Laat onafgemaakte verkeerswerkzaamheden het leven van mensen niet beïnvloeden.

Na de fusie van de provincie en de invoering van een lokaal bestuur op twee niveaus verliep de uitvoering van transportinfrastructuurprojecten in sommige plaatsen in de provincie traag en moesten sommige projecten zelfs worden stopgezet. Dit leidde tot verspilling van middelen en had gevolgen voor de sociaaleconomische ontwikkeling en het leven van mensen. Om deze situatie te boven te komen, zijn synchrone oplossingen van departementen, afdelingen, sectoren en lokale overheden nodig.

Na de fusie van de provincie en de invoering van een lokaal bestuur op twee niveaus verliep de uitvoering van transportinfrastructuurprojecten in sommige plaatsen in de provincie traag en moesten sommige projecten zelfs worden stopgezet. Dit leidde tot verspilling van middelen en had een negatieve invloed op de sociaaleconomische ontwikkeling en het leven van mensen. Om deze situatie te boven te komen, zijn synchrone oplossingen van departementen, afdelingen, sectoren en lokale overheden nodig.

De laatste dagen, nu de overstromingssituatie ingewikkelder is geworden, maken de mensen in de gemeente Tan Hop zich grote zorgen omdat de onafgemaakte betonnen brug op de weg door de gemeente hun reizen belemmert, vooral die van studenten.

Dhr. Ban Ton V., inwoner van het dorp Lang Moi, gemeente Tan Hop, zei: "De betonnen brug naast het huis loopt achter op schema, wat een enorme impact heeft op het leven en de reismogelijkheden van de lokale bevolking. Ik begrijp niet waarom ze de brug wel hebben afgemaakt, maar de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug niet, zodat wij, de mensen, veilig kunnen reizen, vooral de studenten."

De betonnen brug in het dorp Lang Moi, gemeente Tan Hop, is in aanbouw, waardoor mensen moeite hebben met reizen.

De heer Ha Trung Kien, voorzitter van het volkscomité van de Tan Hop Commune, zei het volgende tegen verslaggevers: Het project voor de bouw van de Lang Moi-brug, gefinancierd door de Tran Yen Project Management Board, zal in 2024 worden uitgevoerd. Tot nu toe zijn de ankers, pijlers en de harde structuur van de brug grotendeels voltooid. De weg naar de brug is echter nog niet voltooid, waardoor het voor mensen lastig is om te reizen.

Bij de aanvang van het nieuwe schooljaar 2025-2026 heeft de lokale overheid de aannemer verzocht om aan beide zijden van de brughoofden een weg aan te leggen en een laag gebroken steen op het wegdek te verspreiden, reflecterende markeringen en waarschuwingsborden te plaatsen om de veiligheid van motoren en voetgangers die tijdelijk de brug oversteken te garanderen.

Wij verzoeken de investeerder om de aannemer in de komende tijd aan te sporen om zo snel mogelijk de resterende onderdelen te bouwen, zodat de Lang Moi-brug snel in gebruik kan worden genomen, zodat mensen er kunnen reizen.

Verslaggevers die naar de gemeente Khanh Yen (in het oude district Van Ban) gingen, legden ook de trage voortgang vast van het bouwproject voor de weg van het gemeentecentrum naar het gebied Liem Phu (behorend tot het project voor de verbetering van de stadsweg van Khanh Yen naar de gemeenten Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu, het oude district Van Ban). Sinds 2022 is hierin geïnvesteerd door de Van Ban Area Investment and Construction Project Management Board als investeerder.

Er is nog 5 km aan onafgemaakte constructie op het traject en de aannemer heeft de bouw stopgezet vanwege problemen met de financiering en procedures voor het goedkeuren van aanpassingen op bepaalde onderdelen.

De weg van het centrum van de gemeente Khanh Yen (voorheen de gemeente Khanh Yen Ha, in het oude district Van Ban) naar Liem Phu is in aanbouw. ​​Dit heeft grote gevolgen voor het leven van de mensen.

De heer Nguyen Van Hoan, dorp Xuan Kham, gemeente Khanh Yen, zei: "Toen de investeerder met de aanleg van de weg begon, stemden de huishoudens in het dorp ermee in hun woon- en tuingrond te doneren, zodat de aannemer de weg en de afwateringsgreppels kon uitbreiden. Na een korte bouwperiode trok de aannemer echter de machines terug, waardoor de bouwplaats onafgemaakt bleef. Nu is de weg afgegraven, wat grote gevolgen heeft voor het verkeer van de mensen in het dorp en de gemeente."

De heer Do Sinh Nhat, directeur van de Van Ban Area Construction Investment Project Management Board, lichtte de trage voortgang van het project voor de verbetering van de weg van het centrum van de gemeente Khanh Yen naar Liem Phu toe: "Niet alleen dit project, maar momenteel zijn er in de regio Van Ban acht andere projecten en verkeerswerken die problemen ondervinden, wat leidt tot een trage voortgang of tot stopzetting van de bouw. ​​De reden hiervoor is dat de autoriteiten bij de implementatie van de indeling van bestuurlijke eenheden niet duidelijk hebben vastgelegd welke bevoegdheden er zijn voor het afhandelen van ontstane problemen, het aanpassen en verlengen van contracten... voor projecten die eerder zijn goedgekeurd door het District People's Committee (oud).

