Verwachtingen voor vermindering van verkeersopstoppingen door investeringen in uitbreiding van toegangspoortverkeersprojecten in Ho Chi Minhstad

Naast een reeks belangrijke infrastructuurprojecten voor het verkeer die zich in de laatste fase van voltooiing bevinden, heeft Ho Chi Minhstad onlangs ook met spoed een reeks verkeersprojecten met een groot investeringskapitaal uitgevoerd bij de toegangswegen naar het centrumgebied.

Verwacht wordt dat dit de huidige verkeersdrukte op de belangrijkste routes naar het stadscentrum zal verminderen.

Samen met de versnelling van de aanleg van de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai (provincie Tay Ninh), heeft het stadsvolkcomité eind oktober ook het gedetailleerde plan afgerond voor de uitvoering van Component Project 3. Dit project investeert in de aanleg, renovatie en verbetering van Nationale Snelweg 22, het gedeelte van de kruising met An Suong tot Ringweg 3, in de vorm van een publiek-private samenwerking (BOT-contract).

Het project beslaat een lengte van meer dan 8 km. Het wegdek wordt uitgebreid tot 60 meter met 10 rijstroken om de verkeersverbinding met de noordwestelijke toegangspoort tot de stad te verbeteren. Vier rijstroken in het midden hebben een maximumsnelheid van 80 km/u en zes rijstroken aan beide zijden een maximumsnelheid van 60 km/u. Op de route worden zeven viaducten aangelegd bij kruispunten met hoofdwegen om de verkeersdrukte te verminderen en de verkeerscapaciteit te vergroten. De totale investering voor de aanleg bedraagt ​​meer dan VND 4.190 miljard. De bouw van het project start naar verwachting in het derde kwartaal van 2026 en de oplevering en ingebruikname vindt plaats in 2028.

Verkeersoverlast op een toegangsroute naar het centrum van Ho Chi Minhstad.

Om de Nationale Snelweg 22 uit te breiden, zal Ho Chi Minhstad budgettair kapitaal gebruiken om Component Project 1 uit te voeren. Dit betreft compensatie, hervestigingsondersteuning en verplaatsing van infrastructuur in het oude Hoc Mon-gebied met een totale investering van 6,227 miljard VND. Het ruimingsgebied is ongeveer 16,6 hectare groot met 1.362 getroffen huishoudens, waarvan 392 huishoudens volledig geruimd zullen worden.

Onderdeel 2 van het project omvat de verplaatsing van infrastructuur in het oude District 12, met een totale investering van VND 7 miljard vanwege de beschikbaarheid van een wegverbredingscorridor. De compensatie en grondverwerving zullen naar verwachting in het tweede kwartaal van 2026 worden afgerond om het project te starten.

Volgens het Department of Construction is Highway 22 een belangrijke route die Ho Chi Minhstad verbindt met de internationale grensovergang Moc Bai en een belangrijke rol speelt in de handel tussen Vietnam en de ASEAN-landen. Het huidige wegdek is echter slechts 36-40 meter breed, met twee rijstroken voor auto's en één rijstrook voor motoren aan elke kant, wat vaak tot verkeersopstoppingen leidt.

De uitbreiding van de Nationale Snelweg 22 wordt gesynchroniseerd met belangrijke verkeersprojecten zoals Ringweg 3, Ringweg 4 en de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai. Hierdoor ontstaat een interregionaal verkeersnetwerk dat de verbinding tussen de noordwestelijke regio met het stadscentrum en de zuidoostelijke provincies verbetert.

Bij de belangrijkste toegangspoort tot het Binh Duong- gebied wordt ook het project voor de verbetering en uitbreiding van Nationale Snelweg 13, het gedeelte van de Binh Trieu-brug tot de grens met het oude Binh Duong, versneld. De totale investering bedraagt ​​13,851 miljard VND.

Om de voortgang van het recente project te versnellen, verzocht de heer Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het stadsvolkscomité, de voorzitter van het volkscomité van de wijk Hiep Binh om de toewijzing van extra hervestigingslocaties voor het project te beoordelen en voor te stellen. Op die manier kon de voortgang van de compensatie en landverwerving worden gewaarborgd.

Om het project voor de modernisering en uitbreiding van Nationale Snelweg 1, het gedeelte van de Kinh Duong Vuong-straat tot aan de nieuwe provinciegrens van Tay Ninh, met een totale investering van VND 12,876 miljard te promoten, verzocht de heer Bui Xuan Cuong ook de voorzitters van de volkscomités van de wijken en gemeenten, waaronder Tan Tao, An Lac, Binh Dong, Tan Nhut en Binh Chanh, om proactief de procedures voor compensatie en hervestigingsondersteuning te implementeren, direct na goedkeuring van het project. De afdeling Bouw moet de architectuurwedstrijd voor het verkeersknooppunt Binh Thuan , het verkeersknooppunt Kinh Duong Vuong en de Binh Dien-brug in oktober afronden en de voorbereiding, beoordeling en indiening van het haalbaarheidsrapport van het project vóór 15 december organiseren.

In het kader van een reeks belangrijke brug- en wegprojecten om de verkeersopstoppingen in het zuidelijke toegangsgebied te verminderen, werd in oktober ook het belangrijkste viaductproject in het kader van componentproject 2 van het wegverbeteringsproject voor de Noord-Zuid-as uitgevoerd. Het betreft het gedeelte van de Nguyen Van Linh-straat tot de Ben Luc - Long Thanh-snelweg in het kader van het BOT-contract, met een totale investering van VND 5,024 miljard.

Deze verkeersroute is bijna 8,1 km lang en loopt door de gemeenten Nha Be en Hiep Phuoc. Het viaduct is meer dan 6,6 km lang en heeft vier rijstroken. Het verbindt het stadscentrum met het nieuwe stedelijke gebied van Zuid-Saigon en het havengebied van Hiep Phuoc. Dit is een van de vele verbindingsroutes tussen de stadsroutes en de snelweg Ben Luc - Long Thanh om de verkeersdrukte te verminderen en de reistijd te verkorten.

Deze asroute voorziet in de interregionale verkeersbehoeften tussen Ho Chi Minhstad en de oostelijke en westelijke provincies van het zuiden, het zeehavensysteem en de internationale luchthaven van Long Thanh. Daarnaast zal de route naar verwachting een van de drijvende krachten zijn achter de industriële en logistieke ontwikkeling in het zuiden van Ho Chi Minhstad; de route fungeert als een radiale verkeersas die Ringweg 2 verbindt met de Ben Luc - Long Thanh Expressway en Ringweg 4.

Van het stadscentrum tot het zuiden wordt het project voor de uitbreiding en modernisering van de Nguyen Tat Thanh-straat, van de Khanh Hoi-brug tot de Tan Thuan-brug, naar 6 tot 8 rijstroken gepromoot door de afdeling Bouw, de afdeling Financiën en de afdeling Planning en Architectuur van de stad. De uitbreiding van de route wordt gecombineerd met de bouw van een onderdoorgang bij de kruising van de Hoang Dieu-straat met 4 rijstroken, met een totale geschatte investering van ongeveer VND 2,95 miljard.

Bovendien is in dit gebied de verwaarloosde Tan Thuan 1-brug aan een nieuwe constructie toe. Ook de Nguyen Khoi-brug, een wegproject met een totale investering van meer dan VND 3,724 miljard, zal naar verwachting in november van start gaan, na jarenlang onuitvoerbaar te zijn geweest. De bouw zal naar verwachting in het vierde kwartaal van 2027 van start gaan. Dit is een fly-overroute van meer dan 2,5 km lang, die het Te-kanaal en het Ben Nghe-kanaal kruist en het oude District 7-gebied met het stadscentrum verbindt.

Naast de hoofdbrug omvat het project ook de aanleg van meer dan 1,1 km aan bruggenhoofdweg, de Nguyen Khoi-dienstweg en de uitbreiding van de straten Hoang Trong Mau en Vo Van Kiet. Het doel is dat de Nguyen Khoi-brug na voltooiing een nieuwe verkeersas van het zuiden naar het centrum zal creëren, waardoor voertuigen tussen District 7 en het oude District 1 kunnen rijden, wat de reistijd aanzienlijk zal verkorten.

Van het zuiden naar het oosten van de stad is ook het Thu Thiem 4-brugproject gepland voor de periode 2025-2028, met een totale investering van ongeveer VND 4,84 miljard. Het betreft een brug die de Huynh Tan Phat-straat verbindt met de Saigon-rivier en aansluit op het nieuwe stedelijke gebied Thu Thiem. Het Thu Thiem 4-brugproject zal de druk op bestaande wegen, zoals Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi Bridge, Huynh Tan Phat en Nguyen Van Linh, verminderen en de reistijd tussen beide gebieden verkorten.

Nu de bovengenoemde projecten openstaan ​​voor investeerders, aannemers en bouwbedrijven, zal de werklast van de Project Management Board voor investeringen in de bouw van verkeerswerken en -afdelingen, wijken, gemeenten, enz. zeer groot zijn op het gebied van projectbeoordeling, kapitaalallocatie, investeringsbeheer, compensatie en goedkeuring.

Om te voorkomen dat projecten achterlopen op schema, jarenlang traag worden uitgevoerd, dat er kapitaal ontstaat en dat investeringsmiddelen worden verspild, zoals is gebeurd bij sommige infrastructuurprojecten in het gebied, moet Ho Chi Minhstad over passende mechanismen en oplossingen beschikken om de haalbaarheid van de projectuitvoering te waarborgen.

Bron: https://cand.com.vn/Giao-thong/ky-vong-giam-ket-xe-tu-viec-dau-tu-mo-rong-nhung-du-an-giao-thong-cua-ngo-tp-ho-chi-minh-i786932/