Hai Phong wint land terug uit de zee en legt daarmee de basis voor zijn stad.

Met strategische zetten, gerichte investeringen in haveninfrastructuur en een modern transportnetwerk breidt Hai Phong zijn ontwikkelingsruimte uit en verstevigt het zijn positie als toonaangevend economisch centrum van de noordelijke kustregio.

Het havengebied van Lach Huyen ontvangt regelmatig grote vrachtschepen, wat resulteert in een drukke bedrijvigheid bij de goederenafhandeling. Foto: LE DUNG

De reiken naar de zee

Van een ooit arm en dunbevolkt eilandgebied heeft Cat Hai de afgelopen vijf jaar een verbluffende transformatie ondergaan en een compleet nieuw uiterlijk gekregen. Het Lach Huyen-gebied is uitgegroeid tot een internationale toegangspoort met moderne, torenhoge kranen en uitgestrekte containerterreinen. Grote schepen, tientallen meters hoog, varen constant in en uit, met loeiende scheepshoorns. Vandaag de dag profileert Cat Hai zich als een belangrijk knooppunt op de route van Hai Phong naar de open zee, bouwt het aan een nieuwe basis en staat het naast de 29 grootste zeehavens ter wereld met het hoogste vrachtvolume. Bovendien is de economische zone Dinh Vu - Cat Hai een favoriete bestemming voor vele toonaangevende binnenlandse en internationale bedrijven.

Volgens statistieken van het stadsbestuur heeft de stad sinds 2019 meer dan 930 hectare zeeoppervlakte omgezet in land. Hiervan is ruim 728 hectare bestemd voor de aanleg van industrieparken en vrijhandelszones. Een prominent voorbeeld is het industriepark Xuan Cau in Cat Hai, waarvan meer dan 90% bestaat uit ingepolderd land. Dit industriepark is verbonden met de internationale haven van Lach Huyen, waardoor het ideaal is voor de ontwikkeling van een modern en geïntegreerd logistiek model van "haven - industriepark - stedelijk gebied".

Ongeveer 201 hectare is bestemd voor de ontwikkeling van een verbindend transportsysteem, waaronder de weg achter de haven van Tan Vu - Lach Huyen en de hoofdroutes die de aanlegplaatsen 3, 4, 5 en 6 verbinden met het nationale snelwegennet. Deze projecten worden met spoed uitgevoerd. Daarnaast is een deel van het gebied bestemd voor culturele en historische infrastructuur, zoals de wijken Ben Nghieng en Vung Xec, om de toeristische ontwikkeling te bevorderen en traditionele waarden te behouden.

Tijdens de 29e zitting van de 16e zittingsperiode van de gemeenteraad van Hai Phong (na de fusie met Hai Duong) werd het vijfjarige ruimtelijke ordeningsplan voor de periode 2021-2025 goedgekeurd. De totale natuurlijke oppervlakte van de stad werd vastgesteld op 320.402 hectare, waarvan het gebied van de (voorheen) provincie Hai Duong (166.828 hectare) ongewijzigd bleef. De natuurlijke oppervlakte van de (voorheen) stad Hai Phong werd naar boven bijgesteld van 152.652 hectare naar 153.574 hectare. Deze aanpassing omvat een toename van 930,41 hectare als gevolg van landaanwinning en een afname van 8,07 hectare op basis van bijgewerkte statistieken voor 2023, waarmee een wettelijke basis wordt gelegd voor de uitvoering van strategische investeringsprojecten.

Naast landaanwinning worden ook een aantal belangrijke havenprojecten uitgevoerd. In 2025 zullen vier aanlegplaatsen (3, 4, 5 en 6) in het diepwaterhavengebied van Lach Huyen gelijktijdig in gebruik worden genomen. In juli 2025 keurde de premier het investeringsplan goed voor de bouw van aanlegplaatsen 9, 10, 11 en 12 in het havengebied van Lach Huyen. Eerder, in 2023, werden de aanlegplaatsen 7 en 8 al goedgekeurd en de bijbehorende investeringsplannen ontvangen.

Om ervoor te zorgen dat de infrastructuur is afgestemd op de zeehaven, heeft Hai Phong diverse verbindende transportprojecten in gebruik genomen en wordt deze nog steeds uitgevoerd, zoals: de snelweg Hanoi - Hai Phong; de snelweg Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; de nationale snelweg 5; de nationale snelweg 10, die is gemoderniseerd, gerenoveerd en uitgebreid; de bouw van bruggen: de Rung-, Lai Xuan-, Quang Thanh-, Dinh-, Song Hoa-, Dong Viet- en Nguyen Trai-brug; de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; en de gemoderniseerde en uitgebreide internationale luchthaven Cat Bi…

Het uitbreiden van de ontwikkelingsruimte richting de zee lost niet alleen het probleem van schaarse industriegrond op, maar bevordert ook de ontwikkeling van zeehavens, waardoor deze uitgroeien tot belangrijke logistieke centra voor het hele land en de aantrekkingskracht op grootschalige buitenlandse directe investeringen toeneemt. Hai Phong verplaatst zijn ontwikkelingscentrum naar de zee om de voordelen van zijn diepwaterhaven optimaal te benutten en de maritieme economie tot een pijler van de ontwikkeling te maken.

Goederen worden geladen en gelost in de haven van Hai Phong. Foto: LE DUNG

Op weg naar de status van internationaal logistiek knooppunt.

In juni 2025 heeft de Nationale Vergadering Resolutie 226/2025/QH15 aangenomen over het testen van een aantal specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van de stad Hai Phong. Zes groepen mechanismen met 41 beleidsmaatregelen, waaronder belangrijke maatregelen gericht op het wegnemen van knelpunten in administratieve procedures voor het aantrekken van investeringen in zeehavens, vormen de drijvende kracht achter het maximaliseren van Hai Phongs potentieel en voordelen. Dit leidt tot een baanbrekend ontwikkelingsmodel dat bijdraagt ​​aan de economische groei van de noordelijke kustregio en het hele land.

Volgens het gedetailleerde ontwikkelingsplan voor het havengebied en de wateren van Hai Phong voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, dat in juni 2025 door het Ministerie van Bouw is goedgekeurd, zal het havensysteem van Hai Phong in 2030 een capaciteit hebben van 175,4-215,5 miljoen ton vracht en 20.400-22.800 passagiers kunnen verwerken. Concreet zal het havengebied Lach Huyen beschikken over 14-16 ligplaatsen met 15-18 pieren, waarvan ligplaatsen 1, 2, 3 en 4 schepen tot 165.000 ton (12.000 TEU) zullen kunnen accommoderen; ligplaatsen 5 tot en met 10 schepen tot 200.000 ton (18.000 TEU), in overeenstemming met de bijbehorende infrastructuur.

Naast de planning van het zeehavensysteem worden een aantal belangrijke transportprojecten versneld, zoals de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, de snelweg Ninh Binh - Hai Phong (het gedeelte door de stad en 9 km in de provincie Thai Binh, naar verwachting geopend in 2027), de haven van Nam Do Son, de economische zone aan de zuidelijke kust van Hai Phong en het internationale vliegveldproject in het Tien Lang-gebied.

Na de fusie verwierf Hai Phong extra strategische voordelen, waardoor er mogelijkheden ontstonden voor grootschalige industriële, stedelijke en dienstverlenende ontwikkeling. Dit is een cruciale stap voor de stad om haar rol als maritiem economisch centrum en dynamische groeipool in de noordelijke regio te bevestigen, met als doel een internationaal logistiek knooppunt te worden.

HA NGA

Bron: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html