Hoe wordt de prijs van E10-benzine bepaald?

Vanaf 1 juni is E10-benzine officieel landelijk de vervanging voor traditionele benzine. Vertegenwoordigers van het Ministerie van Industrie en Handel hebben commentaar geleverd op de factoren die de verkoopprijs van deze nieuwe brandstof bepalen.

De prijs van E10-benzine wordt bepaald door de basisprijs van benzine, ethanol, productiekosten, logistiek, distributie, winst en belastingen. Foto: Hoai Bao .

Tijdens het seminar "Is het gebruik van E10-benzine reden tot bezorgdheid?", georganiseerd door het elektronische informatieportaal van de overheid, lichtte de heer Dao Duy Anh, adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie ( Ministerie van Industrie en Handel ), de redenen toe waarom Vietnam ervoor heeft gekozen om vanaf 1 juni volledig over te stappen op E10-biobenzine in plaats van het parallelle gebruik met conventionele benzine voort te zetten, zoals sommige andere landen doen.

Waarom kunnen fossiele brandstoffen en biobrandstoffen niet tegelijkertijd worden gebruikt?

De heer Dao Duy Anh verklaarde specifiek dat het proces van het ontwikkelen en implementeren van de routekaart voor biobrandstoffen volgens Circulaire 50/2025/TT-BCT zorgvuldig is bestudeerd door het Ministerie van Industrie en Handel op basis van een uitgebreide beoordeling van de feitelijke omstandigheden. De onderzochte gebieden omvatten leveringsbronnen, opslaginfrastructuur, menging, transport en het distributienetwerk naar de consument.

Het doel van het biobrandstofprogramma is niet alleen het gebruik van een nieuw type brandstof, maar ook het beschermen van het milieu, het verminderen van emissies, het vergroten van de zelfvoorziening en het bijdragen aan de nationale energiezekerheid.

"Op basis van alle informatie die we hebben verzameld en beoordeeld, zijn we van mening dat de tijd rijp is om een ​​zeer correct beleid te implementeren, geconcretiseerd door resoluties van het Politbureau , besluiten van de premier en de vaststellingen van ministeries en agentschappen," zei hij.

De heer Dao Duy Anh - adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie (Ministerie van Industrie en Handel). Foto: VGP/Giang Thanh.

Een vertegenwoordiger van het Ministerie van Industrie en Handel verklaarde dat er, gezien de volledige onderzoeks- en beoordelingsresultaten, "geen reden" is om fossiele brandstoffen te blijven gebruiken en in omloop te brengen. Volgens hem zou het voortzetten van het gebruik van fossiele brandstoffen het moeilijk maken om de doelstelling te bereiken om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en de energiezekerheid te vergroten.

"Daarom zijn het Ministerie van Industrie en Handel, en de regering, vastbesloten om de transformatie grondig door te voeren om de doelstellingen te bereiken," aldus de heer Dao Duy Anh.

Met betrekking tot de prijs van E10-benzine, een onderwerp dat veel aandacht van consumenten krijgt, verklaarde de heer Dao Duy Anh dat de prijs van biobenzine, net als die van andere goederen en brandstoffen op de markt, door veel verschillende factoren wordt bepaald.

Volgens hem wordt de prijs van E10-benzine berekend op basis van de prijs van grondstoffen zoals basisbenzine en ethanol, samen met productiekosten, logistieke kosten, verkoopkosten, winstmarges van fabrikanten en distributeurs, en de bijbehorende belastingen.

Hij stelde dat de prijs van grondstoffen rechtstreeks wordt beïnvloed door ontwikkelingen op de wereldmarkt.

"We leven in een open wereld, waar alle grondstofprijzen de wereldwijde prijsniveaus volgen. Als de wereldprijzen stijgen, stijgen onze inputkosten dus ook, en als ze dalen, dalen onze kosten," zei hij, eraan toevoegend dat de prijs van biobrandstof wordt bepaald door de productiekosten, bedrijfskosten, winst en belastingen bij elkaar op te tellen.

Hoe populair is E10-benzine wereldwijd geworden?

Verwijzend naar internationale ervaringen met het gebruik van biobrandstoffen, zei de heer Do Van Tuan, voorzitter van de Vietnamese Biobrandstoffenvereniging, dat momenteel ongeveer 65 landen en gebieden bio-ethanol gebruiken, wat overeenkomt met ongeveer 97% van de wereldbevolking.

Hij noemde het voorbeeld van de VS, waar het gebruik van E10-benzine ongeveer 98% bedraagt, terwijl in bepaalde gebieden met aparte tankstations nog maar zo'n 2% conventionele benzine wordt gebruikt. In Europa is E10 alomtegenwoordig. Veel Aziatische landen, zoals China, India, de Filipijnen en Thailand, gebruiken deze brandstof ook. Australië gebruikt E10 en Japan streeft er, ondanks zijn voorzichtige aanpak, naar om E10 in 2027 te gaan gebruiken.

De heer Do Van Tuan verklaarde dat Vietnam de E10-testfase niet hoeft te doorlopen zoals veel andere landen. Foto: VGP/Giang Thanh.

"Daarom is E10 in de regio's en landen waar het wereldwijd veel gebruikt wordt, grotendeels de standaardbenzine geworden," aldus de heer Tuan.

Volgens de voorzitter van de Vietnamese Biobrandstofvereniging is een van de voordelen van Vietnam bij de inzet van E10 dat er geen testfase hoeft te worden doorlopen, zoals in veel andere landen wel het geval is.

"De E10 wordt al sinds 1985 in de VS gebruikt. We zijn dus geen testlocatie; we gebruiken direct een product dat wereldwijd al is getest," zei hij.

Hij verklaarde tevens dat aardolieproducten aan zeer hoge internationale normen voldoen. Daarom voldoen E10-benzine in Vietnam en andere landen in principe aan dezelfde normen, met slechts verschillen in bepaalde additieven.

"Daarom verspillen we geen tijd aan het transitieproces. En zo verspillen we ook geen tijd aan het opnieuw beoordelen van de effectiviteit van E10-benzine in het algemene beeld van gebruik en economie," aldus de heer Do Van Tuan.

Bron: https://znews.vn/gia-xang-e10-duoc-xac-dinh-nhu-the-nao-post1656057.html