Ly Tuong vertelt over de L4 zelfrijdende auto: een doelstelling voor de komende drie jaar.

In een interview met de "Daily Economic News" verklaarde een vertegenwoordiger van Ideal Automotive dat het bedrijf ernaar streeft om binnen de komende drie jaar autonoom rijden op niveau 4 (L4) op de markt te brengen. Ideal vergeleek deze mijlpaal met het iPhone 4-moment in de auto-industrie, waarbij AI een centrale rol ging spelen bij het vormgeven van producten, gebruikerservaring en bedrijfsmodellen.

Een moment in de stijl van de iPhone 4, maar dan in het AI+-tijdperk.

Volgens berichten zorgt de "AI+"-golf, die volgde op de aankondiging van het Chinese overheidsbeleid ter bevordering van AI, voor ingrijpende veranderingen: van productvorm tot gebruikerservaring, van productie tot bedrijfsvoering. Voor auto's is elektrificatie slechts een eerste stap; het uiteindelijke doel is AI, waarbij het concurrentievoordeel verschuift van hardware naar softwaremogelijkheden en AI-modellen.

Om doorbraken te realiseren, moeten bedrijven een strak geïntegreerd totaalsysteem beheersen: AI-modellen, rekenkracht, besturingssystemen en hardware. Ideal ziet dit als de basis om binnen hun driejarige termijn niveau 4 te bereiken.

Van voertuigen tot "ruimterobots"

Het ideaalbeeld van een auto in het AI-tijdperk beschrijft hem als een "ruimterobot", waarbij AI niet alleen assisteert, maar ook een instrument wordt voor waardecreatie. De focus ligt op het VLA-model (visueel-linguïstisch-actie), met als doel rijeigenschappen die vergelijkbaar zijn met die van een menselijke bestuurder en een natuurlijke interactie.

De bestuurder ontlasten: AI neemt alle rijtaken over, waardoor gebruikers tijdens de reis kunnen werken, rusten of ontspannen.
Natuurlijke communicatie: commando's geven in een taal die lijkt op praten met de bestuurder, waardoor de complexiteit van de handelingen wordt verminderd.
Veiligheid en comfort: dankzij concepten als 'hypersynchronisatie' en ' wereldmodellering ' houdt AI zich aan de wet en synchroniseert het met menselijke rijgewoonten en waarden om veiligheid en comfort voorrang te geven.

L3 is de brug, L4 heeft data en rekenkracht nodig.

In antwoord op een vraag over niveau 3 (L3) betoogde Ly Tuong dat L3 niet het uiteindelijke doel is, maar een noodzakelijke overgangsfase naar L4. L3 is niet volledig autonoom; de bestuurder moet paraat staan om in te grijpen wanneer nodig. De sprong naar L4 vereist doorbraken in de kerntechnologie, aanzienlijke investeringen in rekenkracht en een voldoende grote vloot voertuigen om op grote schaal rijgegevens te verzamelen en te verwerken.

Het cockpitontwerp herzien: wat te doen zonder stuurwiel en pedalen?

Volgens het plan zal Ly Tuongs eerste L4-model de indeling van het interieur veranderen: de cockpit, het stuurwiel en de pedalen zullen mogelijk niet meer nodig zijn, waardoor een flexibelere indeling ontstaat. De commercialisering van dit type voertuig zonder bestuurdersstoel zal echter afhangen van de technische uitdagingen, de betrouwbaarheid en het wettelijke kader in de markt.

De technische, juridische en gebruikersacceptatiekwesties.

Ly Tuong erkent dat er nog veel hindernissen te overwinnen zijn voordat L4 echt op grote schaal kan opereren: het waarborgen van veiligheid en betrouwbaarheid gedurende de gehele fase van detectie, besluitvorming en besturing; en het voldoen aan wettelijke eisen en het verkrijgen van acceptatie door de eindgebruiker. Dit is een voorwaarde, naast AI-mogelijkheden.

De kloof in computerinfrastructuur en het doel om deze te dichten.

Een vertegenwoordiger van het bedrijf gaf aan dat de kloof tussen binnenlandse VLA-technologie en wereldwijd toonaangevende systemen aanzienlijk blijft, met name op het gebied van computer- en dataverwerkingsinfrastructuur. Ly Tuong zei dat ze werken aan de ontwikkeling van een robuust AI-platform en innovatie in de hele sector stimuleren om deze kloof te dichten.

Samenvatting van het stappenplan zoals gedeeld door Ly Tuong.

Categorie	Details zoals gedeeld
Tijdlijn	Het doel is om de L4 binnen drie jaar op de markt te brengen.
L3-rol	Overgangsfase; de bestuurder moet klaar zijn om in te grijpen.
Technisch platform	Het complete systeem omvat het AI-model, de rekenkracht, het besturingssysteem en de hardware.
Gegevens – Training	Voor het verzamelen van gegevens op deze schaal is een groot wagenpark nodig.
Gerichte ervaring	VLA, oftewel interactie in natuurlijke taal, geeft prioriteit aan veiligheid en comfort.
Interieurontwerp	Op weg naar een ruimte zonder stuurwielen en pedalen (indien wettelijk toegestaan).
Uitdaging	Waargenomen betrouwbaarheid – besluitvorming – controle; juridisch; gebruikersacceptatie

Besluiten

Ly Tuong ziet AI als het ultieme doel voor de auto-industrie en de L4 als een keerpunt vergelijkbaar met dat van de iPhone 4. De termijn van drie jaar is ambitieus en vereist een computerplatform, data, besturingssysteem en hardware die als één geheel ontworpen zijn; het hangt ook af van het wettelijke kader en de consensus in de markt. Als het gerealiseerd wordt, komt de door AI aangedreven auto steeds dichter in de buurt van een mobiele "ruimterobot".

Bron: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html