Het potentieel van logistiek ontsluiten.

Het ontwikkelen van logistieke oplossingen is een essentiële voorwaarde voor het integratieproces en een cruciale factor voor Dak Lak om het concurrentievermogen te vergroten en de productiekosten te verlagen.

In het kader van de inspanningen van de provincie om regionale banden te versterken, te investeren in transportinfrastructuur en grote bedrijven aan te trekken, zal de logistiek naar verwachting een belangrijke dienstensector worden en een impuls geven aan de economische groei.

Groot potentieel

Volgens de provinciale planning van Dak Lak voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, wordt logistiek gezien als een cruciale dienstensector die bijdraagt ​​aan de ondersteuning van productie, handel, import en export, en de verbindingen in de waardeketen. Dit vormt tevens de basis voor de ambitie van de provincie om een ​​regionaal centrum in de Centrale Hooglanden te worden voor hightech landbouw , diepgaande verwerkende industrieën, handel en logistiek.

Het grootste voordeel van Dak Lak is de centrale geografische ligging. Vanuit de provincie zijn de Centrale Kust, de Zuidoostelijke regio en de Oost-West economische corridor gemakkelijk te bereiken. Dak Lak beschikt bovendien over een grote aanvoer van landbouwproducten, met belangrijke exportproducten zoals koffie, peper, durian en ander fruit.

De centrale en provinciale overheden richten zich met name op investeringen in strategische transportroutes zoals de snelweg Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, de snelweg Buon Ma Thuot - Gia Nghia en de nationale snelwegen 26, 27 en 29. Dit zal gunstige voorwaarden scheppen voor de verbinding van het Centrale Hoogland met het centrale havenstelsel en belangrijke economische centra. Dit wordt beschouwd als een belangrijke voorwaarde voor de ontwikkeling van grootschalige logistieke centra, magazijnen en overslagpunten voor goederen.

Goederenafhandeling en transportactiviteiten in de haven van Vung Ro. Foto: Nhu Thanh

Ondanks het potentieel bevindt de logistieke sector van de provincie zich nog in een vroeg ontwikkelingsstadium. De meeste logistieke bedrijven zijn kleinschalig, opereren gefragmenteerd en missen coördinatie en gespecialiseerde logistieke diensten. Veel agrarische verwerkings- en exportbedrijven moeten hun goederen nog steeds naar kustprovincies vervoeren voor opslag, containerisatie en exportprocedures. Dit leidt tot hogere kosten, langere transporttijden en een verminderde concurrentiekracht van lokale producten.

De heer Nguyen Thanh Han, voorzitter van de Dak Lak Provincial Logistics and Port Association, stelde dat de logistieke, transport-, opslag- en toeleveringsketenbedrijven in de provincie nog steeds gefragmenteerd zijn; hun mogelijkheden om verbinding te maken, toegang te krijgen tot informatie en samen te werken zijn beperkt. Tegelijkertijd ontbreekt het de provincie nog steeds aan moderne logistieke centra, binnenhavens, koelinstallaties en multimodale transportsystemen. Dit vormt een belangrijk knelpunt dat bedrijven belemmert om kosten te verlagen en hun productie te vergroten.

Bovendien is er een tekort aan hooggekwalificeerd personeel in de logistieke sector; de toepassing van digitale transformatie, groene logistiek en modern supply chain management voldoet nog niet aan de ontwikkelingsvereisten. Deze knelpunten hebben een directe invloed op het concurrentievermogen van bedrijven en de aantrekkelijkheid van lokale investeringen.

De weg vrijmaken voor een modern logistiek ecosysteem.

In deze context zal de oprichting van de Dak Lak Provincial Logistics and Port Association naar verwachting een belangrijk keerpunt betekenen voor de lokale logistieke sector. De vereniging zal niet alleen de logistieke sector met elkaar verbinden, maar ook fungeren als brug tussen bedrijven en de overheid, alsook tussen binnenlandse en internationale logistieke centra en havens. Dit wordt gezien als de basis voor de geleidelijke ontwikkeling van een modern en geïntegreerd logistiek ecosysteem voor de provincie.

Volgens de heer Nguyen Thanh Han zal de vereniging zich richten op het bevorderen van de samenwerking tussen logistiek, transport, opslag en import-export om een ​​gesynchroniseerde waardeketen te creëren, logistieke kosten te verlagen en de concurrentiekracht van lokale producten te versterken; en tevens de provincie adviseren over passende oplossingen voor de uitdagingen waar zij voor staat.

De haven van Vung Ro en andere geplande diepwaterhavens hebben de potentie om een ​​modern, geïntegreerd logistiek systeem te ontwikkelen dat regionale connectiviteit en internationale integratie mogelijk maakt.

Bij het schetsen van de koers voor de activiteiten van de Dak Lak Provinciale Logistiek- en Havenvereniging benadrukte Do Huu Huy, voorzitter van het Provinciale Volkscomité: In de nieuwe fase wordt logistiek gezien als een cruciale dienstensector, verbonden aan de ontwikkelingspijlers van de provincie. De logistieke sector moet zich richten op de ontwikkeling van "losse diensten" naar "geïntegreerde dienstverleningsketens"; het verbinden van logistiek met de landbouw en de verwerkende industrie; het ontwikkelen van moderne, gedigitaliseerde logistiek; en het vormen van toonaangevende bedrijven met sterke verbindingscapaciteiten.

De Dak Lak Provincial Logistics and Port Association moet zich richten op het opbouwen van een samenhangende en professionele organisatie; het versterken van de banden tussen transport-, opslag-, import-export- en productiebedrijven om een ​​gesynchroniseerde toeleveringsketen te vormen, kosten te verlagen en de waarde van belangrijke landbouwproducten te verhogen; en proactief bijdragen aan het voorstellen van oplossingen voor infrastructuurontwikkeling, het bevorderen van de vorming van logistieke centra, binnenhavens en interregionale transportverbindingen. De vereniging moet ook prioriteit geven aan de ontwikkeling van hoogwaardig personeel, het bevorderen van digitale transformatie, het toepassen van technologie en het vervullen van een brugfunctie tussen het bedrijfsleven en de overheid.

In de komende periode zal de provincie de vereniging opdracht geven om spoedig 1-2 grootschalige logistieke centra op te zetten; een koelopslagsysteem te ontwikkelen voor de export van landbouwproducten; rechtstreeks deel te nemen aan de exportketen van belangrijke producten, de logistieke kosten per goedereneenheid geleidelijk te verlagen en bij te dragen aan het versterken van de concurrentiekracht van de lokale economie.

Jeugd

Bron: https://baodaklak.vn/kinh-te/202605/khoi-thong-tiem-nang-logistics-e077554/