Twee aannemers op de snelweg van Bien Hoa.

Hoewel de aanleg van de taludversterking van de snelweg Biên Hòa - Vũng Tàu dringend in mei voltooid moet zijn om het regenseizoen te vermijden, hebben veel aannemers, ondanks de beschikbaarheid van grond en materialen, nog niet aan de vereisten voldaan.

Op 28 maart, op de bouwplaats van onderdeel 2 van het snelwegtraject Bien Hoa - Vung Tau door het district Long Thanh (provincie Dong Nai ), mobiliseerden de meeste aannemers mankracht en materieel om de voortgang tijdens het droge seizoen te versnellen.

Het projectterrein is grotendeels ontruimd en er is voldoende grond en steenmateriaal beschikbaar voor de bouw. ​​Daardoor is de voortgang tot nu toe ongeveer 36%. Aannemers richten zich momenteel op de aanleg van de wegbedding, bruggen, duikers en de fundering van gebroken steen.

Momenteel richten de aannemers in onderdeelproject 2 zich voornamelijk op het aanleggen van de wegberm.

Sommige aannemers lopen echter nog steeds achter op schema en hebben niet aan de eisen voldaan. Projectmanagementraad 85 heeft diverse inspecties uitgevoerd en deze bedrijven aangespoord om meer materieel en personeel in te zetten en de bouw te versnellen.

In pakketnummer 9 heeft aannemer Truong Son Construction Corporation bijvoorbeeld nog steeds niet aan de eisen voldaan. Deze eenheid kreeg de opdracht om de fundering te vullen met 5.000 m³/dag, maar heeft in werkelijkheid slechts ongeveer 2.400 m³ bereikt, en op het hoogtepunt zelfs maar 3.500 m³. Ook voor het gedeelte met gebroken steenslag was een dagelijkse hoeveelheid van 610 m³/dag vereist, maar de aannemer heeft minder dan 80 m³/dag kunnen realiseren.

Op de bouwplaats zijn veel gebieden nog steeds ongebruikt en ontbreekt het aan bouwmaterieel, met name in de gedeelten waar granulaat wordt aangebracht, tunnels worden gebouwd en kokers worden geplaatst. De aannemer beschikt ook niet over een breed scala aan materieel, waaronder 3 walsen, 1 grader, 2 bulldozers, 2 graafmachines en een productielijn voor met cement gestabiliseerd steenslag.

Naar aanleiding van deze situatie verzocht Project Management Board 85 Truong Son Construction Corporation om 3 extra technische medewerkers in te zetten en 5 extra trilwalsen, 2 graafmachines, 2 bulldozers en 1 grader te mobiliseren om continu in "3 ploegen, 4 teams" te werken om de achterstand in te halen.

Aannemer Truong Son bouwt ook het eerste gedeelte van de route, oftewel onderdeel 1 van het project, maar is door de opdrachtgever berispt vanwege de trage inzet van materieel. Hoewel de bouwplaats in principe gereed is, is het aantal machines en personeelsleden van dit bedrijf op de bouwplaats naar verluidt zeer beperkt.

Het bouwbedrijf Truong Son werkt aan tal van belangrijke projecten, waaronder een groot knooppunt met de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay.

Ook in pakket nummer 9, in componentproject 2, stuitte de Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company op een vergelijkbare situatie, omdat er onvoldoende machines en materieel beschikbaar waren. Tijdens een inspectie ter plaatse constateerde Project Management Board 85 dat er op het bouwterrein van de aannemer weinig materieel aanwezig was en dat sommige gedeelten overwoekerd waren met gras en ongebruikt bleven.

De aannemer kreeg de opdracht om de fundering te vullen met een snelheid van 5.200 m³/dag, maar in werkelijkheid werd slechts 2.400-3.000 m³/dag gerealiseerd. Bovendien ontbreken er 7 trilwalsen en 1 asfalteermachine, en is er vrijwel geen voorraad gebroken steenslag, terwijl de benodigde hoeveelheid oploopt tot 100.000 m³.

Er is inmiddels een aanzienlijke hoeveelheid grond overgedragen aan de bouwplaats, waardoor de Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, na een berisping te hebben ontvangen, probeert het proces te versnellen.

De heer Hoang Van Kien, commandant van de Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, erkende de trage voortgang als gevolg van aanvankelijke problemen met materialen. Het bedrijf heeft echter de machines uitgebreid en een continu ploegendienstsysteem ingevoerd om het productieverlies te compenseren.

Hoewel de eerdergenoemde aannemers een berisping kregen, werd opgemerkt dat in onderdeel 2 van het project nog steeds diverse bedrijven voldoende voertuigen, materieel en personeel mobiliseerden en dagelijks meer dan 5.000 kubieke meter grond aanvoerden, waaronder Vinaconex (aan het einde van de route grenzend aan onderdeel 3) en Truong Long Joint Stock Company. Dankzij deze inspanningen stijgt het wegdek nu geleidelijk en krijgt het een duidelijke vorm.

Volgens Project Management Board 85 is de aanvoer van grondmateriaal nu voldoende en leveren de steengroeven ook de basismaterialen voor de aanleg van de snelweg.

Volgens de heer Pham Van Minh, directeur van Project Management Board 85, is het projectterrein in principe klaar voor de bouw. ​​Het Volkscomité van de provincie Dong Nai heeft vergunningen verleend voor de exploitatie van drie grondmijnen in de gemeenten Phuoc Binh en Bau Can (district Long Thanh) en de stad Long Giao (district Cam My), wat de aanvoer van materialen helpt garanderen. "Het bestuur dringt er bij de aannemers op aan de voortgang te versnellen om de vertragingen in te halen en ervoor te zorgen dat het project in principe eind 2025 is afgerond", aldus de heer Minh.

Wat de grondverwerving betreft, zei de heer Tran Van Than, vicevoorzitter van het Volkscomité van het district Long Thanh (provincie Dong Nai), dat het district tot nu toe 94% van de grond voor de snelweg heeft overgedragen.

Het terrein voor componentproject 2 is nu in principe geschikt voor de bouw.

Van het totale aantal overgedragen percelen is voor componentproject 1 87% voltooid, terwijl voor componentproject 2 95% is bereikt (met meer dan 40 huishoudens die hun grond nog moeten overdragen). "Van nu tot en met 31 maart zullen we mensen blijven overtuigen om hun grond over te dragen, en tegelijkertijd zullen we handhavingsmaatregelen nemen tegen degenen die weigeren", aldus de heer Than.

Het gedeelte van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau door de provincie Dong Nai is 34 km lang, waarvan projectonderdeel 1 ruim 16 km en projectonderdeel 2 ruim 18 km beslaat. Het project is in juni 2023 van start gegaan en zal naar verwachting eind 2025 worden afgerond.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm