Het luchthavenproject Long Thanh kampt nog steeds met een tekort aan arbeidskrachten van ongeveer 27%.

sân bay Long Thành - Ảnh 1. — De passagiersterminal van de luchthaven Long Thanh nadert de voltooiing - Foto: A Loc

Volgens de Vietnam Airports Corporation (ACV) had componentproject 3 - essentiële werkzaamheden binnen de luchthaven Long Thanh, waarvoor de corporatie investeert - op 22 mei een totale waarde van 65.602 miljard VND bereikt van een totaal van 86.352 miljard VND, wat overeenkomt met 75,97% van de totale waarde van de getekende contracten.

Het project voor de luchthaven Long Thanh kampt echter nog steeds met problemen bij het mobiliseren van bouwvakkers. Momenteel zijn er 6.562 directe werknemers op de bouwplaats aanwezig. Om het gedetailleerde voortgangsplan te kunnen uitvoeren, zijn er echter nog eens bijna 9.000 directe werknemers nodig, evenals indirecte werknemers voor de interne documentatie.

Het tekort aan arbeidskrachten voor het bouwproject van de luchthaven Long Thanh doet zich voor te midden van de gelijktijdige uitvoering van tal van belangrijke infrastructuurprojecten in het hele land, met name in de regio Dong Nai . Dit leidt tot een toegenomen vraag naar bouwvakkers en een hevige concurrentie om talent.

Volgens ACV bedraagt de totale personeelsbehoefte voor het gehele luchthavenproject Long Thanh, volgens het nieuwe plan, ongeveer 10.000 directe en indirecte medewerkers.

Wat betreft het totale aantal directe werknemers op de bouwplaats, zijn er tot nu toe slechts 6.562 mensen gemobiliseerd, wat neerkomt op ongeveer 73% van de personeelsbehoefte. Dit betekent een tekort van circa 27% (2.390 mensen). Momenteel zijn voor sommige infrastructuur- en hulppakketten in principe voldoende middelen beschikbaar.

In belangrijke contractonderdelen met betrekking tot het stationsgebied, de bijbehorende faciliteiten en de satellietlocaties blijft het tekort aan arbeidskrachten echter aanzienlijk, wat direct van invloed is op de mogelijkheid om bouwteams gelijktijdig in te zetten.

Daarnaast zorgt het tekort aan ontwerp- en toezichtadviseurs in sommige contractpakketten ook voor problemen met de interne bedrijfsvoering en het kwaliteitsbeheer, en heeft het gevolgen voor de acceptatie van het project en het betalingsschema.

De tweede moeilijkheid is de aanvoer van bouwmaterialen. Aannemers zetten momenteel zo'n 2.500 voertuigen en machines in die op benzine en diesel rijden op de bouwplaats. Brandstofkosten vormen een groot deel van de kosten bij infrastructuurprojecten die momenteel in de droogteperiode op volle toeren draaien.

Aan de andere kant zien we prijsstijgingen voor energie-intensieve materialen zoals asfalt, cement en staal als gevolg van stijgende productie- en transportkosten.

Volgens berichten van aannemers heeft de recente stijging van de brandstofprijzen directe gevolgen gehad voor contracten met vaste eenheidsprijzen. Als er niet snel wordt ingegrepen in de prijsschommelingen, zullen aannemers aanzienlijke financiële druk ondervinden. In werkelijkheid is de bouwactiviteit vertraagd, omdat aannemers wachten op een stabiele aanvoer of op aanpassingen van de regelgevende instanties.

Het proces van het wijzigen van contracten tussen ACV en aannemers wordt echter nog steeds belemmerd door obstakels met betrekking tot de procedures voor het goedkeuren van prijsaanpassingen in een volatiele markt. Daarom verzoekt ACV het Ministerie van Bouw om specifieke richtlijnen voor deze procedures te verstrekken.

ACV verzocht met name om richtlijnen voor het proces van het opstellen en beoordelen van dossiers, het verlenen van interne goedkeuringen aan investeerders die staatsbedrijven zijn, en het controlemechanisme van de accountantsdienst tijdens en na de definitieve afwikkeling. Dit om een duidelijk juridisch kader te creëren waarmee ACV proactief beslissingen kan nemen en verantwoordelijkheid kan dragen zonder later juridische risico's te lopen.

TUAN PHUNG

Bron: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm