Honderden miljoenen dollars aan internationaal groen kapitaal liggen klaar om in Vietnam te worden geïnvesteerd.

Momenteel zijn de groene criteria niet duidelijk. Wat moet er volgens u veranderen om een effectiever mechanisme te creëren om groene investeringen aan te trekken?

- Vietnam heeft een gebrek aan beleid ter ondersteuning van groene investeringen, met name investeringen van internationale financiële instellingen. Momenteel staat deze kapitaalbron "aan de grens" en wil graag Vietnam binnenstromen. Vietnam mist echter het concept van groene classificatie. Als het traag verloopt, zal deze internationale kapitaalstroom worden overgeheveld naar buurlanden zoals Thailand, Singapore en Indonesië...

De Vietnamese economie wordt gekenmerkt door veel kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's). Kmo's hebben een achterstand op het gebied van marktconcurrentie en marktaandeel, maar hebben grote kansen op het gebied van groene transformatie dankzij de minder omslachtige omgeving. Dit biedt mkb's de kans om over te stappen op duurzamere bedrijfsmogelijkheden. De meeste bedrijven stappen over op duurzaam ondernemen, waardoor de meerwaarde in producten concurrerender wordt op de markt.

Wat voor gevolgen heeft de invoering van een wereldwijde CO2-belasting voor Vietnamese bedrijven, meneer?

- Het concept van een CO2-belasting is nog niet beschikbaar in Vietnam, maar we beschikken al over andere instrumenten voor CO2-beprijzing, zoals CO2-kredieten. Volgens de routekaart tot 2025 zal Vietnam een markt voor de handel in CO2-kredieten en emissierechten hebben. De handelsvloer zal officieel in 2028 operationeel zijn. Dit is een kans voor Vietnamese bedrijven, omdat groene transformatie, het creëren van CO2-kredieten, bijdraagt aan het creëren van de belangrijkste investeringsmiddelen in de transformatie van het bedrijf.

Financiële middelen uit koolstofkredieten en emissiequota helpen bedrijven niet alleen aan kapitaal om te herinvesteren in hun bedrijf en verminderen indirect handelsbarrières volgens de regelgeving van de Europese Unie. Het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) van de EU is officieel van kracht sinds 1 oktober 2023 en heeft drie jaar lang als proef gediend voor bedrijven die goederen naar de EU exporteren om kennis te maken met het mechanisme. Gedurende deze periode moeten goederen die naar de EU worden geëxporteerd, emissierapporten indienen. Na de overgangsperiode treedt het CBAM officieel in werking op 1 januari 2026 en is het volledig operationeel in 2034. Bedrijven die een groene transitie hebben doorgemaakt, vallen niet onder deze koolstofbelasting. Bedrijven die geen groene transitie hebben doorgemaakt en geen koolstofkredieten hebben, moeten CBAM-kredieten kopen.

Naar verwachting zal de prijs van één CBAM-credit in 2026 kunnen oplopen tot 86 tot 200 USD per ton CO2. Groene transformatie en de vorming van een koolstofmarkt zullen bedrijven die nog niet zijn overgestapt een basis geven om belasting in de EU te ontlopen of meer geld te hebben om te herinvesteren in productieactiviteiten om groener en duurzamer te worden.

Meneer, wat is momenteel het grootste knelpunt bij de ontwikkeling van de markt voor koolstofkredieten in Vietnam?

- Mechanismen, wetten en regelgeving zijn er al. Het knelpunt bij het opbouwen van een markt voor koolstofkredieten ligt echter in een aantal technische vereisten. Ten eerste moeten bedrijven, voordat ze koolstofkredieten creëren, duidelijkheid hebben over hun emissiequota. Het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu beschikt momenteel niet over de actuele emissiestatus van bedrijven, waardoor het toewijzen van broeikasgasemissiequota aan bedrijven lastig is.

Bedrijven raken in de war bij het onderscheid tussen de emissiereductie die overeenkomt met de koolstofkredieten die deze creëren (een nationale verplichting) en de koolstofkredieten die het bedrijf zelf bezit. Bedrijven worstelen met de vraag of ze eerst koolstofkredieten moeten creëren of eerst moeten wachten op de toewijzing van het quotum van de staat. Pas dan kunnen bedrijven bepalen wat verplicht is en wat rechtmatig is.

In de komende tijd moet het managementagentschap met duidelijker beleid komen, nog vóór de officiële markt opengaat. Laten we tijdelijk bekijken welke bedrijven hun uitstoot verminderen om koolstofkredieten te creëren en bedrijven toe te staan om te kopen en verkopen.

Bedankt!

Bron