Waarom Chinese auto's de Vietnamese markt overspoelen

Een reeks Chinese elektrische auto's gedistribueerd in Vietnam - Illustratiefoto

Volgens recente informatie van de Algemene Douane werden er in augustus 15.061 volledig gerestaureerde auto's geïmporteerd, met een totale waarde van 299 miljoen dollar. Naast de Thaise en Indonesische markt is China een nieuwe markt waar Vietnam auto's importeert, met in totaal 14.597 auto's, goed voor 97% van het totale aantal geïmporteerde auto's in Vietnam.

Niet alleen distributie, Chinees autobedrijf breidt ook investeringen uit

Hiervan werden 2.443 auto's geïmporteerd uit China en 1.223 waren volledig opgebouwde auto's met 9 zitplaatsen of minder, van een totaal van 12.334 auto's die werden geïmporteerd uit de drie bovengenoemde markten.

Veel Chinese autofabrikanten importeren niet alleen in Vietnam, maar hebben ook de ambitie om te investeren in de Vietnamese markt. Onlangs heeft Geely een joint venture-overeenkomst getekend met Tasco voor de productie en assemblage van auto's en heeft Tasco toestemming gegeven om Geely Auto's in Vietnam te distribueren.

Dit bedrijf is van plan om in Thai Binh een CKD-autoassemblagefabriek te bouwen met een oppervlakte van 30 hectare en een ontworpen capaciteit van maximaal 75.000 voertuigen/jaar in de eerste fase, met een totaal investeringskapitaal van ongeveer 168 miljoen USD.

Eerder betrad het Chinese elektrische autobedrijf BYD officieel de Vietnamese markt met drie modellen: de Dolphin, Atto 3 en Seal. Volgend jaar oktober zal het bedrijf in Vietnam ook een volledig elektrische D-formaat SUV lanceren.

De heer Vu Tan Cong, voormalig secretaris-generaal van de Vietnamese automobielfabrikantenvereniging (VAMA), sprak met Tuoi Tre en zei dat de massale import van Chinese auto's in Vietnam vooral te wijten is aan de overproductie van deze auto's op de markt, en niet alleen aan de vraag naar auto's op de Vietnamese markt.

Het bewijs is dat, hoewel de import van Chinese auto's is toegenomen en een groot deel van de drie grootste importmarkten vertegenwoordigt, de productie van Chinese auto's met minder dan 9 zitplaatsen pas stopt bij meer dan 1.200 eenheden, terwijl er 11 automerken uit dit land de Vietnamese markt betreden.

"China is uitgegroeid tot 's werelds grootste fabrikant van elektrische auto's door massaal grote hoeveelheden te produceren, wat een overschotcrisis heeft veroorzaakt. Daarom hebben veel autofabrikanten in dit land hun voorraad moeten vergroten om in veel landen te kunnen verkopen", analyseerde de heer Cong.

Zullen Chinese elektrische auto's voor concurrentie zorgen?

Het aantal geïmporteerde Chinese auto's is dan ook voornamelijk te danken aan Chinese bedrijven die Vietnamese bedrijven hebben opgericht voor de import en distributie. De meeste van deze merken worden volledig geïmporteerd; alleen de Wuling-autolijn wordt geproduceerd en geassembleerd door TMT Motor in een joint venture met GM.

De heer Cong, die ervaring heeft met vele Chinese partners, zei dat Chinese automodellen zich kenmerken door hun "kleurrijkheid", decoratieve karakter en de integratie van veel nieuwe technologieën. Het ontwerp van de auto's is ook steeds beter geworden en vooral de kwaliteit is geavanceerder dan voorheen.

Hij erkende echter dat de strategie voor de ontwikkeling en distributie van Chinese auto's in Vietnam in het verleden niet geschikt en niet echt scherp was. Zo hadden Wuling-auto's bij de lancering een initiële prijs van ongeveer 250 miljoen VND. Maar daarna moesten ze de prijs fors verlagen, nu naar 200 miljoen VND.

"Hoge prijzen maken deze automodellen vanaf het begin minder aantrekkelijk voor klanten. De marktontwikkelingsstrategie zou moeten zijn om lage prijzen aan te bieden die concurrerend genoeg zijn om consumenten aan te trekken", aldus de heer Cong.

Bovendien zijn het garantie- en onderhoudssysteem belangrijke factoren voor autokopers. Maar door de massale import van Chinese auto's is het onderhoudssysteem nog steeds niet op elkaar afgestemd. Hierdoor is er onder Vietnamezen angst ontstaan ​​om Chinese auto's te kopen, aangezien die in het verleden ook al bestonden.

Consumenten maken zich ook zorgen over het gebruik van Chinese auto's, omdat het moeilijk is om oude auto's door te verkopen. Deze automodellen zullen minder concurrerend zijn dan andere merken op de markt. Een belangrijke factor, aldus de heer Cong, is dat de meeste Chinese automodellen die naar Vietnam worden geïmporteerd, voornamelijk elektrische auto's zijn.

Bron: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm