Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho-onderdoorgang: Slechts tijdelijk gerepareerd, het wegdek aan beide kanten zit nog steeds vol met kuilen

De aannemer heeft alleen tijdelijk asfalt aangebracht op de afbladderende en uitstekende delen van de tunnels HC1 en HC2. Het wegdek in de tunnel was ruw hersteld en veel nieuw geasfalteerde delen begonnen af te bladderen, waardoor er holle en bolle plekken ontstonden. Belangrijker nog, beide zijden van de weg die naar de tunnel leidt – met name het Nguyen Van Linh-gedeelte van Highway 50 naar Highway 1 – zitten nog steeds vol met kuilen, stilstaand water en gebarsten asfalt, waardoor reizen door dit gebied erg gevaarlijk is, vooral 's nachts of bij regen.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

Nadat de krant Saigon Giai Phong berichtte over de situatie rond de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-onderdoorgang, die na slechts 9 maanden gebruik vol kuilen zat, verzocht de Raad van Bestuur voor Investeringen en Bouw van Verkeerswerken van Ho Chi Minhstad - de investeerder - aannemers en adviseurs om de tunnel onmiddellijk te repareren conform de garantieverplichting. De investeerder verzocht de beschadigde asfaltlaag te verwijderen, de fundering te versterken en het gehele wegdek opnieuw te asfalteren; voor ernstig beschadigde gebieden zullen de volledige fundering en wegdekstructuur worden vervangen. Onderhoud, reparatie en kwaliteitscontrole van materialen en constructie zullen eveneens worden aangescherpt.

5chắp va.jpg — Het wegdek in de tunnel is ruw hersteld en veel nieuw geasfalteerde delen zijn losgeraakt, waardoor er oneffenheden zijn ontstaan. Foto: QUOC HUNG

Het wegdek in de tunnel is ruw hersteld en veel nieuw geasfalteerde delen zijn losgeraakt, waardoor er oneffenheden zijn ontstaan. Foto: QUOC HUNG

Volgens de gegevens heeft de aannemer alleen tijdelijk asfalt aangebracht op de afbladderende en uitstekende delen van de twee tunnels HC1 en HC2. Het wegdek in de tunnel was ruw hersteld en veel nieuw geasfalteerde delen begonnen af te bladderen, waardoor er holle en bolle plekken ontstonden. Belangrijker nog, beide zijden van de weg die naar de tunnel leidt – met name het Nguyen Van Linh-gedeelte van Highway 50 naar Highway 1 – zitten nog steeds vol met kuilen, stilstaand water en gebarsten asfalt, waardoor het erg gevaarlijk is om door dit gebied te rijden, vooral 's nachts of bij regen.

De heer Vo Cuong Quoc, een bestuurder van een personenauto die vaak door dit gebied rijdt, was boos: "Ik rijd hier elke dag, overal zitten kuilen. Ze hebben alleen een klein stukje in de tunnel gerepareerd, maar de mensen daarbuiten laten lijden. Mijn auto heeft twee lekke banden gehad door de kuilen. Deze tijdelijke reparatie zal pas over een paar weken weer kapot gaan." Mevrouw Nguyen Thi Thu (woonachtig in het district Nha Be) deelde mee: "Er zijn zoveel kuilen dat ik ze constant moet vermijden. Een keer remde mijn motor plotseling omdat hij in een kuil viel en bijna omviel. Ze zeiden dat ze het aan het repareren waren, maar toen ik om me heen keek, bleek het slechts een haastige reparatie te zijn. Het wegdek is nog steeds hobbelig, zowel lelijk als gevaarlijk. Als het niet volledig wordt gerepareerd, zullen er ongelukken gebeuren."

Aan beide kanten van de Nguyen Van Linh-straat zitten nog steeds gevaarlijke kuilen. Foto: QUOC HUNG

Veel bewoners die in de buurt van de tunnel wonen, vinden ook dat de bouwers onverantwoordelijk omgaan met het onderhoud en de reparaties. Hoewel het project nog geen jaar in gebruik is, is het wegdek al verslechterd. "Mensen betalen belasting en verwachten betere infrastructuur, maar nu zijn ze bang om door de tunnel te rijden. Je kunt het geen modern project noemen als het wegdek vol gaten en afbladderend asfalt zit zoals hier", aldus Nguyen Quoc Tuan, een bewoner van de wijk Tan Hung.

De Nguyen Van Linhstraat zit vol gevaarlijke kuilen. Foto: QUOC HUNG

Volgens de vertegenwoordiger van de Project Management Board is de schade te wijten aan de hoge verkeersdichtheid, met name zware vrachtwagens, en de weersinvloeden. De investeerder heeft de aannemer verzocht de beschadigde asfaltlaag te verwijderen, de wegbedding te versterken en het volledige tunneloppervlak opnieuw te asfalteren. De Nguyen Van Linh-straat aan beide zijden van de tunnel valt echter onder de verantwoordelijkheid van de Southern Management Board, waardoor er nog geen uitgebreide reparaties zijn uitgevoerd.

Het Nguyen Van Linh-Nguyen Huu Tho-tunnelproject ging in 2020 van start en werd na vele vertragingen begin 2025 in gebruik genomen. Het project heeft een totale lengte van ongeveer 456 meter per tunnel en moet de ernstige verkeersopstoppingen in het zuiden van Ho Chi Minhstad oplossen. Na slechts 9 maanden in bedrijf te zijn geweest, is het wegdek echter ernstig beschadigd, vooral in het gebied buiten de tunnel.

Hoewel de investeerder beweerde dat hij "het probleem zo snel mogelijk zou aanpakken", toonde de realiteit ter plaatse aan dat de reparaties slechts tijdelijk waren en de verkeersveiligheid niet garandeerden. Men wil dat de betrokken eenheden snel ingrijpen, grondige reparaties uitvoeren en de kwaliteit van de materialen en bouwprocessen opnieuw onderzoeken, zodat het project de initiële investering en verwachtingen waard is.

Reactie (0)