Hoe concurreert Honda met de elektrische motorfiets UC3?

De geruchten over een prijs van 60 miljoen VND zouden een aanzienlijke uitdaging kunnen vormen voor de elektrische scooter Honda UC3 in Vietnam.

Na de ICON e: en CUV e: heeft Honda zijn volgende elektrische motorfiets gelanceerd, de Honda UC3. Met een indrukwekkend design en een vaste accu heeft de Honda UC3 snel de aandacht van klanten getrokken, hoewel de officiële prijs nog niet is bekendgemaakt.

Volgens informatie van de dealer zal de Honda UC3 een vanafprijs hebben van 60 miljoen VND voor de standaardversie, oplopend tot 61,4 miljoen VND voor de speciale versie.

Wordt dit een premium elektrische motorfiets?

Als de informatie van de dealer klopt, wordt de Honda UC3 de op één na duurste elektrische motorfiets van Honda in Vietnam. Eerder werd de Honda CUV e: aangekondigd met een prijs van bijna 64 miljoen VND, die werd verlaagd tot 44,2 miljoen VND als klanten niet kozen voor de twee accupakketten.

Deze prijs sluit aan bij Honda's oorspronkelijke positionering, waarbij de UC3 lager gepositioneerd is dan de e: CUV en hoger dan de Honda ICON e: elektrische scooter voor studenten. De prijs van 60-61,4 miljoen VND blijft echter een gerucht en is niet bevestigd door Honda Vietnam .

De geruchten gaan dat de prijs van de Honda UC3 ongeveer 60 miljoen VND zal bedragen. Foto: Tran Hien.

Ervan uitgaande dat de vanafprijs van de Honda UC3 daadwerkelijk 60 miljoen VND bedraagt, zal deze "nieuwkomer" met een vaste accu aanzienlijk duurder zijn dan de meeste elektrische motorfietsen die momenteel in Vietnam verkrijgbaar zijn.

De VinFast Viper is bijvoorbeeld momenteel de duurste elektrische motorfiets van het Vietnamese merk, met een prijs van 45,5 miljoen VND inclusief accu. De Dat Bike Quantum S1 vervult een vergelijkbare rol als de Viper, met een vanafprijs van bijna 50 miljoen VND.

De elektrische motorfietsen van Yadea die momenteel in Vietnam worden verkocht, hebben een verkoopprijs van minder dan 40 miljoen VND, wat aanzienlijk lager is dan de geruchten over een prijs van 60 miljoen VND voor de Honda UC3.

Vergeleken met Honda's eigen assortiment benzinemotorfietsen zou de elektrische UC3, met een prijs van 60 miljoen VND, rechtstreeks moeten concurreren met de Honda SH Mode 125 (vanaf 57 miljoen VND) en de Honda Air Blade 160 (56,89-58,59 miljoen VND), terwijl hij nog steeds duurder zou zijn dan populaire scootermodellen zoals de Honda Vario 160 (vanaf 51,99 miljoen VND) en de Honda Lead (vanaf 39,5 miljoen VND).

De geruchten over de verkoopprijs van de Honda UC3 liggen hoger dan het marktgemiddelde. Foto: Tran Hien.

Als de prijs van 60 miljoen VND klopt, dan positioneert de Honda UC3 zich hoger dan de Yamaha NVX 155 (vanaf 55,3 miljoen VND) en zelfs de Piaggio Liberty-lijn, die voor zijn drie versies tussen de 57,5 ​​en 59,3 miljoen VND geprijsd is.

Een prijs van 60 miljoen VND voor een motorfiets op de Vietnamese markt is slechts iets lager dan opties die doorgaans in het premiumsegment worden gepositioneerd, zoals de Honda SH 125i (vanaf 76,47 miljoen VND) of de Vespa Primavera (vanaf 80 miljoen VND).

Is het moeilijk om te concurreren?

Als de verkoopprijs van de Honda UC3 inderdaad 60 miljoen VND bedraagt, zoals dealers melden, zal dit elektrische motorfietsmodel in de Vietnamese markt over het algemeen veel concurrentie ondervinden.

Zoals in eerdere artikelen al is vermeld, is de Honda UC3 een opmerkelijk model dankzij zijn moderne design en indrukwekkende uitstraling. De in het achterwiel geïntegreerde elektromotor levert een maximaal vermogen van 8,05 pk, wat zorgt voor een acceleratie van 0-20 meter die vergelijkbaar is met die van 160cc benzinemotoren, met een topsnelheid van 80 km/u.

