Hanoi stelt voor om een tol van 1.900 VND per kilometer te heffen voor het gebruik van Ringweg 4.

Người Đưa Tin•25/09/2023

Het Volkscomité van Hanoi heeft zojuist een aanvullend rapport ingediend bij de gemeenteraad van de stad over de impact van meningen op de uitvoering van onderdeel 3 (PPP) van het investeringsproject Ringweg 4 - Hoofdstedelijke Regio.

Concreet wordt, nadat de Staatsbeoordelingsraad de haalbaarheid van de uitvoering van het project volgens het PPP-model heeft beoordeeld, componentproject 3 goedgekeurd. De keuze van de investeerder voor componentproject 3 is sterk afhankelijk van de binnenlandse en mondiale economische situatie.

Het selecteren van een investeerder voor de uitvoering van het project volgens het PPP-model biedt echter diverse voordelen ten opzichte van andere modellen.

Door deze aanpak te hanteren, is het Volkscomité van Hanoi ervan overtuigd dat het middelen uit de samenleving zal mobiliseren, waardoor de druk op de staatsbegroting voor grootschalige projecten zoals Component Project 3 zal afnemen. Bovendien zal het de benodigde staatsbegroting voor beheer, exploitatie, beheer en onderhoud van het project aanzienlijk verlagen.

De huidige gemiddelde kosten voor het beheer, de exploitatie en het onderhoud van snelwegen bedragen ongeveer 3 miljard VND per kilometer per jaar. Alleen al voor de 112,8 kilometer van Ringweg 4 besteedt de staatsbegroting jaarlijks ongeveer 300 miljard VND, exclusief de kosten voor het opzetten en onderhouden van het beheer-, exploitatie- en onderhoudsapparaat voor het project.

Aan de andere kant is dit een investeringsproject voor een nieuwe route, waardoor gebruikers keuzevrijheid hebben en de tarieven worden berekend op basis van de gebruiksduur, wat zorgt voor eerlijkheid voor alle gebruikers.

Het kader voor de wegservicekosten van het project is gebaseerd op het tolheffingskader van het oostelijke deel van de Noord-Zuid-snelweg, fase 2017-2020, onder het BOT-contractmodel dat is goedgekeurd door het Ministerie van Transport . Met een verwachte ingebruikname in 2027 bedraagt het basistarief 1.900 VND per voertuig per kilometer (voor voertuigen met minder dan 9 zitplaatsen en vrachtwagens onder de 2 ton).

De tol voor het gebruik van snelwegen wordt elke drie jaar verhoogd, waarbij het tarief wordt berekend voor standaardvoertuigen, in overeenstemming met het prijskader zoals vastgelegd in Circulaire 35/2016/TT-BGTVT van het Ministerie van Transport.

Het Volkscomité van Hanoi verklaarde verder dat dit prijsbeleid ervoor zal zorgen dat investeerders die aan het project deelnemen hun kapitaal kunnen terugverdienen en winst kunnen genereren. Bovendien is dit tarief betaalbaar voor voertuiggebruikers.

Evenement - Hanoi stelt voor om 1.900 VND per kilometer te heffen voor het gebruik van Ringweg 4. — Er zullen vijf complete knooppunten worden ontworpen langs de Ringweg 4 (Foto: Pham Tung).

Het Volkscomité van Hanoi heeft aangekondigd dat er vijf complete knooppunten zullen worden ontworpen, waaronder Noi Bai - Lao Cai; de Me Linh-as, Thang Long Boulevard, Nationale Snelweg 6; en Ngoc Hoi - Phu Xuyen. Voor drie geplande knooppunten (Nationale Snelweg 32; Ho Tay - Ba Vi; en Ngoc Hoi - Phu Xuyen) zullen ook oplossingen worden bedacht voor een optimale indeling van de rijstroken voor het in- en uitrijden van de snelweg, om zo de veiligheid en het gemak te garanderen.

Wat betreft de schaal van de grote bruggen over de rivier (Hong Ha-brug, Me So-brug, Hoai Thuong-brug), is in het ontwerpverslag van de haalbaarheidsstudie de dwarsdoorsnede van de bruggen aangepast van 17,5 m naar 24,5 m om aan elke zijde 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 1 rijstrook voor motorfietsen en niet-gemotoriseerde voertuigen te kunnen realiseren. Dit zorgt ervoor dat aan de verkeersbehoeften wordt voldaan en dat het project als geheel consistent is.

Na voltooiing van fase 2, met een brug met een vergelijkbare doorsnede, zullen beide zijden twee aparte rijstroken voor gemotoriseerd verkeer hebben die aansluiten op de stadsweg. De stad hoeft daardoor niet te investeren in twee extra bruggen over de rivier voor de stadsweg, wat kosten bespaart en geen invloed heeft op het financiële plan van het goedgekeurde PPP-project.

"De bovengenoemde ontwerp oplossing houdt rekening met de architectonische context, de esthetiek van de structuur en is geschikt voor het gebruik van de ruimte onder de brug voor stedelijk verkeer. De Staatsbeoordelingsraad zal de ontwerp optie blijven beoordelen en vaststellen om ervoor te zorgen dat deze voldoet aan de plannings- en technische normen en de huidige wettelijke voorschriften, en om de voorwaarden te scheppen voor ontwikkeling, nu en in de toekomst, voor de Hoofdstedelijke Regio in het algemeen en Hanoi in het bijzonder," aldus het Volkscomité van Hanoi .

Bron