De metro van Hanoi en Ho Chi Minhstad moet synchroon verbonden worden met de hogesnelheidstrein

Voorbereiding op de exploitatie van 2 delen van de nieuwe stadsspoorlijn

Op de ochtend van 17 juli leidde vicepremier Tran Hong Ha de tweede vergadering van de werkgroep van het stuurcomité die de voortgang van stedelijke spoorwegprojecten in Hanoi en Ho Chi Minhstad moet sturen.

Tijdens de vergadering zei de viceminister van Transport Nguyen Danh Huy dat de vicepremier tijdens de eerste vergadering (15 mei 2024) 16 taken had toegewezen aan ministeries, afdelingen en regio's.

Tot nu toe heeft Hanoi een plan ontwikkeld om de Nhon-Hanoi spoorlijn af te ronden; een proef te draaien met het verhoogde gedeelte; een grondige brandpreventie- en bestrijdingsbeoordeling uit te voeren en personeel te trainen.

Voor de spoorlijn Nhon-Hanoi hebben de ministeries van Transport, Bouw en Financiën de uitvoering van een systeemveiligheidsbeoordeling en -certificering opgedragen, veldinspecties georganiseerd, acceptatievoorwaarden gecontroleerd, procedures voltooid en overeenkomsten voor leningtoewijzing voor het ondergrondse gedeelte ondertekend, en een milieuvergunningbeoordelingsraad opgericht.

Overzicht van de vergadering van de werkgroep van het stuurcomité die de voortgang van stedelijke spoorwegprojecten in Hanoi en Ho Chi Minhstad moet begeleiden. Foto: VGP/Minh Khoi

Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, rapporteerde aan de werkgroep dat naar verwachting eind juli 2024 het verhoogde deel van de spoorlijn Nhon-Hanoi Station voltooid en in gebruik genomen zal zijn.

Leiders van Ho Chi Minhstad verklaarden dat het spoorwegproject Ben Thanh - Suoi Tien (Ho Chi Minhstad) de procedures voor het aanpassen van de implementatietijd heeft afgerond en dat het aan de bevoegde autoriteiten is gerapporteerd voor overweging en regeling van investeringskapitaal.

Volgens de conclusie van het Politbureau over de richting van de ontwikkeling van het spoorvervoer in Vietnam tot 2030, met een visie tot 2045, moeten Hanoi en Ho Chi Minhstad de doelstelling bereiken om het stedelijk spoorwegnet binnen 12 jaar te voltooien. Dienovereenkomstig zal elke stad tegen 2035 200 km stedelijk spoor hebben aangelegd.

Volgens het plan zal Ho Chi Minhstad tegen 2030 8 metrolijnen en 3 tramlijnen (monorail) hebben met een totale lengte van ongeveer 220 km, met een geschat investeringskapitaal van 25 miljard dollar. Momenteel worden lijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) en lijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong), met een totale lengte van meer dan 30 km, aangelegd met ODA-kapitaal via het toewijzingsmechanisme van de centrale begroting. De overige lijnen zijn nog niet geïnvesteerd.

Tegen 2030 zal Hanoi over 10 stadsspoorlijnen beschikken met een totale lengte van 417 km, waarvan 342 km verhoogd en 75 km ondergronds zal zijn.

Ho Chi Minhstad versnelt de voltooiing van de resterende onderdelen: het uitvoeren van testruns, het bedienen van het systeem, rapporteren over de veiligheid van het systeem, het accepteren van brandpreventie en -bestrijding, milieuvergunning... om het systeem in december 2024 in gebruik te nemen.

Tijdens de vergadering luisterde de Werkgroep naar rapporten en opmerkingen over de inhoud van twee projecten voor de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegnetwerk van Hanoi en Ho Chi Minhstad tot 2035, met name over specifieke mechanismen, beleidsmaatregelen en plannen voor het mobiliseren van middelen die passen bij de sociaal-economische ontwikkelingssituatie van elke stad en het hele land.

Leiders van de ministeries van Verkeer, Justitie en Bouw gaven aan dat dit grote, complexe projecten zijn die veel terreinen bestrijken. Gezien de vele juridische problemen is het noodzakelijk om zorgvuldig onderzoek te doen, te analyseren en te evalueren, waarbij internationale ervaring en de daadwerkelijke investeringen van de afgelopen tijd worden gecombineerd om doelen en oplossingen voor te stellen voor de aanleg van een moderne, synchrone stadsspoorlijn.

Streef ernaar om hoger gelegen delen eerder dan gepland te exploiteren

Ter afsluiting van de bijeenkomst merkte vicepremier Tran Hong Ha op dat de leden van de werkgroep na de eerste bijeenkomst 9 van de 16 toegewezen taken hadden voltooid en de resterende 7 taken volgens plan hadden uitgevoerd, met een wetenschappelijke, specifieke, praktische, effectieve en verantwoordelijke aanpak.

De vicepremier verzocht Hanoi en Ho Chi Minhstad ernaar te streven het verhoogde deel van het treinstation Nhon-Hanoi en de spoorlijn Ben Thanh-Suoi Tien eerder dan gepland in gebruik te nemen.

Vicepremier Tran Hong Ha spreekt tijdens de bijeenkomst. Foto: VGP/Minh Khoi

Met betrekking tot de twee projecten voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet in Hanoi en Ho Chi Minhstad, verzocht de vicepremier om consensus over standpunten, doelen, taken, oplossingen en gemeenschappelijke beleidsmechanismen, rekening houdend met de specifieke kenmerken van de regio (bouwplanning, ontwikkelingsruimte, verwachte economische groei, bevolkingsomvang, enz.). Het ministerie van Transport is verantwoordelijk voor de synthese en indiening bij de bevoegde autoriteiten conform de regelgeving.

Bovendien moet het stedelijk spoorwegnet van Hanoi en Ho Chi Minhstad synchroon worden aangesloten op de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn, inclusief: stations, technische ontwerpnormen voor spoorlijnen, locomotieven, rijtuigen, besturingssystemen, etc.

"De twee steden moeten toonaangevende ontwerpconsultants selecteren om de planning voor het stedelijke spoorwegnetwerk met een visie voor de komende honderd jaar te voltooien en evalueren", aldus de vicepremier.

Tegelijkertijd verzocht hij ook om te verwijzen naar de ervaringen van enkele landen met ontwikkelde en moderne metronetwerken. Dit vormt de basis voor de twee projecten om een ​​alomvattend en haalbaar plan voor te stellen voor de ontvangst en overdracht van technologie voor ondergrondse constructie, locomotieven, rijtuigen, management, exploitatie, personeelsopleiding, enz. om een ​​synchrone en moderne spoorwegindustrie te creëren.

De vicepremier heeft het ministerie van Financiën belast met het voorzitten en coördineren van de werkzaamheden met de relevante ministeries en afdelingen om de algehele economische impact van stedelijke spoorwegontwikkelingsprojecten in Hanoi, Ho Chi Minhstad en de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn te beoordelen en het vermogen om het publieke investeringskapitaal in evenwicht te brengen.

Op die basis blijven het Volkscomité van Hanoi en het Volkscomité van Ho Chi Minhstad nauw samenwerken met ministeries en takken om een ​​beleidspakket en plannen te ontwikkelen om maatschappelijke middelen op het hoogste niveau te mobiliseren via de vormen van TOD (stedelijke ontwikkeling, handel, diensten langs verkeersroutes), PPP (publiek-private samenwerking), BOT (bouwen - exploiteren - overdragen).

"De mechanismen en het beleid voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegnetwerken in Hanoi en Ho Chi Minhstad moeten synchroon, haalbaar en specifiek zijn, duidelijk aangeven hoe het moet worden gedaan, wie het gaat doen, waar de problemen liggen en oplossingen voorstellen aan de bevoegde autoriteiten", aldus de vice-premier.

In mei 2024 ondertekende de premier een besluit om een ​​werkgroep op te richten die het stuurcomité moet bijstaan ​​en de voortgang van stedelijke spoorwegprojecten in Hanoi en Ho Chi Minhstad moet bevorderen (Werkgroep).

De werkgroep staat onder leiding van vicepremier Tran Hong Ha, met als plaatsvervangende voorzitters de minister van Transport en Bouw, de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi en Ho Chi Minhstad en negen leden.

De werkgroep zal de premier bijstaan ​​bij het aansturen, aansporen en beoordelen van relevante ministeries, afdelingen en agentschappen bij het oplossen van belangrijke, intersectorale kwesties, het omgaan met moeilijkheden en obstakels en het snel verwijderen van mechanismen die de voortgang van stedelijke spoorwegprojecten in Hanoi en Ho Chi Minhstad moeten waarborgen.

Tegelijkertijd onderzoekt en stelt het team tijdens zijn werkzaamheden ook oplossingen voor om knelpunten in het investeringsbeleid te overwinnen. Indien nodig zal het team de ervaringen van landen met moderne stadsspoorwegen bestuderen en ervan leren, en ervaren internationale experts uitnodigen om hun mening te geven.

De Werkgroep evalueert maandelijks de resultaten van de uitvoering, signaleert tijdig problemen en moeilijkheden en lost deze op, of brengt hierover verslag uit aan de premier, die deze overeenkomstig de bevoegde autoriteiten zal bespreken en oplossen.

Het Ministerie van Transport is het vaste orgaan van de Werkgroep. Het voert via zijn eigen apparaat de taken uit ter ondersteuning van de Werkgroep. Het ontwikkelt werkplannen en programma's, vat de inhoud van de rapporten samen en stelt conclusies op voor de vergaderingen van de Werkgroep.

Daarnaast zijn de volkscomités van Hanoi en Ho Chi Minhstad verantwoordelijk voor het rapporteren over de uitvoeringsstatus van de projecten aan de Werkgroep. Dit kan periodiek, eenmaal per maand of onverwachts op verzoek.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm