Versnellen van de logistiek in Da Nang.

Dr. Vo Tri Thanh, directeur van het Instituut voor Merk- en Concurrentiestrategieonderzoek:

Sterke groei wordt verwacht.

Da Nang wordt beschouwd als een ontwikkelingscentrum, een springplank en een steunpilaar voor de gehele regio aan de zuid-centrale kust. Dankzij een helder planningsbeleid kent de stad een relatief snelle groei in vergelijking met andere plaatsen.

De huidige ontwikkelingsrichting van Da Nang is gericht op de volgende gebieden: hoogwaardige handel, dienstverlening en toerisme; hightechindustrie; halfgeleiders en kunstmatige intelligentie; logistieke en opslaginfrastructuur; een internationaal financieel centrum en een vrijhandelszone. Het is duidelijk dat Da Nang niet louter een toeristische stad is, maar zich heeft ontwikkeld tot een multifunctionele stad met meerdere sectoren, waardoor de stad beter bestand is tegen economische schommelingen.

Da Nang heeft een aanzienlijk voordeel in de ontwikkeling van de logistiek in belangrijke sectoren. De stad fungeert als centraal knooppunt en drijvende kracht achter de logistieke ontwikkeling in de gehele centrale regio. Da Nang beschikt over alle benodigde elementen, waaronder zeehavens, luchthavens, wegen, spoorwegen, industrieparken en hightechzones. Het is een toegangspoort tot de zee voor de provincies Centraal- en Centraal-Hoogland en de Grotere Mekongregio (GMS), en tevens een cruciaal knooppunt in de Oost-West Economische Corridor (EWEC).

Met het specifieke beleid dat door de Nationale Assemblee is goedgekeurd, en de aandacht van de centrale overheid, verwacht ik dat Da Nang een sterkere ontwikkeling zal doormaken en toonaangevende strategische investeerders in infrastructuur en financiën zal aantrekken.

DE HEER TRAN VAN KY, VOORZITTER VAN DE HATECO GROUP - VERTEGENWOORDIGT DE JOINT VENTURE VAN INVESTEERDERS VOOR DE ALGEHELE BOUW VAN DE CONTAINERHAVEN LIEN CHIEU:

Project wordt volgens planning uitgevoerd.

Het masterplan voor de containerhaven Lien Chieu is geschikt voor de gelijktijdige ontvangst van meerdere grote containerschepen; het is gericht op een groene haven – een slim havenmodel – en speelt daarmee een cruciale rol in het stimuleren van het logistieke ecosysteem van de centrale regio en omliggende gebieden.

Technologische en digitale oplossingen worden gelijktijdig geïmplementeerd om de operationele efficiëntie te verbeteren, het aanpassingsvermogen in het digitale tijdperk en de groene economie te vergroten en bij te dragen aan de herstructurering van de stedelijke transportruimte in een moderne, duurzame richting, gekoppeld aan het doel om de uitstoot te verminderen en het milieu te beschermen.

Bij een project van deze omvang en reikwijdte zijn de eisen niet alleen investeringsefficiëntie, maar ook discipline in de uitvoering, bouwkwaliteit en een duurzame bijdrage aan de sociaaleconomische ontwikkeling, zodat de mensen daadwerkelijk profiteren van de resultaten.

Op basis daarvan zetten we ons in om het project volgens planning te organiseren en uit te voeren, de kwaliteit en algehele effectiviteit te waarborgen; ons strikt te houden aan de planning, wetgeving en internationale milieunormen; het project nauwgezet en transparant uit te voeren, de discipline te versterken en de efficiëntie van de uitvoering te verbeteren; en de projectontwikkeling te koppelen aan de langetermijnbelangen van de lokale gemeenschap.

DE HEER TO VAN HIEP, HOOFD VAN HET INTERNATIONALE SAMENWERKINGSCOMITÉ VAN DE VIETNAMESE AUTOVERVOERSVERENIGING, ALGEMEEN DIRECTEUR VAN LIEN CHIEU XANH WAREHOUSING AND LOGISTICS JOINT STOCK COMPANY:

Op weg naar een compleet logistiek ecosysteem.

De haven van Lien Chieu biedt kansen voor de vorming van een nieuw logistiek ecosysteem en het vroegtijdig veroveren van marktaandeel. Hierdoor ontstaat een belangrijk knooppunt voor scheepvaartroutes, waardoor de afhankelijkheid van overslagcentra zoals Singapore of Hongkong (China) afneemt en de vrachtbronnen in de regio proactief worden veiliggesteld.

Om deze ambitie te verwezenlijken, moet de haven echter uitdagingen aanpakken op het gebied van infrastructuurverbindingen, vrachtbronnen en concurrentie met grotere havenclusters, terwijl tegelijkertijd een robuust logistiek ecosysteem voor de hele regio moet worden opgebouwd. Een zeehaven kan in een paar jaar worden gebouwd, maar het vormen van een compleet logistiek ecosysteem kan meer dan een decennium in beslag nemen.

Daarom zal een gecoördineerde samenwerking tussen infrastructuur, beleid en het bedrijfsleven de doorslaggevende factor zijn voor de toekomst van de haven van Lien Chieu en de rol van de logistiek in Centraal-Vietnam binnen de regionale toeleveringsketen.

Bron: https://baodanang.vn/dua-logistics-da-nang-tang-toc-3335555.html