Het nieuwe Oost-West-corridorproject van Ha Nam ontvangt honderden miljarden dong aan extra financiering

Geef meer geld uit om de kans te grijpen

In een gesprek met verslaggever Giao Thong Newspaper, zei de heer Nguyen Toan Thang, adjunct-directeur van het Ha Nam Province Construction Investment Project Management Board: De provincie heeft besloten om nog eens 350 miljard VND te investeren om de wegbedding uit te breiden en de infrastructuur van het project te synchroniseren. Er wordt geïnvesteerd in de bouw van een verbindingsweg van snelweg 1A naar de snelweg Cau Gie - Ninh Binh via het kruispunt Liem Son, door het district Binh Luc naar snelweg 21A, snelweg 21B, de weg die de twee snelwegen Hanoi - Hai Phong en Hanoi - Ninh Binh verbindt.

Het project verbindt ook twee bijzondere nationale relikwieën: de Tran Thuong Tempel (provincie Ha Nam) en de Tran Tempel Historische en Culturele Relikwieënsite (provincie Nam Dinh ). Dit project staat nog steeds bekend als de nieuwe oost-westcorridor van de provincie.

De nieuwe oost-westcorridor van de provincie Ha Nam, die de Noord-Zuid-snelweg bij het kruispunt Liem Son doorkruist, biedt nieuwe mogelijkheden voor gemeenten.

Hoewel we 350 miljard VND extra hebben geïnvesteerd, is de totale investering van het project slechts met 150 miljard VND gestegen. De reden hiervoor is dat het terrein en de bouw 110 miljard VND hebben bespaard. Met de extra 350 miljard VND zullen we de middenberm versmallen om het hoofdtracé te verbreden, het 18 km lange gedeelte van de kruising QL1A tot QL21B.

"Het wegdek zal na de verbreding worden verhoogd van 2 rijstroken aan elke kant met 7,5 meter naar 10,5 meter aan elke kant. Daarnaast zal er aan beide kanten een systeem van servicewegen worden aangelegd in het 8 km lange gedeelte van de kruising QL1A tot de kruising van de snelweg Cau Gie - Ninh Binh (kruising Liem Son)", aldus de heer Thang.

Er is geen serviceweg, mensen rijden de verkeerde kant op op de hoofdweg, waardoor er risico's voor de verkeersveiligheid ontstaan.

Volgens de leider van het Project Management Board voor Bouwinvesteringen van de provincie Ha Nam werd deze extra investering gedaan op verzoek van de lokale overheden.

Momenteel zijn wijken en steden van plan om langs beide kanten van de weg veel stedelijke gebieden, industrieterreinen en bejaardentehuizen te bouwen. Zonder verbindingsweg zullen mensen dus een lange omweg moeten maken, want volgens het ontwerp heeft 8 km slechts vier openingen in de middenberm.

Bovendien zien we tijdens feestdagen, het Chinese Nieuwjaar en de lentefeesten dat het aantal toeristen dat de stad bezoekt dramatisch toeneemt, soms zelfs overbelast. Door de uitbreiding en de bouw van een systeem van servicewegen met trottoirs en bomen krijgt de route die de provincie als toeristische route heeft gepland, een nieuw aanzicht.

Een andere dringende reden om eerder dan verwacht te investeren in de uitbreiding van de weg, is om de kans te grijpen nu het snelwegknooppunt in Liem Son nog maar een jaar verwijderd is van de opening. De verkeersstroom naar het gebied zal zeker toenemen.

Met een extra bedrag van 350 miljard VND wordt de route synchroon geïnvesteerd in plaats van dat deze nu in fasen wordt opgedeeld.

Grond vrij, aannemer versnelt

Eind mei werd het weer in Ha Nam benauwder vanwege aanhoudende hittegolven.

Ondanks de barre weersomstandigheden gonsde het op de bouwplaats van de Oost-Westcorridor nog steeds van de machines. De bruisende sfeer gaf ons het gevoel dat iedereen het "warmer" had dan het weer.

Ingenieur Pham Van Duc, verantwoordelijk voor de bouwtechnieken op de bouwplaats van aannemer Xuan Thanh, zei: "We hebben de hoofdroute in principe voltooid volgens het ontwerp van fase 1 vóór Tet. Daarna hebben we tijdelijk stilgelegen om het project aan te passen."

We zijn al ruim een ​​week bezig met het regelen van materieel om de hoofdweg te verbreden en aan beide kanten een systeem van servicewegen aan te leggen.

Aannemers zetten grote hoeveelheden machines en apparatuur in om de voortgang van de bouw te versnellen.

Het contract loopt eind 2025 af, maar de provincie heeft opdracht gegeven en het bedrijf is vastbesloten om de volledige uitbreiding en het servicewegenstelsel dit jaar te voltooien.

Om het gestelde doel te bereiken, mobiliseerde de eenheid al haar middelen: 24 walsen, graafmachines, bulldozers en bijna 100 transportvoertuigen.

Op de bouwlocatie zijn we momenteel bezig met 3 gelijktijdige bouwprojecten, waaronder: het verwijderen van organische grond om de middenberm te versmallen, het aanleggen van de wegbedding en het riolerings- en slootsysteem.

Materialen zoals gebroken steenslag (basis A, basis B) zijn verzameld, de asfaltproductielijn en asfaltmenginstallatie staan ​​altijd klaar in de fabriek. Nu is het alleen nog wachten op goed weer om de finish op tijd te halen.

Bij het kruispunt Liem Son, de locatie die als kritiek pad van het project wordt beschouwd, zei ingenieur Trinh Van Luan: Op 20 mei droeg het district de laatste meters van het terrein over en we begonnen onmiddellijk met graven en het vullen van de fundering.

Momenteel werken twee teams in drie ploegen tegelijk, met als doel het parallelwegstelsel vóór november af te ronden. Daarna zullen ze de doorstroming van het verkeer op de snelweg afsnijden en een viaduct aanleggen.

De heer Nguyen Toan Thang, adjunct-directeur van het Construction Investment Project Management Board van de provincie Ha Nam, presenteerde de geplande industrieterreinen en stedelijke gebieden, aan de hand van de weg die in aanbouw is.

Voor de resterende gedeelten heeft aannemer Vinaconex 9,5/14,6 km aan uitgravingen en ophogingen voltooid, met een output van VND 200 miljard, wat overeenkomt met 35%. Aannemer Dai Phong heeft 9,5/10,2 km aan uitgravingen en ophogingen voltooid, met een output van VND 290 miljard, wat overeenkomt met 40%.

De heer Thang zei: "De aannemers werken allemaal heel hard en volgen nauwlettend de voortgang die de provincie en het bestuur hebben vastgelegd. Als de bouwplaats volgens schema wordt opgeleverd, hebben we er vertrouwen in dat we het project in september 2025 kunnen afronden. Dit zal een van de projecten zijn ter ere van het 21e Provinciaal Partijcongres van Ha Nam."

Wat de locatie betreft, volgens de heer Thang, heeft het district Thanh Liem de overdracht op 20 mei afgerond. Het district Binh Luc heeft nog steeds 59 huishoudens binnen een straal van 400 meter van de kruising van spoorlijn en provinciale weg 496. Het moeilijkste is nog steeds het district Ly Nhan, met 187 huishoudens die herhuisvest moeten worden. De provincie heeft momenteel opdracht gegeven en de districten streven ernaar de overdracht van de locatie vóór 30 juli te voltooien.

De nieuwe oost-westas begint bij de kruising van snelweg 1A in de gemeente Thanh Nguyen (district Thanh Liem). Vanaf deze kruising richting het westen liggen de mineraalmijnen en clusters van grote cementfabrieken in Ha Nam, zoals Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh, The Vissai en de provincie Hoa Binh.

Vanaf de kruising naar het oosten loopt de route door de ontwikkelingsgebieden van de districten Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien en Ly Nhan. De weg kruist de Noord-Zuid-snelweg, deel Cau Gie - Ninh Binh, in de gemeente Liem Son; er komt een weg die twee van de populairste spirituele toeristische bestemmingen in de noordelijke provincies verbindt: de Dia Tang Pagode en de Cay Thi Pagode. Daarnaast sluit de route ook aan op het industrieterrein Trung Thanh (district Y Yen, Nam Dinh).

Het einde van de route is het verbindingspunt met de Thai Ha-brug naar Thai Binh, of via de Hung Ha-brug naar Hung Yen om verbinding te maken met de twee snelwegen naar Hai Duong en Hai Phong.

Het moet gezegd worden dat dit een strategische corridor is om de toekomst van de provincie Ha Nam te verwelkomen. Wanneer de route voltooid is, zal deze niet alleen de lading verdelen over de twee onlangs gemoderniseerde en overbelaste snelwegen, maar ook een nieuwe en uiterst gunstige handelsas creëren voor het Ha Hung Nam Thai-vierhoekgebied (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Bron: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm