Het project voor de renovatie en verbetering van de Nationale Snelweg 26 door Khanh Hoa loopt achter op schema vanwege grondproblemen met 3 huishoudens.

Het project voor de renovatie en verbetering van de Nationale Snelweg 26, het gedeelte door de Phuong Hoang-pas, loopt het risico om voor de tweede keer verlengd te moeten worden vanwege het bergachtige terrein van 3 huishoudens in de gemeente Ninh Tay, stad Ninh Hoa, provincie Khanh Hoa .

Risico op stopzetting van toegewezen financiering

Aanwezig op de Nationale Snelweg 26, het gedeelte van de voet van de Phuong Hoang-pas (km 26) tot km 30 (Ninh Tay-gemeente, Ninh Hoa-stad), zagen verslaggevers van de krant Giao Thong met eigen ogen dat de bouwploeg materieel en mankracht mobiliseerde om enkele gedeelten te bouwen. In de overige gebieden zijn veel bouwlocaties nog niet voltooid of in aanbouw, en sommige locaties zijn door landeigenaren aan de overkant van de openbare weg afgezet om te voorkomen dat voertuigen en machines binnenkomen (omdat het heuvelachtige gebied nog niet is gecompenseerd).

De locatie voor de routeverlegging bij km 27+400 zit vast vanwege de bouwvergunning en kan niet worden aangelegd. Foto: Cao Son.

Tussen km 27+400 en km 27+700 ligt er aan de linkerkant van de route een lege strook land, maar de bouweenheid kan geen machines aanvoeren om te werken.

Dit is het perceel van de heer BVN dat in 2017 een rode kaart kreeg en wordt gebruikt voor landbouw. ​​De lokale overheid en aanverwante instanties mobiliseren de heer N om de bouwgrond voor dit gebied over te dragen.

Tussen km 28+200 en km 28+400 (links van de route) bevindt zich een scherpe bocht. De projectinvesteerder (Project Management Board 5, Ministerie van Transport ) heeft een plan bedacht om de route aan te passen. De grondeigenaar is de heer LVT, die bomen en gewassen plant op een oppervlakte van ongeveer 7.000 m². Het Volkscomité van Ninh Hoa geeft de autoriteiten van de gemeente Ninh Tay en aanverwante eenheden opdracht om de heer T. te overtuigen zijn bezittingen te verplaatsen en het terrein over te dragen aan de bouwafdeling.

Op weg naar de top van de pas op km 30+200 tot km 30+500, zijn de uitrusting en voorraden verzameld. Op de bergtop is een weg gegraven, maar deze is geblokkeerd door de bomen.

Locatie op Km 28+200, de grondeigenaar heeft het terrein nog niet overgedragen, de aannemer kan nog geen bouwmaterieel mobiliseren.

Hier heeft de investeerder 100 miljoen VND uitgegeven om de bevolking te steunen bij de overdracht van 1400 vierkante meter grond aan de bouwonderneming. Tijdens de bouw veranderde de grondeigenaar echter van gedachten over de overdracht van het land. Ze hebben de weg in aanbouw afgezet om te voorkomen dat machines binnendringen. Momenteel moeten de benodigde materialen en apparatuur ook nog wachten.

"Bij dit project heeft de investeerder vanaf het begin van de uitvoering steungelden gemobiliseerd en uitgegeven om mensen te helpen snel grond aan het project over te dragen. Vanwege problemen met de grondruiming heeft de projectinvesteerder echter al een keer een verlenging aangevraagd en meer kapitaal geregeld, waardoor het erg moeilijk is om het project opnieuw te verlengen. Er bestaat zelfs een risico dat het kapitaal geleidelijk wordt stopgezet als er geen verandering komt in de grondruiming," aldus een functionaris van de projectinvesteerder.

Volgens Project Management Board 5 heeft het project de bouw binnen de omvang van het opgeleverde terrein tot nu toe grotendeels afgerond. Het geschatte volume bedraagt ​​meer dan 173 miljard VND (bijna 78%).

Het gedeelte vanaf het begin van de route tot aan de Phuong Hoang-pas (11,4 km lang) werd in juni 2023 door de gemeente overgedragen. De aannemer heeft inmiddels de asfaltering voltooid en is bezig met de voltooiing van het verkeersveiligheidssysteem.

Bij km 30+200 werd de bouwploeg gedwongen te stoppen vanwege bewoners die de bouwplaats terug wilden.

Het gedeelte op de Phuong Hoang-pas (3,7 km lang) moest vanwege het niet-ontgonnen land door de investeerder en aannemer worden gemobiliseerd en moest ongeveer 2,6 km worden gebouwd. Het resterende land lag op 3 uitlijningslocaties met een totale lengte van 1,1 km.

Volgens Project Management Board 5 bedraagt ​​het totale toegewezen kapitaal voor het project ter renovatie en modernisering van Nationale Snelweg 26 tot nu toe VND 182 miljard. In 2022 was er meer dan VND 4 miljard toegewezen en was 100% uitgegeven. In 2023 was er bijna VND 137 miljard toegewezen en was 100% uitgegeven. Dit jaar was er meer dan VND 41 miljard toegewezen en was meer dan VND 40 miljard uitgegeven (wat neerkomt op 97,5%).

De heer Nguyen Anh Tuan, adjunct-directeur van Project Management Board 5, zei: "Op 7 november heeft het ministerie van Transport extra kapitaal voor 2024 toegewezen van ruim 63 miljard VND, waarvan naar verwachting bijna 31 miljard VND zal worden uitgekeerd. De resterende 32 miljard VND werd verzocht te worden verlengd tot 2025.

Volgens de planning zal het project na 450 dagen (vanaf 16 augustus 2023) afgerond zijn. Door problemen met de terreinruiming is de voortgang echter vertraagd. De Vietnamese wegenadministratie heeft ingestemd met een verlenging van de projectvoortgang tot 31 december 2024. Gezien de huidige problemen met de terreinruiming is het waarschijnlijk dat de Project Management Board zal moeten blijven verzoeken om een ​​verlenging van de projectvoortgang na 2025.

Risico op vertraging van de projectvoortgang

Het grootste probleem is momenteel dat het gedeelte voor de bouwrijpmaking via de Phuong Hoang-pas nog niet is opgeleverd. De aannemer kan alleen de gedeelten tussen de drie bovengenoemde locaties aanleggen. Tot nu toe heeft het Volkscomité van de stad Ninh Hoa de voorbereiding en goedkeuring van het compensatieplan nog niet afgerond, omdat de goedkeuring van de kadastrale metingen en de specifieke grondprijzen nog niet is afgerond. De vertraging in de juridische procedures heeft geleid tot vertraging bij de bouwrijpmaking, waardoor de uitbetaling van het voor 2024 geplande investeringskapitaal is vertraagd.

Mensen zetten hekken om het terrein om te voorkomen dat aannemers er met machines aan de slag konden.

Wat betreft de problemen met de grondverwerving op de drie locaties, meldde het Volkscomité van de stad Ninh Hoa dat de stad de gemeente Ninh Tay en de bijbehorende afdelingen heeft opgedragen om huishoudens te mobiliseren om de grond over te dragen en de bouw niet te belemmeren. Het Volkscomité van de stad zal binnenkort de specifieke grondprijzen goedkeuren en een schadevergoeding berekenen voor de getroffen gevallen, zodat de aannemer de bouw soepel kan uitvoeren.

Gezien het probleem van de landontginning zei de heer Tran Hoa Nam, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Khanh Hoa, dat het volkscomité van de stad Ninh Hoa de raming van het aanbestedingspakket heeft goedgekeurd en specifieke grondprijzen heeft vastgesteld om de compensatie te berekenen wanneer de staat grond terugwint bij het renovatie- en moderniseringsproject van Nationale Snelweg 26. Volgens het rapport van het volkscomité van de stad Ninh Hoa wordt verwacht dat begin januari 2025 het besluit over de goedkeuring van de specifieke grondprijzen voor dit project zal worden genomen. Daarna zal het ongeveer twee maanden duren om de compensatie te publiceren en goed te keuren.

De aannemer legt het traject aan op Km28+600 van de Nationale Snelweg 26.

"Volgens het rapport van de stad Ninh Hoa verloopt de projectvoortgang te traag. Het Provinciaal Volkscomité heeft de gemeente verzocht de procedures te versnellen en in december specifieke grondprijzen goed te keuren, die als basis dienen voor compensatie en overdracht van het terrein aan de bouwafdeling. Tegelijkertijd zal het Volkscomité van de stad Ninh Hoa samenwerken met Project Management Board 5 om huishoudens te blijven mobiliseren om het terrein over te dragen en de voortgang van de bouw van het project te versnellen", aldus de heer Nam.

Het project voor de renovatie en modernisering van Nationale Snelweg 26 (in de resterende gedeelten is nog niet geïnvesteerd) door de provincie Khanh Hoa werd in augustus 2021 goedgekeurd door het Ministerie van Transport en de bouw startte op 16 augustus 2023. Het project wordt beheerd en uitgevoerd door Project Management Board 5. Het totale investeringskapitaal bedraagt ​​ongeveer 268 miljard VND, waarvan de bouw- en installatiewaarde 235 miljard VND bedraagt.

Het project heeft een totale lengte van bijna 16 km. Het startpunt ligt bij km 15+350 (in de gemeente Ninh Sim, stad Ninh Hoa). Het eindpunt ligt bij km 31+255 (de administratieve grens tussen de provincies Khanh Hoa en Dak Lak ). Het wegdek door het centrum van de gemeente Ninh Sim blijft ongewijzigd; de overige delen hebben een wegdekbreedte van 12 m, een wegdekbreedte van 11 m en twee rijstroken voor motorvoertuigen. Met name het deel door de Phuong Hoang-pas (ongeveer 5 km) heeft een wegdekbreedte van 9 m, een wegdekbreedte van 8 m en twee rijstroken voor motorvoertuigen; de brugbreedte is gelijk aan de wegdekbreedte.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-26-cham-tien-do-do-vuong-dat-3-ho-dan-192241124180355588.htm