De fundamentele oplossing voor VNA is om meer aandelen uit te geven.

Terwijl de Nationale Assemblee hierover debatteerde, steeg de kapitaalomvang van VNA met 3 biljoen VND.

Op de middag van 26 juni besprak de Nationale Vergadering de inhoud van de verlenging van de herkapitalisatielening voor Vietnam Airlines Corporation (VNA).

Alle afgevaardigden waren het erover eens dat ze Vietnam Airlines moesten steunen en zeiden dat er fundamentelere oplossingen nodig waren om de duurzame ontwikkeling van VNA in de komende tijd te waarborgen.

In een reactie op deze inhoud zei afgevaardigde Tran Hoang Ngan (delegatie van HCMC) dat de impact van de COVID-19-pandemie in 2020, vooral in landen over de hele wereld zoals China, de VS en Europa, ernstige gevolgen had voor het internationale vervoer en het internationale toerisme, en dat veel luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld in een crisis terechtkwamen.

Afgevaardigde Tran Hoang Ngan (delegatie van Ho Chi Minh-stad).

De inkomsten van VNA zijn dramatisch gedaald. In 2020 leed VNA een verlies van 8,743 miljard.

In deze situatie is de kans groot dat VNA zijn betalingsvermogen verliest en van de beurs wordt gehaald. Dit heeft gevolgen voor het staatskapitaal dat deelneemt aan VNA (ongeveer 19 biljoen VND).

Tijdens de 10e zitting ging de 14e Nationale Vergadering akkoord met het voorstel van de regering en gaf de Staatsbank toestemming om de lening maximaal twee keer te herfinancieren en te verlengen.

In 2021 ontwikkelde de Covid-19-pandemie zich echter nog steeds op ingewikkelde wijze en veroorzaakte ernstige gevolgen in Vietnam. VNA leed nog steeds zware verliezen van ruim 11.800 miljard VND en in 2022 bedroeg het verlies 8.841 miljard VND. Het plan was om slechts 35 miljard te verliezen en in 2023 was het plan winstgevend te zijn, maar uiteindelijk bleef het verlies 4.789 miljard bedragen.

Na vier jaar heeft VNA dus meer dan 32.000 miljard dollar verloren. Als VNA in deze situatie geen uitstel van betaling krijgt, zal dit de liquiditeit en de operationele capaciteit van het land ernstig aantasten en mogelijk leiden tot een faillissement.

Volgens de heer Ngan stelt hij voor dat de Nationale Assemblee de schuld niet meer dan drie keer verlengt om het nationale merk en vooral het staatskapitaal bij Vietnam Airlines te beschermen.

Om een ​​fundamentele oplossing te vinden voor de duurzame ontwikkeling van Vietnam in de komende tijd, stelde afgevaardigde Tran Hoang Ngan voor dat de overheid, het Capital Management Committee en Vietnam Airlines Corporation hun schulden moeten herstructureren en de kortetermijnschuld moeten verminderen.

Dat betekent dat we voorwaarden moeten blijven scheppen waardoor VNA het eigen vermogen kan vergroten en meer aandelen kan uitgeven.

"Vandaag en gisteren, toen de groep de verlenging van de herkapitalisatie voor VNA besprak, steeg de aandelenkoers van VNA. De marktkapitalisatie van Vietnam Airlines steeg met 3 biljoen VND en nu bedraagt ​​de totale marktkapitalisatie 3 miljard USD", aldus de heer Ngan.

Volgens hem is de uitgifte van aandelen op dit moment zeer gunstig. De koers van Vietnam Airlines-aandelen bedraagt ​​momenteel 34.350 VND, drie keer de nominale waarde.

Een verbeterde financiële capaciteit vormt de basis voor de uitvoering van belangrijke projecten.

Afgevaardigde Dang Bich Ngoc (Hoa Binh-delegatie) ging akkoord met het plan om de terugbetaling van de herfinancieringslening voor VNA te verlengen, zoals voorgesteld door de overheid. Hij zei dat deze oplossing slechts een kortetermijnoplossing is om de onderneming tijdelijk een stabiele cashflow te geven en de productie en bedrijfsactiviteiten op korte termijn in stand te houden.

Volgens afgevaardigde Ngoc zijn oplossingen om de bronnen van financieel kapitaal te herstructureren, het charterkapitaal te verhogen en kapitaal van nieuwe ledenbedrijven af ​​te stoten, fundamentele oplossingen.

Met deze oplossing worden twee doelen voor VNA gerealiseerd: er ontstaat een cashflow om het cashflowtekort op te vangen en er ontstaat een inkomen om het probleem van negatief eigen vermogen op te lossen.

Afgevaardigde Dang Bich Ngoc (Hoa Binh-delegatie).

"Als de financiële capaciteit van VNA wordt verbeterd, beschikt de onderneming over de middelen om op lange termijn belangrijke investeringsprojecten te lanceren. Daarmee wordt een solide basis gelegd voor de duurzame ontwikkeling van het bedrijf", aldus afgevaardigde Ngoc, die de nadruk legde op het project met betrekking tot de internationale luchthaven Long Thanh.

De afgevaardigde van de Hoa Binh-delegatie wees er echter op dat volgens het regeringsrapport het algemene plan voor snel herstel en duurzame ontwikkeling van VNA, dat vanaf begin 2021 tot nu toe is gebouwd, nog niet is goedgekeurd. Volgens de regering ligt de reden hiervoor in de vele problemen en tekortkomingen tussen een aantal juridische documenten.

Daarom verzochten de afgevaardigden de regering om de instanties opdracht te geven juridische problemen op te helderen en specifieke oplossingen voor te stellen en aan te bevelen aan de bevoegde autoriteiten. Ook verzochten zij het State Capital Management Committee at Enterprises en VNA om het rapport snel af te ronden, zodat de bevoegde autoriteiten het gehele project kunnen beoordelen en goedkeuren als basis voor de implementatie in 2024.

Tegelijkertijd stelde ze voor dat VNA doorgaat met het onderzoeken en implementeren van oplossingen, het herstructureren van de bedrijfsorganisatie, het herzien van alle operationele procedures in elke fase om de kosten te minimaliseren en tegelijkertijd de vluchtveiligheid te garanderen, en de kwaliteit van luchtvaartdiensten te blijven verbeteren om in de komende tijd goede prestaties te leveren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm