Verwachtingen voor het stedelijk gebied rond de luchthaven Tan Son Nhat.

Người Lao Động•07/05/2023

Tijdens het onderzoek naar en de aanpassing van het masterplan voor Ho Chi Minh-stad tot 2040, met een visie tot 2060, zal de afdeling Planning en Architectuur (QH-KT) van Ho Chi Minh-stad de ontwikkelingsrichting van het gebied rondom de internationale luchthaven Tan Son Nhat (TSN Airport) bestuderen aan de hand van een luchthavenstadmodel, in samenhang met de stedelijke ontwikkelingsrichtingen van de stad. Dit dient als juridische basis voor de algehele aanpassing van de bijbehorende deelgebiedplanningsprojecten.

Gebrek aan dienstverlening

Volgens de afdeling Planning en Architectuur van Ho Chi Minh-stad zijn de weg-, spoor-, metro- en luchtvervoerssystemen op de luchthaven Tan Son Nhat momenteel niet geïntegreerd en niet synchroon ontwikkeld, waardoor niet effectief kan worden voldaan aan de huidige en toekomstige operationele capaciteit van de luchthaven. Overbevolking en files komen niet alleen regelmatig voor in de terminals, maar ook in het omliggende wegennet.

Van de vier districten die grenzen aan de luchthaven Tan Son Nhat, fungeert het district Tan Binh als toegangspoort tot de terminals T1, T2 en T3 (momenteel in aanbouw). Momenteel bestaat dit gebied in het algemeen, en het district Tan Binh in het bijzonder, voornamelijk uit bestaande woonwijken, met verspreide openbare en commerciële voorzieningen tussen de woonzones, en enkele opslagterreinen geïntegreerd in militair terrein. Het gebied moet zich nog ontwikkelen tot diverse en aantrekkelijke commerciële en dienstverlenende clusters die voldoen aan de behoeften van de passagiers van de luchthaven Tan Son Nhat, en er ontbreken geplande faciliteiten of gebieden met de schaal en functies die passen bij het masterplan van de luchthaven.

Volgens de afdeling Planning en Architectuur van Ho Chi Minh-stad moeten de betrokken districten (waaronder Tan Binh, Tan Phu, Go Vap en Phu Nhuan) proactief oplossingen implementeren om de kansen die de luchthaven Tan Son Nhat biedt voor de omliggende regio effectief te benutten. Dit is nodig om de stedelijke ontwikkeling rond de luchthaven te bevorderen, een dynamische ontwikkeling te garanderen en duurzaamheid te bereiken voor activiteiten binnen en rond de luchthaven op economisch , maatschappelijk en milieugebied, in lijn met het luchthavenstadmodel. Hierdoor wordt de haalbaarheid en effectiviteit van de stedelijke ontwikkeling vergroot.

Het is derhalve noodzakelijk om de resultaten van de planningsaanpassingsconferentie, gebaseerd op de ontwikkelingsrichting van het stedelijk gebied rond de luchthaven – het interregionale gebied rondom de luchthaven Tan Son Nhat – te bestuderen en toe te passen op het stedelijk beheer en de lokale sociaaleconomische ontwikkeling.

Kỳ vọng khu đô thị sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1.

Het huidige vliegtuigparkeerterrein van de internationale luchthaven Tan Son Nhat.

Speciaal beleid is nodig.

Er zijn verschillende oplossingen voorgesteld aan de lokale autoriteiten voor de ontwikkeling van stedelijke gebieden rondom de luchthaven Tan Son Nhat, waarbij de nadruk ligt op ruimtelijke ordening, stedelijke ontwikkeling, openbaar vervoer en de organisatie van hoogwaardige producten, diensten en commerciële activiteiten.

Daarom is het noodzakelijk om percelen met potentieel voor projectontwikkeling te evalueren, met name grote gebieden in staatsbeheer en defensiegrond die niet langer nodig zijn, om prioriteit te geven aan de planning van extra functies ten behoeve van de luchthaven Tan Son Nhat. Daarnaast moeten de gebieden rond metrostations 2 en 5, aan weerszijden van de Truong Sonstraat en langs de route Cong Hoa - Truong Chinh worden herzien om commerciële, openbare en logistieke diensten toe te voegen; en om ruimte te creëren voor internationale tentoonstellingen en congressen, met voorzieningen zoals hotels, condotels en officetels... met een hoge bebouwingsdichtheid om de efficiëntie van het grondgebruik te verhogen.

Organiseer tegelijkertijd economische activiteiten 's avonds, zoals entertainment, restaurants en culturele voorzieningen, of geschikte stedelijke gebieden rond de luchthaven met een plan voor speciaal vervoer dat rechtstreeks met de luchthaven verbonden is. Ontwikkel straten met restaurants en belastingvrije winkels om luchtreizigers aan te trekken. Om het reizen te vergemakkelijken, moeten gespecialiseerde vervoersopties zoals elektrische trams, taxi's en snelle bussen worden overwogen, die vanuit verschillende richtingen verbindingen met de luchthaven bieden. Prioriteit moet worden gegeven aan een aansluiting op metrolijn 2 (momenteel in aanbouw) met het stedelijk gebied rond de luchthaven Tan Son Nhat.

Dr. Du Phuoc Tan van het Ontwikkelingsonderzoeksinstituut van Ho Chi Minh-stad is van mening dat de ontwikkeling van een avondmarktmodel in het district Tan Binh dringend noodzakelijk is. Dit model moet geïntegreerd worden in het luchthavenstadmodel en zal de aantrekkingskracht op toeristen vergroten. Ook het aanbod van producten op de avondmarkt is daarbij cruciaal.

Volgens architect Do Nguyen Phong, M.Sc., van het Instituut voor Bouwplanning, is het aanpassen van de functies en indicatoren van bepaalde gebieden en routes op korte termijn een effectieve oplossing. Dit moet echter gebaseerd zijn op een uitgebreide strategische studie en specifieke doelstellingen om het potentieel en de sterke punten van het district Tan Binh, in combinatie met het belangrijke transportknooppunt Tan Son Nhat Airport, optimaal te benutten. Ho Chi Minh-stad heeft speciale mechanismen en beleidsmaatregelen nodig om investeringen te stimuleren, regelgeving te stroomlijnen, beleidsondersteuning te bieden en, bovenal, samen te werken met bedrijven en burgers.

Het Departement voor Planning en Architectuur van Ho Chi Minh-stad organiseerde, in samenwerking met het Volkscomité van het district Tan Binh, een workshop over lokale stedenbouwkundige en beheersrichtlijnen in het kader van het internationale luchthavenstadmodel. Dit model werd toegepast als pilotproject voor de luchthaven Tan Son Nhat. Naar aanleiding hiervan gaf de voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, Phan Van Mai, het Departement voor Planning en Architectuur de opdracht om, in samenwerking met de Volkscomités van de districten en relevante departementen en instanties, de resultaten van de workshop te bestuderen. Deze resultaten moeten worden meegenomen in de langetermijnontwikkelingsplannen voor het gebied rond de luchthaven, die worden opgesteld en geëvalueerd voor de herziene masterplanning van Ho Chi Minh-stad tot 2040, met een visie tot 2060. De districten kregen tevens de taak om oplossingen voor stedenbouwkundige ontwikkeling rond de luchthaven te onderzoeken tijdens de voorbereiding en herziening van de algemene bestemmingsplannen voor hun respectievelijke districten.

Bron