Vele jaren geleden had het gebied rond de gemeente Bao Thanh - Tan Thuy een groot potentieel voor de ontwikkeling van een maritieme economie, maar de grootste belemmering waardoor het een "afgelegen en geïsoleerd" gebied van de provincie bleef, was de gebrekkige transportinfrastructuur. De afgelopen jaren heeft echter geïnvesteerd in de aanleg van een wegennet, de verbetering en uitbreiding van de belangrijkste kustwegen en de directe aansluiting van nationale en provinciale snelwegen op de aquacultuur- en productiegebieden van de bevolking, wat een positieve transformatie teweeg heeft gebracht. Daarnaast hebben de gelijktijdig geplande en systematische aanleg van een driefasig middenspanningsnet en een irrigatie- en drainagesysteem knelpunten in de infrastructuur weggenomen, waardoor mensen met vertrouwen in de productie kunnen investeren.
De heer Vo Van Luc uit de gemeente Bao Thanh in de provincie Vinh Long vertelde dat de wegen voorheen smal en vol gaten waren. Omdat grote vrachtwagens de zoutvelden niet konden bereiken, ondervonden zoutboeren veel problemen met transport en verkoop. Om hun zout te verkopen, moesten boeren mensen inhuren om het naar de rivieroever te vervoeren, waar handelaren het kochten en het vervolgens per boot verder vervoerden. Dit bracht extra kosten met zich mee van 10.000 tot 15.000 VND per bushel (40 kg). Als de zoutvelden ver van de rivieroever lagen, liepen de kosten nog meer op in vergelijking met velden dichter bij de rivier. De meeste zoutboeren moesten hun zout verkopen aan handelaren die het per boot kochten. Sinds het project voor de aanleg van transportroutes kunnen goederen gemakkelijker worden vervoerd, kunnen mensen hun producten gemakkelijker verkopen, zijn de transportkosten lager en zijn de winsten gestegen.
De heer Tran Van Hung, die al meer dan 20 jaar actief is in de aquacultuur in de gemeente Tan Thuy, vertelde dat in het verleden de benodigdheden en het voer voor de garnalen per motorfiets of kleine boot moesten worden vervoerd, wat hoge kosten met zich meebracht. Bij het oogsten van de garnalen ondervonden de kwekers nog meer moeilijkheden, omdat handelaren hen onder druk zetten om de prijzen te verlagen, vanwege de slechte wegen en de hoge transportkosten. Hierdoor daalden de winsten van de kwekers, omdat de transportkosten 10-15% van hun winstmarge uitmaakten.
Volgens de heer Hung is het sinds de opening van de kusttransportroutes gemakkelijker geworden om goederen te produceren. Goederenvervoer en reizen zijn eenvoudiger geworden, de investeringskosten zijn gedaald en de economische efficiëntie is toegenomen. Momenteel is de heer Hung overgestapt op hightech, meertraps garnalenkweek, wat zeer succesvol is gebleken met een jaarlijkse winst van meer dan 1 miljard VND.
De heer Hung stelde dat naadloos transport niet alleen de reistijd van de kustgebieden naar het gemeentecentrum en de belangrijkste wegen van de provincie verkort, maar ook een nieuw hoofdstuk opent in het lokale sociaaleconomische landschap. Grote vrachtwagens kunnen nu rechtstreeks naar elke garnalenkwekerij en zoutwinning rijden. Hierdoor worden de transportkosten aanzienlijk verlaagd, circuleren goederen snel en ontstaat er een concurrentievoordeel voor lokale landbouwproducten .
Volgens Vo Quoc Dat, vicevoorzitter van het Volkscomité van de gemeente Bao Thanh, is het meest merkbare voordeel van de verbeterde transportinfrastructuur de sterke ontwikkeling van hoogtechnologische garnalenkweekmodellen in de gemeenten Tan Thuy en Bao Thanh. Hoogtechnologische garnalenkweek, met name het superintensieve 2- en 3-fasenmodel voor witpootgarnalen, vereist strenge infrastructuurnormen.
Dit model vereist belangrijke wegen voor het transport van voer en bulkgoederen, driefasenstroom om waterpompen 24/7 te laten draaien, en snel transport van levende garnalen na de oogst. Dankzij belangrijke wegen en een stabiel elektriciteitsnet hebben mensen de traditionele, extensieve landbouw moedig vaarwel gezegd en miljarden dong geïnvesteerd in hightech garnalenkweek, wat een 5-6 keer hogere efficiëntie oplevert dan de traditionele garnalenkweek.
De verbeterde transportinfrastructuur moedigt de inwoners van Bao Thanh ook aan om moedig over te stappen van de traditionele zoutwinning met behulp van aarde naar een model van zoutwinning met zeilen, gecombineerd met de toepassing van wetenschap en technologie. Dit resulteert in wit, schoon zout dat voldoet aan de exportnormen en bestemd is voor de verwerkende industrie, waardoor de toegevoegde waarde per oppervlakte-eenheid toeneemt.
Volgens de heer Vo Quoc Dat heeft de goede bereikbaarheid de ontwikkeling van het kusttoerisme in de regio bevorderd. Momenteel trekt het strand van Con Nhan (gemeente Bao Thanh) duizenden toeristen die tijdens vakanties, Tet (Vietnamees Nieuwjaar) en weekenden komen genieten van het kusttoerisme. De regio verzoekt de provincie om te blijven investeren in de voltooiing van het systeem voor de bestrijding van kusterosie en de uitbreiding van de transportroutes naar de zee om meer toeristen aan te trekken. Dit zal kansen creëren voor de ontwikkeling van toerisme, dienstverlening en handel, en de lokale bevolking helpen een duurzamere economie te ontwikkelen.
Volgens het Volkscomité van de provincie Vinh Long zorgt het hightech infrastructuurproject voor garnalenkweek in de gemeenten Bao Thanh en Tan Thuy voor een stabiele en duurzame transport- en elektriciteitsvoorziening voor ongeveer 2.000 hectare aquacultuurgebied, waarvan 500 hectare bestemd is voor hightech garnalenkweek.
Het project draagt bij aan het aantrekken van mensen en bedrijven om te investeren in de ontwikkeling van de aquacultuur en de economische groei. Het project lost niet alleen het probleem van de goederencirculatie op, maar doorbreekt ook de monocultuur en fragmentatie, waardoor een continu economisch ecosysteem ontstaat: hightech landbouw - moderne zoutproductie - ecotoerisme en belevingstoerisme, waarmee kustbewoners een duurzame economie voor de toekomst kunnen ontwikkelen.
Het hightech infrastructuurproject voor de garnalenkweek in de gemeenten Bao Thanh en Tan Thuy omvat de aanleg van 6 productieondersteunende wegen met een totale lengte van meer dan 18 km, die voldoen aan de normen voor landelijke wegen van klasse A, klasse V en klasse VI in de vlakte, evenals constructies zoals 1 brug en 18 irrigatiebuizen.
Daarnaast omvat het project ook de aanleg van een nieuwe, 24 km lange driefasige middenspanningsleiding ten behoeve van de hightech garnalenkweek in het projectgebied, en 26 transformatorstations, met een totale investering van 164 miljard VND uit de begroting van de centrale overheid.
Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-tang-giao-thong-danh-thuckinh-te-ven-bien-vinh-long-20260520080547138.htm
![[Foto] Algemeen secretaris en president To Lam leidt een vergadering over de voorbereidingen voor de evaluatie van het eerste jaar van het drieledige regeringssysteem.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
Reactie (0)