Hoe ga je om met een aantal zandwinningsschepen waarvan de keuring verlopen is?

Veel zandwinningsschepen in de provincies Dak Lak en Dak Nong zijn gedwongen aan land te blijven vanwege verlopen inspecties. Dit is een van de redenen voor de torenhoge zandprijzen en de stagnatie van veel bouwprojecten.

Veel schepen voor zandwinning in het district Krong Bong, Dak Lak, moeten voor anker gaan vanwege een gebrek aan inspectie - Foto: TRUNG TAN

Op 17 juni meldde de Dienst Bouw van de provincie Dak Lak dat zij het provinciaal Volkscomité had voorgesteld een document naar de centrale overheid te sturen met het voorstel om de obstakels weg te nemen die verband houden met een reeks zandwinningsschepen waarvan de registratie is verlopen en die niet kunnen opereren. Deze situatie heeft geleid tot een scherpe daling van het aanbod, waardoor de prijs van bouwzand de laatste tijd is gestegen.

Er liggen veel zandwinningsschepen aan land.

Volgens de afdeling Bouw van Dak Lak hebben van de 24 binnenvaartvoertuigen van 9 bedrijven die de eenheid zojuist heeft geïnspecteerd, slechts 4 vaartuigen nog een geldige registratie. Ruim 20 vaartuigen (goed voor 83,33%) hebben een verlopen inspectie en zijn niet gekwalificeerd voor gebruik.

Deze schepen zijn verspreid over verschillende plaatsen, zoals Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak en Ea Sup. Veel bedrijven hebben twee of drie schepen, maar die zijn allemaal gestopt met varen.

Dak Lak heeft nog maar 4/24 zandwinningsschepen geregistreerd - Foto: TRUNG TAN

In Dak Nong is de situatie vergelijkbaar. Van de 26 schepen van 7 zandwinningsbedrijven werden er 14 van de lijst verwijderd omdat ze niet voldeden aan de inspectie-eisen. Het ging voornamelijk om schepen met een ijzeren romp en zelfgebouwde schepen met een houten romp, en om schepen zonder technische documentatie.

Tot nu toe zijn er in de hele provincie slechts 15 schepen in bedrijf, waarvan 3 zandwinningsschepen verlopen zijn, waaronder schepen van Phuoc Loc en Quang Phu Companies (verlopen van september en november 2024) en 1 passagiersschip van Hung Long Dak Nong Company (verlopen van februari 2025).

Bestuurders van de provincie Dak Nong benadrukten dat schepen waarvan de keuringen verlopen zijn, niet meer moeten varen. Anders worden ze volgens de regelgeving afgehandeld.

De belangrijkste reden is dat de provincie niet over een faciliteit beschikt om binnenvaartvoertuigen te inspecteren. Hierdoor moeten bedrijven hun schepen ter inspectie naar andere provincies brengen, wat tijd en geld kost.

Bovendien beschikken veel omgebouwde schepen niet meer over de originele documenten, waardoor het moeilijk is om ze opnieuw te registreren zonder grote reparaties.

Voorstellen van een speciaal inspectiemechanisme voor berggebieden

Zandverzamelplaats van een bedrijf in Dak Nong - Foto: TRUNG TAN

Omdat er zoveel schepen gestrand waren, verzocht Dak Lak bedrijven om hun voertuigen zo snel mogelijk opnieuw te inspecteren. Ook werden er locaties aangewezen om schepen waarvan de vaartijden waren verlopen en die nog in de vaart waren, streng te behandelen.

De afdeling Bouw van Dak Lak kreeg de opdracht om samen te werken met inspectiecentra in de provincie en inspectiesubafdeling nr. 5 om onderzoek te doen naar een mobiel inspectiemodel, de kosten voor bedrijven te verlagen en de voortgang van de legalisering van exploitatie te versnellen.

Het Provinciaal Volkscomité is ook van plan om een ​​interdisciplinair inspectieteam op te richten of een centraal agentschap aan te stellen dat de exploitatie van mineralen uitgebreid zal monitoren, van scheepsinspectie tot technische veiligheidscontroles, reserves en belastingverplichtingen.

In Dak Nong zijn er legale bedrijven die niet kunnen opereren vanwege een gebrek aan gekwalificeerde voertuigen. Investeren in nieuwe schepen gaat de capaciteit van veel kleine bedrijven te boven, om nog maar te zwijgen van verzekeringen en periodieke keuringen.

Het paradoxale is dat sommige bedrijven, zoals XB Company Ltd., tot wel 3 schepen met een geldige keuring hebben, maar toch met mate zand verkopen.

Sommige mijnbouwbedrijven in Dak Nong verkopen met mate zand, waardoor de zandprijzen stijgen - Foto: TRUNG TAN

Het provinciaal volkscomité van Dak Nong heeft een document naar het Ministerie van Bouw gestuurd met het verzoek om de problemen op te lossen. De provincie stelde voor om inspectie toe te staan ​​op de scheepshelling van het bedrijf, mits het gekwalificeerd is, in plaats van te eisen dat het schip naar een erkende faciliteit wordt gebracht. Daarnaast stelde de provincie voor om de procedures te vereenvoudigen voor schepen met ontbrekende of verloren technische documenten, mits deze nog steeds voldoen aan de operationele normen.

Volgens de autoriteiten van de twee provincies zal het stilgelegde schip, als het probleem niet snel wordt opgelost, blijven zorgen voor een tekort aan bouwzand, waardoor illegale exploitatie mogelijk wordt, het milieu wordt aangetast en het risico op aardverschuivingen toeneemt.

Dak Nong corrigeert abnormale stijging zandprijzen

De massale stranding van schepen heeft de zandprijzen enorm doen stijgen. In de mijn varieert de prijs van 260.000 tot 300.000 VND/m³, maar bij de consument kan deze oplopen tot 850.000 VND/m³.

In Dak Nong overschreden de zandprijzen in mei 2025 op sommige plaatsen de 1 miljoen VND/m³; in afgelegen gebieden zoals Tuy Duc en Dak R'lap liep de prijs op tot 1,3 - 1,4 miljoen VND/m³.

Omdat de zandprijzen ongewoon hoog opliepen en de voortgang van veel projecten vertraging opliep, verzocht de vaste vicevoorzitter van het volkscomité van de provincie Dak Nong, Le Trong Yen, departementen en afdelingen om speculatie en winstbejag aan te pakken en te voorkomen.

Het Provinciaal Volkscomité heeft de Dienst Bouw belast met het in kaart brengen van vraag en aanbod, het coördineren met het Ministerie van Landbouw en Milieu om de verschillen in productie en verkoopprijs te beheren, en het controleren van voertuigen met verlopen registraties. Bedrijven die de wet overtreden, zullen hun vergunning kwijtraken als ze de situatie niet corrigeren.

Provinciale politie verscherpt controle op illegale zandwinning en -transport. Belastingdienst controleert financiële verplichtingen in de mijnbouw…

Terug naar het onderwerp

CENTRUM

Bron: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm