Zorg dat die vluchten vol zitten met reünies!

Tijdens het scheepvaartseizoen rond Chinees Nieuwjaar, wanneer het luchtverkeer op zijn hoogtepunt is en de onderhoudstijd tot een minimum wordt beperkt, staat elke technische beslissing onder grotere druk dan normaal. De periode rond Chinees Nieuwjaar is altijd de zwaarste "test" voor het operationele team. De onderhoudstijd wordt verkort, terwijl de veiligheidseisen constant blijven.

De feestdagen rond Chinees Nieuwjaar vormen altijd de zwaarste "test" voor de onderhoudsploeg, omdat de tijd dat schepen voor onderhoud stil liggen korter is, terwijl de veiligheidseisen onveranderd blijven.

Storingen moeten binnen een zeer korte tijd worden verholpen om verstoring van de productielijn te voorkomen. Bij slecht weer of een overbelaste laad- en loszone worden operationele beslissingen een strijd tussen drie factoren: snel beslissen, risicoafweging en optimalisatie van middelen.

"Het technische brein van de elite"

De technici van Vietnam Airlines ' Aircraft Engineering Company (VAECO) moeten de geschiedenis van storingen en technische trends nauwkeurig beoordelen om te bepalen of een vliegtuig geschikt is voor verdere vluchten of onmiddellijk aan de grond moet worden gehouden voor reparaties. In 2009, na het behalen van zijn bachelordiploma in de Verenigde Staten, werd Hoang Tuan Anh tewerkgesteld bij de afdeling Operationele Coördinatie (de voorloper van het huidige Onderhoudscentrum van VAECO).

De afgelopen 15 jaar heeft hij samen met VAECO de basis gelegd voor de succesvolle bouw van een modern technisch 'brein' voor de nationale luchtvaartmaatschappij. De functie van onderhoudsmanager wordt vaak vergeleken met die van een 'stille dirigent'. Terwijl technici op het platform elk onderdeel van het vliegtuig direct inspecteren en onderhouden, moet de onderhoudsmanager het totaalbeeld overzien en tegelijkertijd de gehele vloot op binnenlandse en internationale routes in de gaten houden.

Tijdens elke dienst moet de operationeel manager op de hoogte zijn van het geplande onderhoud van elk vliegtuig, de resterende vlieguren vóór de verplichte inspecties, eventuele technische waarschuwingen die zich tijdens de vlucht kunnen voordoen, de status van reserveonderdelen en de beschikbaarheid van personeel op elke luchthaven.

De afgelopen 15 jaar heeft Tuan Anh samen met VAECO de eerste stappen gezet voor de succesvolle bouw van een modern, technisch "brein" voor de nationale luchtvaartmaatschappij.

Wanneer een vliegtuig een technische waarschuwing krijgt, worden er gegevens naar het systeem verzonden. Vervolgens moeten de operators de parameters analyseren, de storingsgeschiedenis vergelijken en de technische voorschriften raadplegen om te bepalen of het vliegtuig kan blijven vliegen of na de landing aan de grond moet blijven voor reparaties. Een genomen beslissing heeft niet alleen gevolgen voor een specifieke vlucht, maar kan de hele operationele keten beïnvloeden. Daarom vereisen operators absolute kalmte en discipline. "Elke beoordeling moet gebaseerd zijn op gegevens en voorschriften; de grootste druk is om snel beslissingen te nemen, maar zonder fouten te maken", aldus Tuan Anh.

De nacht van 28 Tet in 2019 was een van de meest memorabele diensten van Tuan Anh. In de stromende regen, bij vrieskou en op een overvol parkeerterrein ontvingen twee vliegtuigen vlak voor het opstijgen achter elkaar waarschuwingen dat ze niet geschikt waren voor vertrek. Onder normale omstandigheden was de druk al enorm, maar aan de vooravond van Tet, met passagiers die graag naar huis wilden, was de stress vele malen groter.

“Wat ik me altijd zal herinneren, is niet de moeilijkheid van de situatie, maar hoe het hele team samenwerkte. Ondanks de regen en de kou werkte het team onvermoeibaar door, coördinerend vanuit het operationeel centrum met de ondersteunende eenheden in het veld. Sommigen controleerden op lekkages, anderen lazen de vluchtgegevens en weer anderen stelden noodplannen op basis van de minimale uitrustingslijst op… Toen beide vliegtuigen veilig konden opstijgen, keek het hele team elkaar aan en haalde opgelucht adem, uitgeput maar vreemd genoeg ook blij,” herinnerde Tuan Anh zich. Situaties zoals deze hielpen hem te begrijpen dat: Operaties niet alleen gaan over het oplossen van technische problemen, maar ook over het waarborgen van de veiligheid van de herenigingsvluchten.

Om tijdens piekperioden voldoende transport te garanderen, moeten de voorbereidingen meestal maanden van tevoren beginnen.

Om ervoor te zorgen dat vliegtuigen tijdens piekperioden altijd beschikbaar zijn, beginnen de voorbereidingen vaak maanden van tevoren. De bemanning ondergaat een grondige evaluatie, waarbij eventuele storingen worden verholpen en onderhoudsschema's worden aangepast om langdurige stilstand tijdens het Tet-feest te minimaliseren. Hij stimuleert ook voortdurend creativiteit binnen de vastgestelde procedures. Tijdens Tet 2023, toen een vliegtuig op de eerste dag van het feest motorproblemen kreeg, organiseerde hij een team dat in drie ploegen continu werkte, waardoor de vervanging van de motor in slechts twee dagen kon worden voltooid. Zo was het vliegtuig op de piekdag van Tet, de vierde dag, weer klaar voor gebruik.

Aan het begin van het nieuwe jaar koestert deze "dirigent" nog steeds de ambitie om operationeel management te verheffen tot een "intelligent voorspellingssysteem". Hij hoopt data-analyse krachtig in te zetten om storingen te voorspellen voordat ze zich voordoen, en zo de overstap te maken van een passieve reactie naar een proactieve aanpak.

Beginnen met werken in de hangar tijdens Tet (Vietnamees Nieuwjaar).

Anders dan bij voorgaande vieringen van het Maan Nieuwjaar met traditionele feesten en nieuwjaarswensen, begon de eerste Tet (Maans Nieuwjaar) voor de jonge technicus Nguyen Khac Duy, van Onderhoudsteam nr. 3, Afdeling Binnenlandonderhoud Zuidelijke Regio, in de hangar, omringd door schepen die wachtten op onderhoud om klaar te zijn voor het hoogseizoen. Het markeerde ook het begin van zijn carrière, waarin verantwoordelijkheid, discipline en professionele trots duidelijk werden gedefinieerd.

Duy trad op 20 april 2023 in dienst bij VAECO en begon zijn carrière in een gestandaardiseerde werkomgeving waar elke taak gekoppeld is aan procedures en verantwoordelijkheden.

Duy's carrière in vliegtuigonderhoud begon tijdens zijn studie luchtvaarttechniek – een vakgebied dat absolute precisie, strikte discipline en een groot verantwoordelijkheidsgevoel vereist. Vooral het onderhoud van het interieur maakte een diepe indruk op hem en beïnvloedde direct het gevoel van veiligheid en de ervaring van elke reis. Maar pas toen hij officieel in de luchtvaarttechniek aan de slag ging, begreep Duy echt het verschil tussen theorie en praktijk. Wat hij vooral besefte, was de mate van discipline en de strenge veiligheidsnormen, met een absoluut verbod op zelfgenoegzaamheid, hoe klein ook.

Duy trad op 20 april 2023 in dienst bij VAECO en begon zijn carrière in een gestandaardiseerde werkomgeving waar elke taak gekoppeld is aan procedures en verantwoordelijkheden. In de beginperiode werd hij door ervaren collega's begeleid bij de kleinste taken, waarbij elke handeling en stapsgewijze inspectie werd uitgelegd. Deze begeleiding hielp de jonge medewerker om geleidelijk vertrouwd te raken met het werk, het vak te leren en een basis te leggen voor een langdurige carrière.

Bij VAECO wordt elke taak strikt gecontroleerd, met complete procedures, kruiscontroles en handtekeningen. Elke handtekening is niet zomaar een formaliteit, maar staat gelijk aan verantwoordelijkheid en vliegveiligheid. Zelfs een enkele onzorgvuldige handeling kan ongewenste gevolgen hebben. Deze omgeving dwong Duy zijn werkmentaliteit te veranderen: de tijd nemen om nauwkeurigheid te garanderen, zich strikt aan de procedures houden en altijd een teamgeest behouden. Dit waren cruciale levenslessen die hem hielpen een professionele houding en een sterk professioneel karakter te ontwikkelen vanaf het begin van zijn carrière.

Het carrièrepad van Nguyen Khac Duy bij VAECO draait niet alleen om het dagelijks verbeteren van zijn vaardigheden, maar ook om het veranderen van zijn denkwijze en werkstijl.

Nguyen Khac Duys eerste Tet (Vietnamees Nieuwjaar) als vliegtuigonderhoudsmedewerker was een onvergetelijke ervaring. In de dagen voorafgaand aan Tet sleepte hij zich 's nachts voort in de stille omgeving van het platform. Het hele team inspecteerde in stilte elk klein detail in de passagierscabine: stoelen, veiligheidsgordels, bagagevakken – een nauwgezet werk dat geduld en intense concentratie vereiste. Wat hem het meest raakte, was de kameraadschap tijdens de dienst. Eenvoudige maaltijden, het delen van ervaringen en de aanmoediging van zijn collega's hielpen Duy de waarde van teamwork en samenwerking beter te begrijpen, een omgeving waar jonge mensen elke dag worden begeleid en groeien.

De reis van Nguyen Khac Duy bij VAECO draait niet alleen om het dagelijks verbeteren van zijn vaardigheden, maar ook om het veranderen van zijn denkwijze en werkstijl: voorzichtiger, gedisciplineerder en bewuster van zijn verantwoordelijkheid voor de vliegveiligheid, in de overtuiging dat hij groeit door elk voorjaar veilige en bevredigende vluchten uit te voeren.

Volgens de krant Nhan Dan

Bron: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202602/giu-cho-nhung-chuyen-bay-tron-mua-doan-vien-9115ab0/