De afgelopen decennia heeft Vietnam veel positieve resultaten geboekt op het gebied van regionale ontwikkeling. Sommige sociaaleconomische regio's hebben geconcentreerde productiecentra gevormd, gespecialiseerd in modernisering. De arbeidsproductiviteit en het gemiddelde inkomen per hoofd van de bevolking zijn in veel regio's aanzienlijk verbeterd.
Naast de behaalde resultaten zijn er echter nog steeds veel beperkingen. De ontwikkeling tussen regio's is niet uniform, de kloof tussen arm en rijk is nog steeds groot, vooral tussen stedelijke en landelijke gebieden, en tussen snelgroeiende regio's en achterstandsgebieden. Hoogwaardig personeel is niet goed verdeeld, de infrastructuur is nog steeds niet goed op elkaar afgestemd...
'De droefheid' van het verleden: gebrek aan regionale connectiviteit leidt tot verspilling en belemmert economische groei en arbeidsproductiviteit
Een van de belangrijkste redenen is dat de koppeling van regionale ontwikkeling en de constructie van economische ruimte niet effectief zijn, dat de middelen versnipperd zijn en dat de belangen van elke regio gebonden zijn aan administratieve grenzen, die zelfs met elkaar concurreren, waardoor de gemeenschappelijke voordelen van de hele regio worden vernietigd.
Volgens deskundigen leidde het gebrek aan regionale connectiviteit tussen 63 provincies en steden vóór augustus 2025 tot veel tekortkomingen en verspilling, meestal door overlappingen in planning en investeringen. Dit leidde tot oneerlijke concurrentie, ineffectieve toewijzing van middelen en verspilling van middelen omdat de relatieve voordelen van elke regio niet werden benut.
Bovendien belemmert deze situatie ook het verkeer van arbeid en goederen, en beperkt het de mogelijkheden tot samenwerking en het oplossen van gemeenschappelijke problemen. Als gevolg hiervan zijn de economische groei en de arbeidsproductiviteit in de regio de afgelopen jaren vertraagd.
Statistieken tonen aan dat de groei in de zuidoostelijke regio gemiddeld meer dan 10% bedroeg en de afgelopen decennia aanzienlijk is afgenomen, tot een gemiddelde van 7-8% per jaar. Met name de groei van het bruto binnenlands product (bbp) daalde sterk in 2020-2021 als gevolg van Covid-19. De aantrekkingskracht van buitenlandse directe investeringen (fdi) nam ook af toen de gemiddelde omvang van elk project in de regio slechts ongeveer 10 miljoen dollar bedroeg, lager dan het nationale gemiddelde van 12,42 miljoen dollar.
Wat de arbeidsproductiviteit betreft, bedroeg de gemiddelde jaarlijkse groei van de arbeidsproductiviteit van de gehele economie volgens het rapport van het Centraal Bureau voor de Statistiek over de periode 2011-2020 5,29%. Vergeleken met andere landen in de regio is deze groei zeer laag, maar het is opmerkelijk dat het absolute verschil blijft toenemen.
Volgens het PPP 2017 bedroeg de arbeidsproductiviteit van Vietnam in 2020 18,4 duizend USD, slechts 11,3% van de productiviteit van Singapore; 23% van die van Korea; 24,4% van die van Japan; 33,1% van die van Maleisië; 59,1% van die van Thailand; 60,3% van die van China; 77% van die van Indonesië en 86,5% van de arbeidsproductiviteit van de Filipijnen.
Logistieke bedrijven blij na fusie
Het ontbreken van synchrone planning voor havens en industrieterreinen heeft de logistieke kosten in Vietnam omhoog gedreven, tot gemiddeld 16-17% van het BBP. (Foto: DT).
Bovendien belemmeren beperkingen zoals "gefragmenteerde, lokale ontwikkeling" of "ongezonde concurrentie" de algehele economische groei. Bovendien schaadt concurrentiegedrag dat niet strookt met de bedrijfsethiek de belangen van marktdeelnemers en heeft het een negatieve invloed op de stabiliteit van het economische systeem.
In conceptdocumenten die bij het 14e Nationale Partijcongres zijn ingediend, staat duidelijk vermeld dat gefragmenteerde en lokale ontwikkeling en ongezonde concurrentie het proces van economische herstructurering hebben belemmerd, het proces van diepe participatie in de mondiale waardeketen hebben vertraagd en het concurrentievermogen van Vietnamese landbouwproducten en van de gehele economie in de context van integratie hebben verminderd.
Met name de productie en de bedrijfsontwikkeling lopen niet synchroon en zijn niet nauw met elkaar verbonden. Dit leidt tot fragmentatie en lokalisatie, wat de concurrentiekracht op de internationale markt beperkt.
Zo zorgt het gebrek aan synchrone planning voor havens en industrieparken ervoor dat de logistieke kosten in Vietnam stijgen, gemiddeld met 16-17% van het bbp. Dit zijn relatief hoge logistieke kosten vergeleken met andere landen in de regio en op het continent (in Japan bedragen de logistieke kosten slechts 11% van het bbp, in Singapore 8%, in Maleisië 13% en in Indonesië 13%)...
Vanuit zakelijk oogpunt uitte de heer Cao Hong Phong, adjunct-directeur-generaal verantwoordelijk voor Gemalink Port, zijn vreugde toen Vung Tau officieel deel uitmaakte van Ho Chi Minhstad. De heer Phong zei dat dit een gouden kans is om het diepwaterhavencluster Cai Mep - Thi Vai - Can Gio te vormen volgens het model van een digitale superhaven en een slim logistiek systeem, aangestuurd door big data en digitale technologie .
Regionale koppeling is een onvermijdelijke strategische stap om het kernprobleem aan te pakken.
Gezien bovenstaande gevolgen is de geboorte van het "mainstream denken" over regionale koppeling een onvermijdelijke vereiste. Met name de revolutionaire actie - de fusie van bestuurlijke eenheden op provinciaal niveau (van 63 naar 34) - is een bewijs van de ijzeren wilskracht van de politieke vastberadenheid en de daadkrachtige en vooruitstrevende leiderschapsrol van de partij om het probleem bij de wortel aan te pakken.
Volgens het nationale masterplan is het land verdeeld in zes sociaaleconomische regio's, elk met zijn eigen kenmerken qua ligging, potentieel en sterke punten, en gericht op ontwikkeling in overeenstemming met zijn specifieke voordelen. Dit is een strategische stap om een evenwichtige verdeling van middelen te creëren en tegelijkertijd de regio's aan te moedigen zich in een samenhangende en complementaire richting te ontwikkelen.
Met dit model worden de tussenliggende niveaus teruggebracht, de focuspunten verkleind, de effectiviteit en efficiëntie van het beheer verbeterd en worden tegelijkertijd de voorwaarden geschapen om de toewijzing van middelen en het beheer van de regionale ontwikkeling transparanter, gerichter en flexibeler te maken.
Economisch expert Pham Chi Lan: Regionale integratie is een onvermijdelijke strategische stap om de oorzaak van het probleem aan te pakken (Foto: DT).
Econoom Pham Chi Lan is een expert en stelt dat regionale samenwerking onder gezamenlijke leiding van de Partij de enige manier is om de beschikbare middelen optimaal te benutten. Zo ontstaat er synergie in plaats van dat ze elkaar uitsluiten.
Mevrouw Chi Lan zei dat Vietnam in het verleden ook een periode van economische ontwikkeling volgens dit model heeft doorgemaakt en tegelijkertijd stuurcomités heeft opgericht. Deze modellen zijn echter niet effectief gebleken en de leiderschapscomités beschikken niet over voldoende middelen en beslissingsbevoegdheid om het verwachte succes te behalen.
"Er zijn een paar provincies die proactief hun sterke punten hebben verbonden en gepromoot, maar dat is geen model volgens het algemene beleid", merkte ze op.
De expert gaf ook het voorbeeld van ABCD Mekong, een model dat vier provincies verbindt ter ondersteuning van schone landbouwproductie en dat zeer succesvol is gebleken. Het model is opgezet op basis van bestaande behoeften en de bereidheid van mensen, bedrijven en leiders van de vier provincies An Giang, Ben Tre, Can Tho en Dong Thap om zich aan te sluiten.
"Maar vier provincies en steden samen kunnen het gemeenschappelijke probleem niet oplossen. Dit is slechts een individuele verbinding, niet de verbinding die de regering voorstelt", benadrukte mevrouw Chi Lan.
Het samenvoegen van provincies en steden en het verbinden van regio's is daarom noodzakelijk, aldus mevrouw Chi Lan, om de voordelen van alle partijen te bevorderen en zich duurzaam en op de lange termijn te ontwikkelen. Het opsplitsen ervan in kleinere delen zal niet werken, voegde de expert eraan toe.
Bovendien is de horizontale fusie van provincies en steden een uiterst belangrijke stap om de geografie op een verstandigere manier te herstructureren. Bijvoorbeeld, bergprovincies ondervonden voorheen veel moeilijkheden bij het ontwikkelen van handel door een gebrek aan havens, geen mogelijkheden om investeerders, klanten, enz. te bereiken. Door horizontale verbindingen te maken, benut elke nieuwe provincie met zee en bergen niet alleen ten volle de voordelen van elke locatie, maar draagt het ook bij aan het oplossen van huidige problemen.
Bovendien beperken provincies zich met regionale verbindingen niet tot transacties, maar investeren ze ook veel in elkaar. Ze versterken de economische kracht en het uiteindelijke resultaat is een hogere opbrengst voor de staatsbegroting.
Aan de andere kant helpen fusies ook om verspilling te voorkomen. Neem bijvoorbeeld luchthavens. Elke provincie wil een luchthaven hebben en een kleine luchthaven bouwen, maar de vraag naar korteafstandsvluchten is niet groot, dus de bouw ervan is verspilling.
Of elektriciteitscentrales: als de ene provincie ze heeft, wil een andere provincie ze ook. Maar voor een specifieke sector als elektriciteit, benadrukte mevrouw Chi Lan, is het noodzakelijk om de planning te concentreren op een gebied waar gunstige investeringsvoorwaarden gelden.
Met bovenstaande argumenten zijn experts van mening dat het komende 14e Nationale Congres van de Partij de herverdeling in nieuwe provincies zal voortzetten en deze regio met andere regio's zal verbinden op basis van een duidelijke taakverdeling op basis van de voordelen van beide partijen. Van daaruit zal elke regio een versnelling hoger schakelen en de gehele economie stimuleren om zich te ontwikkelen.
Algemeen gesproken is het besluit van de Partij om regionale verbondenheid als hoofddoel te hanteren en de actie om bestuurlijke eenheden samen te voegen een historische stap. Hiermee wordt een solide basis gecreëerd en wordt vertrouwen gewekt in een nieuwe, effectievere ontwikkelingsfase.
Met name in de zuidelijke regio zal Ho Chi Minhstad na de fusie de rol vervullen van een financieel-economisch centrum, een centrum voor digitale economie, geavanceerde technologie en creatieve startups, en zal het financiering, personeel en kennis leveren aan Ho Chi Minhstad en de zuidelijke regio.
De tweede pool is Binh Duong, een industrieel stedelijk gebied dat verbonden is met het industriële stadscentrum en het logistieke spoorwegcentrum. Wat regionale connectiviteit betreft, moeten de industrieparken in Binh Duong, Dong Nai en Phu My verbonden zijn met het internationale havencluster Cai Mep - Thi Vai - Can Gio.
Het spoorwegcentrum moet alle belangrijke infrastructuur en aangrenzende provinciale centra verbinden. Dat wil zeggen, verbinding maken met de haven van Can Gio, de luchthaven van Long Thanh, het centrum van Ho Chi Minhstad, Bien Hoa, Long An, Tay Ninh...
De derde pool is het stedelijke kustgebied van Ba Ria - Vung Tau, met twee belangrijke clusters: het stedelijke economische zeehavengebied Cai Mep - Thi Vai - Can Gio in de baai van Ganh Rai, een stedelijk havengebied op Aziatische schaal, en de toeristische kustketen Can Gio - Vung Tau - Long Hai - Ho Tram.
De fusie heeft de eerste positieve signalen opgeleverd. In de eerste negen maanden van 2025 waren Dong Nai en Tay Ninh de twee gemeenten met de meest indrukwekkende inkomsten in de zuidoostelijke regio. Dong Nai inde meer dan 73.000 miljard VND, goed voor 104% van de raming van de overheid, terwijl Tay Ninh de 105,6% overschreed met een totale omzet van meer dan 39.000 miljard VND.
Dit zijn twee van de weinige gemeenten die hun jaarlijkse doelstellingen eerder hebben gehaald, wat heeft bijgedragen aan een positief financieel beeld voor de hele regio. Ondertussen heeft Ho Chi Minhstad, de economische motor van het land, naar schatting meer dan VND 570.000 miljard opgehaald, wat neerkomt op 81,8% van de jaarlijkse raming en een stijging van meer dan 15% ten opzichte van dezelfde periode.
Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/lien-ket-vung-chia-khoa-chien-luoc-mo-loi-tang-truong-cho-viet-nam-20251024142025177.htm
![[Foto] Da Nang: Honderden mensen slaan de handen ineen om een belangrijke toeristische route schoon te maken na storm nr. 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
Reactie (0)