Het accupakket, dat onder de vloer is gemonteerd, zorgt ervoor dat de Honda UC3 relatief ruime opbergruimte onder de stoelen heeft, in tegenstelling tot de beperktere ruimte in de Honda CUV e:. Honda geeft aan dat het accupakket van 3.174 kWh, in combinatie met het regeneratieve remsysteem, de Honda UC3 een maximale actieradius van circa 120 km per volledige lading zal geven, volgens de WMTC-normen.

De Honda UC3 heeft een geïntegreerde motor in het achterwiel en een accu die onder de voetenplank is bevestigd. Foto: Tran Hien.

Vergeleken met het vermogen van 7 kW (gelijk aan 9,39 pk) van de Dat Bike Quantum S1, blijft de Honda UC3 iets achter. De Honda UC3 heeft ook een lagere topsnelheid dan de Quantum S1, en de actieradius van 120 km per oplaadbeurt is aanzienlijk minder dan de 285 km van de Dat Bike elektrische motorfiets.

Als we alleen naar de actieradius kijken, heeft de Honda UC3 ook een nadeel ten opzichte van de VinFast Viper. De elektrische scooter van VinFast kan met twee accu's tot 156 km afleggen en profiteert van een groot netwerk voor accuwissels, waardoor de scooter direct met een volledig opgeladen accu verder kan rijden zonder te hoeven wachten op een oplaadbeurt.

De Honda UC3 heeft op zijn beurt ongeveer 4 uur nodig om van 0-100% batterijcapaciteit op te laden met een draagbare 1,2 kW-lader, of ongeveer 2 uur om het accupakket van 20-80% capaciteit op te laden.

Al met al lijkt het erop dat de Honda UC3 het moeilijk zal hebben om te concurreren op de Vietnamese markt voor elektrische motorfietsen als de prijs op 60 miljoen VND blijft staan.

Zowel de Dat Bike Quantum S1 als de VinFast Viper hebben betere specificaties dan de Honda UC3. Foto: Phuc Hau.

De eerdergenoemde geruchten over de prijs zouden er ook voor kunnen zorgen dat de Honda UC3 de Vietnamese markt niet bereikt, aangezien die gewend is aan benzine-aangedreven motorfietsen. Op die markt zijn namelijk momenteel veel scooters met een cilinderinhoud van 125-160 cc verkrijgbaar tegen aanzienlijk lagere prijzen.

In Vietnam is Honda echter nog steeds een "legende" in het segment van tweewielers. De dertigjarige aanwezigheid van het merk in Vietnam heeft onbedoeld een unieke reputatie opgebouwd, waardoor Honda steevast tot de topkeuzes behoort voor klanten die een motorfiets willen kopen.

Toen Honda voor het eerst de markt voor elektrische motorfietsen betrad, trok het bedrijf ook veel aandacht van Vietnamese klanten.

Honda maakt de verkoopcijfers van zijn elektrische motorfietsen niet openbaar; modellen zoals de ICON e: en de e: CUV verschijnen echter steeds vaker op de weg, ondanks hun iets hogere prijs in vergelijking met het gemiddelde.

De Honda ICON e wint steeds meer aan populariteit op de Vietnamese wegen, ondanks de relatief hoge prijs in vergelijking met andere elektrische motorfietsen voor studenten. Foto: Dan Thanh.

Honda's serieuze intenties in de elektrificatiesector blijken uit de aankondiging van plannen om accuwisselstations te installeren voor klanten die gebruikmaken van e:CUV's. Ook klanten die de Honda UC3 aanschaffen, kunnen profiteren van de Honda Motor Charger Hub-laadstations, die naar verwachting binnenkort bij de elektrische autodealers van het bedrijf in Vietnam zullen worden geplaatst.

Honda is ongetwijfeld altijd een gerenommeerd merk geweest op de Vietnamese markt voor tweewielers, maar in het segment van elektrische voertuigen is de Japanse gigant op dit moment nog een "nieuwkomer".

De kwaliteit van Honda's eerdere benzine-aangedreven motorfietsen heeft Vietnamese klanten wellicht enigszins overtuigd, maar de aanzienlijk hogere prijs in vergelijking met de algemene markt zou een groot obstakel kunnen vormen voor de Honda UC3.

Al met al zou een prijskaartje van 60 miljoen VND voor de Honda UC3, indien correct, een aanzienlijke uitdaging kunnen vormen voor de verkoopambities van het bedrijf op het gebied van elektrische motorfietsen in Vietnam. Honda zal nog steeds koopkracht vinden bij zijn trouwe klantenkring, maar een verkoopstijging van dit model elektrische motorfiets met vaste accu is vrijwel onmogelijk.

Bron: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html