De verkeersvervuiling neemt een steeds groter probleem toe.
Tijdens de spits, op veel routes van en naar het centrum van Hanoi , zoals Giai Phong, Nguyen Trai, Lang, of rond bruggen zoals Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long, enz., is de verstikkende atmosfeer gemakkelijk te ervaren. De dichte rijen motoren en auto's strekken zich over lange afstanden uit, wat frequent files veroorzaakt op veel kruispunten en resulteert in grote hoeveelheden uitlaatgassen.
Volgens statistieken telt Hanoi momenteel meer dan 9,3 miljoen voertuigen, waarvan meer dan 86% motorfietsen zijn. De uitstoot van deze voertuigen is aangewezen als de belangrijkste oorzaak van luchtvervuiling in de binnenstad.
De heer Do Minh Tien (Hang Voi-straat, wijk Hoan Kiem) zei: "Op warme dagen of tijdens de spits ruik je de uitlaatgassen al aan het einde van de straat. Mijn huis ligt aan de hoofdweg, dus zelfs met de deuren dicht, dwarrelt er stof neer. Ik hoop dat de stad snel met krachtige oplossingen komt om oude en vervuilende voertuigen in de binnenstad te verminderen."
Mevrouw Nguyen Thi Bay (Hang Dao Street, Hoan Kiem Ward) vertelde: " Toeristen genieten echt van de sfeer in de Oude Wijk, maar soms is het verkeer druk, en het lawaai en stof verminderen de kwaliteit van de ervaring. Als de stad goed werk zou verrichten op het gebied van groen vervoer, door het netwerk van elektrische voertuigen en schone bussen uit te breiden, zou het stadsbeeld een stuk aangenamer worden."
In werkelijkheid kampt het gebied binnen Ringweg 1 met een enorme verkeersdrukte. De smalle steegjes, de hoge bevolkingsdichtheid en de bruisende bedrijvigheid zorgen ervoor dat motorfietsen het belangrijkste vervoermiddel blijven. Veel mensen gebruiken zelfs voor korte afstanden van minder dan 2 km een motorfiets, omdat ze liever niet lopen of het openbaar vervoer onhandig vinden. De stad telt momenteel zo'n 51 locaties met frequente verkeersopstoppingen.
Associate Professor Bui Thi An, voorzitter van de Hanoi Women Intellectuals Association en directeur van het Institute of Resources, Environment and Community Development, verklaarde: "Luchtvervuiling in Hanoi heeft vele oorzaken, maar verkeer is de grootste bron van vervuilende emissies in de binnenstad. Als hier nu niet streng tegen wordt opgetreden, zal de druk op het milieu en de volksgezondheid steeds ernstiger worden. Het beheersen van verkeersemissies moet worden beschouwd als een centrale taak in de groene stadsontwikkelingsstrategie van de hoofdstad."
Het ontwikkelen van groen transport
Om het probleem van luchtvervuiling fundamenteel aan te pakken, implementeert Hanoi een uitgebreid pakket aan oplossingen op het gebied van infrastructuur en groen vervoer. Een reeks belangrijke projecten, zoals ringwegen en stedelijke spoorlijnen, zullen naar verwachting in de nabije toekomst een aanzienlijke verandering teweegbrengen. Naast investeringen in infrastructuur stimuleert Hanoi de toepassing van slim vervoer door middel van AI-camerasystemen, gekoppelde elektronische ticketsystemen en tolheffingssystemen die continu operationeel zijn. Dit wordt beschouwd als een cruciale basis voor effectiever voertuigbeheer, verkeersregulering en emissiebeheersing.
Concreet is het plan van de stad om een lage-emissiezone te testen in de wijk Hoan Kiem, en deze vervolgens uit te breiden naar de wijk Cua Nam en het gehele gebied binnen Ringweg 1 om de uitstoot van voertuigen te beperken. Het doel van de lage-emissiezone is om geleidelijk het gebruik van voertuigen met een hoge uitstoot te reguleren, en zo de overstap naar milieuvriendelijk vervoer te stimuleren en te bevorderen.
Volgens Nguyen Quang Huy, adjunct-hoofd van de afdeling Transportmanagement (Departement Bouw van Hanoi), is de baanbrekende oplossing die de stad implementeert de omschakeling van openbaarvervoervoertuigen naar schone energie. Momenteel zijn 28 van de 128 busroutes omgebouwd naar elektrische voertuigen. Naar verwachting zal het percentage bussen op schone energie tegen eind 2026 ongeveer 43% van het gehele netwerk bedragen. Ook voor taxi's en contractvoertuigen streeft de stad ernaar om tegen 2030 100% van de voertuigen om te schakelen naar elektrische of groene energievoertuigen.
Daarnaast is ook het openbaar fietssysteem uitgebreid. De hele stad Hanoi telt 130 stations met 1.800 fietsen, voornamelijk geconcentreerd langs de ringwegen 1 en 2. De stad onderzoekt momenteel plannen om duizenden extra elektrische fietsen en elektrische scooters aan te schaffen om inwoners meer groene vervoersmogelijkheden te bieden.
Om duurzaam en groen vervoer te ontwikkelen, zijn veel experts van mening dat de stad, naast infrastructurele en technologische oplossingen, de bewustwordingscampagnes over de schadelijke effecten van verkeersuitstoot op de gezondheid en de levenskwaliteit moet versterken. Dit moet mensen aanmoedigen om prioriteit te geven aan het gebruik van openbaar vervoer, lopen, fietsen of over te stappen op groene vervoersmethoden. Het creëren van een "groene vervoerscultuur" moet worden gezien als een oplossing voor de lange termijn, waarbij elke burger een actieve "ambassadeur" wordt die bijdraagt aan het verminderen van verkeersuitstoot en het beschermen van het milieu.
Volgens universitair hoofddocent Bui Thi An is het beheersen van verkeersemissies niet alleen een milieukwestie, maar ook direct gerelateerd aan de levenskwaliteit en het concurrentievermogen van stedelijke gebieden. Een groene stad met minder vervuiling zal aantrekkelijker zijn voor investeerders, toeristen en inwoners. Deze transformatie is niet van de ene op de andere dag te realiseren, maar met de vastberadenheid om over te stappen op groen vervoer en de emissiebeheersing te versterken, zal de hoofdstad steeds beschaafder en moderner worden.
Bron: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html
Reactie (0)