Japans patrouillevliegtuig stond 40 seconden stil op de landingsbaan voor een botsing

Het Japanse patrouillevliegtuig stond 40 seconden stil op de landingsbaan van vliegveld Haneda voordat het vliegtuig botste. Niemand merkte het op, want het was te klein in het midden van de drukke luchthaven.

Uit een opname van de communicatie tussen de luchtverkeersleider en de piloot blijkt dat de luchtverkeersleider twee minuten voor de botsing op 2 januari om 17:47 uur het patrouillevliegtuig verzocht om een wachtpositie nabij de landingsbaan in te nemen. Het is waarschijnlijk dat de gezagvoerder van het patrouillevliegtuig de instructies van de luchtverkeersleider verkeerd heeft begrepen.

Gepensioneerd piloot Kobayashi Hiroyuki zei dat het voor de piloot van het passagiersvliegtuig moeilijk was om het kleinere vliegtuig te zien, ook al stond het vliegtuig van de kustwacht op de landingsbaan, omdat het niet bewoog.

"Ik heb een vraag over waarom het vliegtuig van de kustwacht langer dan 30 seconden op de landingsbaan moest stilstaan. De buitenverlichting was erg klein, terwijl de andere lampen op de landingsbaan groot en fel waren", aldus Kobayashi.

Bronnen meldden dat luchtverkeersleiders op de luchthaven Haneda in Tokio aan onderzoekers van de Japanse Transportveiligheidsraad vertelden dat ze niet wisten dat het patrouillevliegtuig de landingsbaan was opgelopen nadat ze de piloot hadden gevraagd om te wachten. Ze merkten het vliegtuig niet op omdat ze bezig waren met het coördineren van andere vliegtuigen.

Uit audio-opnamen van de communicatie tussen luchtverkeersleiders en piloten blijkt niet dat de vliegtuigen zijn gewaarschuwd voor de ongebruikelijke situatie.

Japan Airlines meldde op 3 januari dat de drie piloten van de A350 vóór de botsing het patrouillevliegtuig van de kustwacht niet hadden gezien. Daarom overwogen ze niet om de landing af te breken.

Jennifer Homendy, voorzitter van de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB), zei dat Japan had aangeboden te helpen met het lezen van de opnames en dat het land daarmee had ingestemd. Het is nog niet duidelijk of de opnames ter analyse naar Washington zullen worden gestuurd of dat medewerkers van de NTSB naar Japan zullen reizen om te assisteren.

Volgens de internationale regelgeving voor onderzoek naar vliegtuigongelukken wordt het onderzoek geleid door het land waar het ongeluk heeft plaatsgevonden, maar ook landen die het vliegtuig hebben geproduceerd, kunnen deelnemen. Franse en Canadese experts nemen deel aan dit onderzoek.

Hoe de Japanse vliegtuigbrand ontstond. Video: *YouTube/Wyngx*

Sommige experts zeggen dat het patrouillevliegtuig te klein is in vergelijking met de A350, waardoor het 's nachts moeilijk te detecteren is. Bovendien zorgt het ontwerp van de vleugel boven de romp ervoor dat de binnenverlichting verborgen is wanneer A350-piloten van bovenaf naar beneden kijken.

Door de botsing vlogen beide vliegtuigen in brand op de landingsbaan. Alle 379 passagiers en bemanningsleden van het vliegtuig van Japan Airlines wisten te ontsnappen. Vijf van de zes inzittenden van het patrouillevliegtuig kwamen om het leven.

Medewerkers van de kustwacht begonnen op 4 januari rond 16.00 uur met het opruimen van vliegtuigresten van de landingsbaan, nadat de politie haar onderzoek ter plaatse had afgerond.

Huyen Le (volgens NHK , AFP )

Bronlink