De infrastructuur en toeleveringsketen voor E10-benzine zijn gereed.

VHO - Met nog minder dan een week te gaan tot de deadline van 1 juni 2026, zijn de infrastructuur en de toeleveringsketen voor E10-bio-ethanol in Vietnam volledig gereed, van de inkoop van grondstoffen tot de distributiecapaciteit.

De infrastructuur en toeleveringsketen voor E10-benzine zijn gereed.

Op 26 mei gaf de onderminister van Industrie en Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, tijdens een bijeenkomst georganiseerd door het Centraal Departement voor Propaganda en Massamobilisatie gedetailleerde informatie over het gebruik van E10-benzine.

Volgens de viceminister van Industrie en Handel is Vietnam, na een grondige voorbereiding variërend van institutioneel beleid en grondstoffenvoorziening tot mengcapaciteit en distributiesystemen, klaar om E10-bio-ethanol op de markt te brengen.

Eerder, op 7 november 2025, heeft de minister van Industrie en Handel circulaire nr. 50/2025/TT-BCT (circulaire 50) uitgevaardigd.

Volgens deze circulaire moet vanaf 1 juni 2026 loodvrije benzine landelijk worden gemengd met E10-benzine voor gebruik in benzinemotoren.

De introductie van E10-benzine zal de traditionele minerale benzine vervangen en daarmee een belangrijke transformatie in de Vietnamese energiemarkt betekenen.

Om echter de rechten en de absolute veiligheid van sommige oudere voertuigmodellen die niet compatibel zijn met E10 te waarborgen, heeft het Ministerie van Industrie en Handel een flexibele beslissing genomen om de productie, menging en het onderhoud van E5RON92-benzine voort te zetten tot 31 december 2030. Dit creëert een redelijke technische buffer, waardoor consumenten de tijd hebben om over te stappen op een ander voertuig zonder verstoring van hun dagelijks leven.

De consequente uitvoering van het stappenplan voor de introductie van E10-benzine op de markt is niet zomaar een administratieve beslissing, maar levert ook op vele vlakken enorme waarde op.

Het gebruik van E10 bio-ethanol vermindert direct de uitstoot van broeikasgassen, verkleint de afhankelijkheid van steeds verder uitgeputte fossiele brandstoffen en draagt ​​bij aan een groene, koolstofarme economie .

Dit is een concrete actie die bijdraagt ​​aan de verwezenlijking van de toezegging van Vietnam aan de internationale gemeenschap om de netto CO2-uitstoot tegen 2050 tot nul te reduceren.

Bovendien draagt ​​de ontwikkeling van hernieuwbare brandstoffen bij aan het verminderen van de afhankelijkheid van geïmporteerde aardolie, waardoor het risico op verstoringen van de toevoer als gevolg van geopolitieke en gewapende conflicten wereldwijd wordt geminimaliseerd; en creëert het een stabiele markt voor landbouwproducten door de ontwikkeling van de biobrandstofindustrie in regio's waar grondstoffen zoals cassave, maïs en suikerriet worden verbouwd.

Tegelijkertijd moet optimaal gebruik worden gemaakt van agrarische bijproducten zoals stro, rijstkaf en andere biomassa voor de bouw van ethanolproductie-installaties, waardoor de waardeketen voor boeren wordt versterkt.

Een van de grootste zorgen voor consumenten bij de overstap naar E10-benzine is de mate waarin deze brandstof hun voertuigen zal beïnvloeden.

Wat dit betreft hebben de autoriteiten, na inspecties te hebben uitgevoerd, meningen te hebben ingewonnen en feedback van relevante partijen te hebben geëvalueerd, verklaard dat alle soorten voertuigen geschikt zijn voor het gebruik van E10-benzine.

Volgens onderzoek van universitair hoofddocent Pham Huu Tuyen (senior docent aan de Technische Universiteit van Hanoi) heeft E10-benzine een verwaarloosbaar effect op het vermogen, het brandstofverbruik of de slijtage van motoronderdelen in vergelijking met traditionele minerale benzine. Mensen kunnen er dus gerust op zijn dat het de levensduur van de motor niet verkort.

Bedrijven zijn klaar om E10-benzine vanaf 1 juni te distribueren.

Bovendien bestaat er consensus onder grote autofabrikanten. Documenten van de Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA), de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM), de Vietnamese Registratie- en Inspectiedienst, evenals grote auto- en motorfietsfabrikanten en -assemblagebedrijven zoals Toyota, Honda, Hyundai, enz., bevestigen allemaal dat de meeste auto's en motorfietsen die momenteel in Vietnam rondrijden, op E10-benzine kunnen rijden.

Met uitzondering van enkele lichte vrachtwagenmodellen die tussen 1996 en 2023 zijn geproduceerd (en nu niet meer worden gemaakt) en een paar oudere motorfietsmodellen, hebben de autoriteiten gedetailleerde documenten uitgegeven met specifieke waarschuwingen voor gebruikers.

Internationale ervaringen tonen aan dat meer dan 60 landen wereldwijd al jarenlang E10-benzine, of zelfs E15 of hoger, gebruiken.

Ook in Vietnam is het bewijs uit de praktijk zeer overtuigend. Het Ministerie van Industrie en Handel en bedrijven hebben verklaard dat, op basis van de landelijke distributie van E5-benzine (sinds januari 2018) en de tot nu toe uitgevoerde tests en distributie van E10-benzine, er geen officiële klachten van consumenten zijn binnengekomen over de benzinekwaliteit of negatieve gevolgen voor de motorprestaties en levensduur.

Niettemin benadrukken de autoriteiten de noodzaak om, ter bescherming van de consumentenrechten, speciale aandacht te besteden aan strikte controle van kwaliteitsindicatoren zoals: basisbenzine gemengd met ethanol, en ervoor te zorgen dat de mengverhouding voldoet aan de normen en voorschriften van het Ministerie van Wetenschap en Technologie.

De autoriteiten zullen de inspecties bij menginstallaties en verkooppunten intensiveren en overtredingen streng bestraffen om te voorkomen dat benzine van slechte kwaliteit op de markt komt.

Om zich voor te bereiden op de deadline van 1 juni 2026 heeft het Ministerie van Industrie en Handel in samenwerking met andere ministeries, sectoren, lokale overheden en bedrijven uitgebreide plannen voor de infrastructuurvoorziening opgesteld, waardoor de capaciteit van het gehele systeem de feitelijke behoeften ruimschoots overstijgt.

Wat betreft de levering van ethanol (E100): bij een gemiddeld benzineverbruik van ongeveer 1 miljoen m³/maand wordt de vraag naar E100 voor menging met E10-benzine geschat op circa 100.000 m³/maand. Momenteel hebben bedrijven hun levering volledig veiliggesteld via twee stabiele kanalen.

De binnenlandse productie bedraagt ​​ongeveer 25.000 m³ per maand; de import bedraagt ​​ongeveer 75.000 m³ per maand.

Op 23 april 2026 hadden 13 van de 26 grote petroleumhandelsbedrijven in het hele land geïnvesteerd in systemen voor het mengen van biobrandstoffen.

In het bijzonder beschikken drie grote bedrijven over extreem krachtige mengcapaciteiten: Petrolimex met een capaciteit van 455.000 m³/maand, die verder wordt uitgebreid tot 550.000 m³/maand; PVOIL met 320.000 m³/maand; en Saigon Petro (Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited) met 120.000 m³/maand.

Zowel deskundigen als autofabrikanten bevestigen dat de meeste auto's en motorfietsen die momenteel in Vietnam rondrijden, op E10-benzine kunnen rijden.

Naast de drie grote spelers die hierboven zijn genoemd, wachten momenteel nog 10 bedrijven op een mengvergunning met een totale verwachte capaciteit van ongeveer 297.600 m³/maand.

Zodra deze installaties een vergunning hebben, zal de totale mengcapaciteit van alle 13 bedrijven 1.178.600 m³/maand bedragen, waarmee de nationale verbruiksvraag van 1 miljoen m³/maand ruimschoots wordt overtroffen.

Bovendien is de Binh Son-raffinaderij klaar om haar mengcapaciteit met 20.000 - 40.000 m³/maand te verhogen (in mei 2026) en, indien nodig, vanaf juni 2026 naar 70.000 - 90.000 m³/maand, waardoor een uiterst solide reservebasis wordt gecreëerd.

De distributie-infrastructuur speelt een cruciale rol bij het leveren van E10-benzine aan de consument.

Aangezien het landelijke retailnetwerk al ervaring heeft met E5RON92-benzine, is de overgang van RON95-minerale benzine naar E10 slechts een upgrade en aanpassing van de operationele procedures, en vereist geen grootschalige nieuwe investeringen.

Bedrijven spoelen en reinigen opslagtanks, pompen, pijpleidingen en transportvoertuigen die momenteel voor conventionele benzine worden gebruikt, om ze geschikt te maken voor E10RON95-benzine.

Dit kan tijdelijke verstoringen in de bedrijfsvoering veroorzaken en kosten met zich meebrengen, maar dit valt allemaal binnen de controle en planning van de betreffende afdelingen.

De twee grootste distributeurs, Petrolimex en PVOil, die samen 70-75% van het marktaandeel in de detailhandel in handen hebben, hebben deze transformatie op systematische wijze in gang gezet.

PVOil heeft vanaf augustus 2025 proactief proeven uitgevoerd in Hanoi en Hai Phong; vervolgens is E10 vanaf 15 mei 2026 officieel gedistribueerd naar al haar bijna 1.000 winkels.

Petrolimex heeft proeven uitgevoerd in de zuidelijke regio, waaronder Ho Chi Minh-stad en Vung Tau, en is op 20 mei 2026 officieel begonnen met de distributie van het product in het gehele netwerk.

De succesvolle en vervroegde omschakeling van grote bedrijven biedt een solide basis voor de overige petroleumbedrijven om hun plannen af ​​te ronden en zich voor te bereiden op de gelijktijdige introductie van E10-bio-ethanol op de markt vanaf 1 juni 2026, zoals gepland.

Bron: https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html