Begin mei 2026, tijdens een zakenreis naar de gemeente Cong Son, kregen we de gelegenheid om het dorp Coc Tranh te bezoeken. Na een nacht met hevige regenval was de onverharde weg naar het dorp bedekt met modder en waren veel steile stukken glad. Momenteel is slechts ongeveer 30% van de wegen tussen de dorpen in Coc Tranh geasfalteerd en slechts ongeveer 20% van de hoofdwegen. Volgens de heer Hoang Phuc Quang, een dorpsbewoner, worden de wegen na elke regenbui modderig, waardoor transport erg moeilijk is. Gezinnen aan de rand van het dorp ondervinden nog grotere problemen bij het vervoeren van landbouwproducten of het brengen van jonge kinderen naar school.
Niet alleen in Coc Tranh, maar ook in het dorp Khuoi Phieng in de gemeente Ba Son moeten veel huishoudens nog steeds dagelijks over steile, rotsachtige wegen reizen. De heer Trieu Chan Tinh, partijsecretaris en dorpshoofd van Khuoi Phieng, vertelde: "De dorpelingen waren het er allemaal over eens om land af te staan voor de aanleg van de weg, maar het terrein is voornamelijk rotsachtig, waardoor de bouwkosten te hoog oplopen. Op veel gedeelten moeten rotsen worden gebroken en de grond worden geëgaliseerd om de weg aan te leggen, wat de lokale bevolking niet kan opbrengen."
Naast de onverharde wegen ontbreken in veel afgelegen dorpen nog steeds voetgangersbruggen voor transport en handel. Tijdens het regenseizoen worden mensen in sommige gebieden, zoals Khang Chien, Nhat Hoa, Quy Hoa, Yen Binh en Thien Long, nog steeds vaak geïsoleerd door de stijgende waterstanden in de rivieren. Op sommige plaatsen moeten mensen de rivieren nog steeds oversteken met behulp van tijdelijke bruggen of geïmproviseerde vlotten.
Volgens statistieken van het Ministerie van Bouwzaken is meer dan 21% van de wegen op gemeentelijk niveau, 30% van de wegen op dorpsniveau en 57% van de landwegen in de provincie onverhard. De provincie telt ook 65 tijdelijke houten of bamboe bruggen. Van de 1.646 dorpen in de provincie hebben er 463 minder dan 60% verharde wegen en veel dorpen hebben helemaal geen wegen. De meeste van deze tijdelijke wegen en bruggen bevinden zich in achtergestelde gebieden.
In de gemeente Thien Long is slechts ongeveer 8% van de wegen tussen de dorpen geasfalteerd; sommige dorpen, zoals Khuoi Na en Khuoi Bong, hebben zelfs nog geen verharde wegen. Volgens het hoofd van de economische afdeling van de gemeente Thien Long is het grootste probleem momenteel het beperkte investeringsvermogen. Bovendien maakt het heuvelachtige terrein de kosten voor wegenbouw veel hoger dan in gunstiger gebieden. Hoewel de bevolking allemaal behoefte heeft aan wegen voor transport en de ontwikkeling van de industrie, vormen hun moeilijke leefomstandigheden een obstakel voor het mobiliseren van financiële middelen.
De situatie in Thien Long is ook typerend voor veel achtergestelde gebieden. Hoewel de inwoners bereid zijn land af te staan en arbeid te verrichten, overstijgen de bouwkosten voor wegen, waarvoor rotsafgraving, dijkconstructie of transport van materialen over lange afstanden nodig is, nog steeds de mogelijkheden van de gemeente en haar inwoners.
Volgens de heer Duong Cong Vi, directeur van het Departement van Bouw, liggen de meeste onverharde wegen in moeilijk begaanbare gebieden met complex terrein, wat resulteert in zeer hoge bouwkosten. Tegelijkertijd is de materiële ondersteuning, zoals in de vorige fase, niet langer toereikend, waardoor veel gemeenten problemen ondervinden bij de uitvoering. Voor de periode 2026-2030 streven de autoriteiten ernaar om meer dan 1700 km aan wegen te asfalteren en 120 nieuwe bruggen op het platteland te bouwen, waarbij prioriteit wordt gegeven aan wegen tussen dorpen, gebieden die vaak worden afgesloten tijdens het regenseizoen en dorpen die bijzonder achtergesteld zijn en momenteel geen verharde wegen hebben.
Om de gestelde doelen te bereiken, zal de provincie de mobilisatie van maatschappelijke middelen blijven bevorderen om te investeren in de aanleg van wegen en bruggen voor lokale gemeenschappen in achtergestelde gebieden. Tegelijkertijd zullen de partijcomités en lokale autoriteiten de propaganda- en mobilisatie-inspanningen intensiveren om mensen aan te moedigen deel te nemen aan de bouw van de transportinfrastructuur op het platteland, en proactief lokale bewegingen betrekken om extra middelen voor de uitvoering te mobiliseren.
De afgelopen jaren hebben verschillende bedrijven in de provincie ook bijgedragen aan de ondersteuning van de aanleg van bruggen en wegen in achtergestelde gebieden. Volgens mevrouw Nguyen Thi My Huong, adjunct-directeur van Huu Nghi Xuan Cuong Joint Stock Company, heeft het bedrijf in de periode 2022-2025 meer dan 600 miljoen VND gedoneerd voor de bouw van drie bruggen in achtergestelde gemeenten. In de toekomst zal het bedrijf doorgaan met het onderzoeken en ondersteunen van de aanleg van bruggen in gebieden die tijdens het regenseizoen vaak ontoegankelijk zijn; en tegelijkertijd extra financiering en materialen verstrekken voor de aanleg van wegen in achtergestelde gebieden. Dit zal het reizen voor de bevolking vergemakkelijken en de sociaaleconomische ontwikkeling bevorderen.
Met de oplossingen die de provincie en haar departementen implementeren, worden de voorwaarden geschapen voor de snelle aanleg van wegen en bruggen ten behoeve van de mensen in achtergestelde gebieden. Dit draagt bij aan de voltooiing van de transportinfrastructuur, de verbetering van de connectiviteit en de bevordering van de sociaaleconomische ontwikkeling.
Bron: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
Reactie (0)