De kracht van de Su-57D neemt weer toe.

GD&TĐ - De United Aircraft Corporation (UAC) heeft aangekondigd dat de Su-57D in staat zal zijn om een ​​reeks verschillende speciale missies voor de luchtmacht uit te voeren, aldus RIA.

Multifunctioneel vliegtuig

De verschillen tussen de Su-57D en de originele versie werden door UAC benadrukt. Ten eerste zal de Su-57D worden gebruikt voor de omscholing van piloten die overstappen van andere vliegtuigen naar de eenzits Su-57.

Dankzij het dubbele besturingssysteem kan de instructeur-piloot in de bijrijdersstoel de vlucht van de leerling bijsturen en de nodige begeleiding geven. De tweezits Yak-130 is momenteel het belangrijkste gevechtstrainingsvliegtuig van de luchtmacht.

Ten tweede zou de tweezitsvariant kunnen worden gebruikt als een multifunctioneel gevechtsvliegtuig met één wapenbediener, in staat om lucht-, grond- en zeedoelen aan te vallen met zowel geleide als ongeleide wapens.

De tweede piloot richt zich op het toewijzen van doelen, het volgen ervan en de precieze besturing van raketten en bommen. Op termijn zou dit toestel de vorige generatie tweezits Su-30SM-gevechtsvliegtuigen kunnen vervangen.

Ten derde heeft de tweezits Su-57 de potentie om te worden ingezet als commando-eenheid voor gemengde groepen bemande en onbemande vliegtuigen.

In dit geval fungeert het tweede bemanningslid als tactisch coördinator: hij verwerkt inlichtingen, veroorzaakt storingen, plant vliegroutes voor de drone en coördineert met andere lucht- en grondtroepen.

Daarom zal de Su-57D een centrale rol gaan spelen in luchtoperaties.

Ten vierde zal de Su-57D in staat zijn om te functioneren als een "aanjager van formatiecommando's". Zijn primaire missie is om te dienen als een vliegend commandocentrum voor een groep zware S-70 Okhotnik UAV's, die de formatie aansturen in een netwerkgebaseerde gevechtsstrategie.

Het tweede bemanningslid is verantwoordelijk voor de sensoren, elektronische oorlogsvoering en de besturing van de UAV, waardoor de piloot wordt ontlast van de taak om tegelijkertijd gevechten te voeren en de formatie te beheren.

De co-piloten zullen de eigenlijke aanvalsfuncties uitvoeren. Het vliegtuig zelf kan echter indien nodig ook deelnemen aan gevechten.

Nieuwe wapens

Naast het testen van een tweezitsvariant van het gevechtsvliegtuig, is er ook een programma voor een eenzits Su-57 in ontwikkeling.

Deze gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie worden geleidelijk uitgerust met geavanceerde grondaanvalswapens, zoals de S-71K "Kover" en S-71M "Monochrome" drones die vanuit de lucht worden gelanceerd.

Het eerste type, vergelijkbaar met de Geranium UAV, nadert zijn doelwit met behulp van vooraf vastgestelde coördinaten.

"Monochrome" is een geavanceerdere versie van de drone, die kan zweven, automatisch naar doelen kan zoeken en deze kan aanvallen op basis van informatie die uit een database is gedownload.

Simpel gezegd is de S-71M in staat om zelfstandig te beslissen welke doelen vernietigd moeten worden en welke nog even afgewacht moeten worden.

De voordelen zijn duidelijk. Het vliegtuig stijgt op, bepaalt zijn gevechtsroute en laat de drone los, die vervolgens zijn motoren inschakelt en naar het doelwit vliegt. De piloot hoeft niet binnen het bereik van de vijandelijke luchtafweer te vliegen.

Daardoor werden tactische vliegtuigen vrijwel onkwetsbaar. De westerse benadering van luchtgevechten was om directe confrontaties met vijandelijke straaljagers te vermijden als het mogelijk was ze van afstand neer te schieten.

Bovendien is de Su-57 uitgerust met de nieuwe Kh-58UShKE antiradarraket met een bereik tot 250 km. De passieve multibandzoeker bestrijkt frequenties van 0,1 tot 11 gigahertz, waarmee alle frequenties worden gedekt die worden gebruikt door westerse luchtverdedigingsradars, van de AN/MPQ-53 (het Amerikaanse Patriot-systeem) tot de TRML-4D (de Duitse IRIS-T).

Dit is een compleet nieuw niveau. De toch al zeer onzichtbare Su-57 kan nu vijandelijke luchtafweersystemen vernietigen zonder de dodelijke zone binnen te vliegen. De piloot hoeft zelfs de exacte locatie van de raketlanceerinstallatie niet te kennen.

veelbelovende motor

Maar het belangrijkste ontwerpelement van een veelbelovend vliegtuig zijn niet de wapens en de avionica, maar de motor.

Hoe geavanceerd een straaljager ook is vanbinnen, als hij slecht bestuurd wordt, als hij niet wendbaar, snel of krachtig genoeg is, verliest hij het luchtgevecht. Het beste vliegtuig heeft de beste motor nodig. En zo'n motor bestaat al.

De Izdeliye 30-motor, ook bekend als AL-51, wordt ontwikkeld ter vervanging van de AL-41F1-motor die momenteel in de Su-35S-vliegtuigen is gemonteerd. De nieuwe motor heeft minder trappen en een hoger rendement, wat resulteert in een brandstof- en stuwkrachtbesparing tot 18% ten opzichte van zijn voorganger.

Volgens United Engine Corporation genereert de Izdeliye 30 tussen de 17,5 en 19,5 ton stuwkracht, aanzienlijk meer dan de AL-41F1 in naverbranderstand, wat een stabiele vlucht garandeert.

De Izdeliye 30 wordt aangeprezen als een brandstofzuinigere oplossing met behoud van vergelijkbare stuwkracht. Dit vergroot het bereik en de patrouilletijd van het vliegtuig. Bovendien heeft de AL-51 een vlakke straalpijp met behoud van stuwkrachtregeling.

Dit betekent dat het gevechtsvliegtuig een hoge wendbaarheid behoudt, terwijl het tegelijkertijd onzichtbaar blijft voor vijandelijke detectiesystemen. De eerste in massaproductie vervaardigde Su-57's die zijn uitgerust met de tweede trapmotor zullen naar verwachting in 2027 in dienst treden.

Bron: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html