woongebieden aan beide zijden van de route, waardoor het te maken krijgt met veel moeilijkheden vanwege de afhankelijkheid van compensatie en terreinruiming. Over het algemeen lopen de terreinruimingswerkzaamheden nog steeds achter op schema vanwege diverse objectieve en subjectieve redenen.

De belangrijkste redenen zijn de grote hoeveelheid landontginning, de ingewikkelde juridische aspecten, het beperkte personeelsbestand en de noodzaak om te focussen op het ontginnen van de Hoa Lien-Tuy Loan-snelweg. Bovendien is de Land Clearance Board (oud) van het Hoa Vang District verhuisd naar het Land Fund Development Center, dat onder het ministerie van Landbouw en Milieu valt. De stabiele inrichting van het apparaat heeft dus grote invloed op de voortgang van de landontginning.

Om het project voor de renovatie en verbetering van National Highway 14B op tijd af te ronden, zijn echter nauwe aansturing op alle niveaus en synchrone coördinatie tussen burgers, autoriteiten en investeerders nodig.

Bron: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html