Deel 1: Belemmert elektriciteitsmasten de voortgang?

Veel transportprojecten in de provincie lopen het risico achter te lopen op schema doordat de bouw moet worden stilgelegd of er in een traag tempo moet worden gewerkt in afwachting van de verplaatsing van de elektriciteitsnetinfrastructuur. Deze vertraging veroorzaakt niet alleen problemen voor de bouwafdeling, maar heeft ook gevolgen voor de efficiëntie van het investeringskapitaal.

Het project voor de verbetering en renovatie van de provinciale weg 454, van de stad Thai Binh naar de Sa Cao-brug, loopt het risico vertraging op te lopen vanwege de infrastructuur van het elektriciteitsnet.

Elke weg is "elektrisch"

Meer dan 250 elektriciteitspalen zijn niet verplaatst. Dit is het aantal dat is geregistreerd in slechts 5 verkeersprojecten die de Provinciale Raad voor Investeringsprojecten in Verkeersconstructies beheert en uitvoert. Daarnaast loopt het aantal elektriciteitspalen dat niet is verplaatst in projecten waarin de Raad voor Investeringsprojecten in Infrastructuur van 8 districten en steden investeert op tot meer dan 500 palen en vele transformatorstations. De vertraging bij het verplaatsen van de infrastructuur van het elektriciteitsnet buiten het bereik van lopende verkeersprojecten vormt een groot obstakel. Dit vertraagt de algehele voortgang van het project en leidt tot verspilling van investeringskapitaal.

Het project voor de renovatie en modernisering van provinciale weg 455 van de gemeente An Duc (district Quynh Phu) naar provinciale weg 456 (district Thai Thuy) heeft een lengte van meer dan 7 km. Tot nu toe verliep de terreinruiming relatief soepel; met name het gedeelte door het district Quynh Phu heeft de overdracht van landbouwgrond en woongebied aan de bouweenheid voltooid. De route zit momenteel echter vast met de terreinruiming ter hoogte van 60 elektriciteitspalen, waardoor de bouweenheid de werkzaamheden niet volgens planning kan voltooien.

De heer Pham Vu Hiep, technisch directeur van Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, zei: De meeste van deze elektriciteitspalen bevinden zich in de bedding van de weg en in afwateringsgreppels. Op veel plaatsen moeten we dus afstand houden om de aanleg van de bedding van de weg en afwateringsgreppels te voorkomen. Dit kan risico's opleveren voor de veiligheid van werknemers, de veiligheid van elektriciteit en de verkeersveiligheid op de route.

Fase 1 van het project voor de modernisering en renovatie van provinciale weg 454, het gedeelte van de stad Thai Binh naar de Sa Cao-brug, is bijna 3,5 km lang, gerekend vanaf het begin van de route tot aan de kruising met de DH.13. Het project startte in september 2021 en de contractuele uitvoeringsperiode bedraagt 25 maanden. De deadline bedraagt dus slechts 5 maanden. Tot nu toe heeft de bouwafdeling het wegdek tot aan de C19 asfaltbetonlaag voltooid, goed voor 2,5/3,47 km; de aanleg van de type 2 gebroken steenslaglaag, goed voor 2,9/3,47 km; de aanleg van langsgreppels, goed voor 3,9/4,9 km; de bouwopbrengst bedraagt ongeveer VND 101/137 miljard. Volgens de inschatting van de projectinvesteerder en de bouwafdeling loopt het project echter het risico niet volgens planning te worden voltooid als de "knelpunten" in het elektriciteitsnet niet snel worden opgelost.

De heer Nguyen Kim Tuyen, technisch directeur van Long Hung Green Environment Company Limited, zei: "Momenteel zit het project nog steeds vast met het opruimen van 35 elektriciteitspalen en 2 transformatorstations. Fase 1 van het project heeft nog steeds 16 middenspanningspalen die niet zijn verplaatst. De bouwafdeling heeft herhaaldelijk een verzoek ingediend bij de lokale autoriteiten en de elektriciteitssector om het probleem op te lossen, maar de uitvoering verloopt nog steeds traag, wat leidt tot bouwonderbrekingen, wat de voortgang en de kwaliteit van het project beïnvloedt."

Het project voor de renovatie en verbetering van provinciale weg 455 van de gemeente An Duc, district Quynh Phu, naar provinciale weg 456, district Thai Thuy, kent nog steeds problemen met het verwijderen van 60 elektriciteitspalen.

Risico op vertraging door infrastructuur van het elektriciteitsnet

De heer Bui Chau Binh, hoofd van de afdeling Projectmanagement van de Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, gaf aan dat veel verkeersprojecten in principe al zijn afgerond, maar dat het project, doordat de infrastructuur van het elektriciteitsnet traag op gang komt, achterloopt op schema en al meerdere keren om verlenging heeft moeten vragen. Een typisch voorbeeld is het project aan provinciale weg 454 (voorheen weg 223) van Tran Thai Tong Street tot de kruising met National Highway 10 bij TBS Song Tra Industrial Park. De bouw startte in september 2020 en zou naar verwachting in juni 2022 worden afgerond. Het project moest echter om verlenging van het contract vragen vanwege vele problemen met betrekking tot de terreinruiming, waaronder de trage voortgang van het elektriciteitsnet op de route.

De heer Doan Quang Nam, bouwcommandant van Thai Binh Road Management Joint Stock Company, zei: "Tijdens de projectuitvoering moesten we vanwege de problemen met de terreinruimte voor meer dan 20 elektriciteitspalen deze problemen oplossen. We moesten de wegbedding volgens het principe van "rijst en bonen" aanleggen, drainagegreppels aanleggen op de locaties met voldoende terreinruimte en wachten op de rest. Dit had een aanzienlijke invloed op de voortgang en kwaliteit van het project. Bovendien stonden er, toen we klaar waren met het bestraten en asfalteren van het wegdek, nog steeds veel elektriciteitspalen midden op de weg, wat een potentieel risico vormde voor verkeersonveiligheid. Dankzij de nauwe en tijdige aansturing van autoriteiten op alle niveaus en de actieve en synchrone deelname en coördinatie van functionele sectoren en bouweenheden waren deze problemen eind 2022 opgelost."

In de vijf projecten die de Provinciale Raad voor Verkeersbouwinvesteringen (Project Management Board) beheert en uitvoert, staan momenteel 259 elektriciteitspalen en vier transformatorstations vast. De bouw ondervindt momenteel veel problemen door problemen met de grondruiming bij de locaties van de elektriciteitspalen. De meeste van deze elektriciteitspalen bevinden zich in de rijbaan en de afwateringssloten, waardoor veel locaties moeten worden verlaten. Dit maakt het onmogelijk om de wegbedding en de afwateringssloten aan te leggen, wat de arbeidsveiligheid, de elektrische veiligheid en de veiligheid van het verkeer in gevaar brengt.

Om de voortgang van de bouwprojecten te waarborgen, heeft de Provinciale Raad voor Verkeersbouwinvesteringen herhaaldelijk documenten gestuurd waarin Thai Binh Power Company en de volkscomités van de districten en steden werden verzocht om de verplaatsing van de hoogspanningsleidinginfrastructuur te coördineren ten behoeve van de aanleg van verkeerswerken. Thai Binh Power Company werd met name verzocht om met spoed een plan te ontwikkelen om de projectlocatie te verlaten en zo snel mogelijk over te dragen aan de bouwafdeling. Tot nu toe ligt de uitvoering echter nog steeds "vast", waardoor het risico bestaat dat de voortgang van veel projecten wordt vertraagd.