In werkelijkheid ondervinden niet alleen projecten en werken waaraan door regionale projectmanagementcommissies voor bouwinvesteringen wordt geïnvesteerd, moeilijkheden, maar ook veel projecten waaraan door de provinciale projectmanagementcommissie voor verkeers- en bouwinvesteringen wordt geïnvesteerd, ondervinden moeilijkheden en problemen die moeten worden opgelost om op tijd de eindstreep te halen. Voorbeelden hiervan zijn: het bouwproject voor provinciale weg 155 van de Mong Sen-brug naar Sa Pa (km 13+800 - km 20+272); het project voor de behandeling van aardverschuivingen aan provinciale weg 155 van km 12+600 - km 12+900; het project voor de behandeling van aardverschuivingen aan provinciale weg 152.

De bewoners van de gemeente Khanh Yen hebben de investeerder herhaaldelijk gevraagd om de voortgang te versnellen, maar tot op heden heeft de aannemer de bouw nog steeds stilgelegd.

Met name het project voor de renovatie en verbetering van provinciale weg 152B, gedeelte Thanh Phu - Nam Cang (km 0 - km 13), werd goedgekeurd voor investering in Besluit nr. 372/QD-UBND van 24 februari 2023, met de omvang van een bergweg van klasse V. De bouw van dit project startte eind 2023, maar tot op heden is slechts ongeveer 0,6 km aan wegdek aangelegd.

In een gesprek met verslaggevers zei de heer Cao Van Thuan, adjunct-directeur van de Lao Cai Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board (de investeerder in de bovengenoemde projecten): Naast een aantal redenen die de voortgang van sommige verkeersprojecten beïnvloeden, zoals moeilijk terrein, hevige regenval, zwakke capaciteit van sommige aannemers... is er nog een reden genoemd: na de reorganisatie volgens het model van lokale overheden met twee niveaus werden het personeel en de ambtenaren van het overheidsapparaat op gemeentelijk niveau gemobiliseerd en kregen ze nieuwe taken toegewezen. Velen van hen hebben geen diepgaande expertise op het gebied van bouw, verkeer, taxatie en landmeten, wat de voortgang van de projecten beïnvloedt.

Volgens het onderzoek van de verslaggever zijn er verschillende redenen waarom veel transportinfrastructuurprojecten achterlopen op schema of onvoltooid blijven. Ten eerste hebben sommige aannemers een zwakke capaciteit en is er sprake van veel tekortkomingen bij de bouw van de bouwlocatie: er zijn conflicten over de grond, de compensatieplannen zijn niet bevredigend en veel huishoudens hebben geen toestemming gegeven.

Langzame bouwprojecten hebben een grote impact gehad op de sociaaleconomische ontwikkeling van de plaatsen in de provincie.

Daarnaast is de kwaliteit van de ontwerpinspectie en projectbeoordeling niet hoog, waardoor de investeerder de documenten vaak moet aanpassen en het technische ontwerp moet wijzigen. Bovendien zorgt de indeling van de administratieve eenheden ervoor dat het management van projecten en projecten overbelast raakt, wat de voortgang beïnvloedt...

De heer Doan Duc Thuan, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van Lao Cai, zei dat er momenteel geen volledige statistieken zijn over het aantal verkeersprojecten dat achterloopt op schema of waarvan de bouw is stopgezet. De sector heeft echter onlangs veel documenten ontvangen over projectaanpassingen, contractverlengingen, enz. ter beoordeling en ter goedkeuring voorgelegd aan het Provinciaal Volkscomité, conform de regelgeving.

"Ik stel voor dat investeerders de coördinatie met de gemeentelijke autoriteiten versterken om met de bevolking in gesprek te gaan en zo de werkzaamheden voor het opruimen van de bouwlocatie te versnellen... Het is met name noodzakelijk om de voortgang van het project openbaar te maken, zodat provinciale instanties en de lokale bevolking de transparantie kunnen controleren en vergroten", benadrukte de heer Thuan.

Het onafgemaakt laten van bouwprojecten verspilt niet alleen het budget, maar heeft ook een negatieve impact op de levens van mensen en de verkeersveiligheid. Zonder nauwe afstemming tussen regionale projectbesturen, lokale overheden en aannemers zal het de komende tijd zeer moeilijk zijn om bestaande knelpunten op te lossen.

In de context van Lao Cai's streven naar een "groene, harmonieuze, unieke en gelukkige" ontwikkeling, wordt de noodzaak om de discipline in het beheer van investeringen in transportwerken te verbeteren steeds urgenter. Onvoltooide wegen mogen geen "knelpunten" worden in de algehele ontwikkelingskoers van de provincie.

Bron: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html