Speerpunt om Ho Chi Minhstad tot het belangrijkste import- en exportcentrum van de regio te maken

De uitbreiding van Ho Chi Minhstad biedt de mogelijkheid om het belangrijkste import- en exportcentrum van Zuidoost-Azië te worden. De vraag is op welke gebieden en methoden de stad zich moet richten?

Goederen worden verwerkt voor export in de haven van Cat Lai, Ho Chi Minhstad - Foto: N.BINH

Dankzij de convergentie van diepwaterhavens en de ondersteunende industriële systemen, logistieke en financiële centra, heeft het uitgebreide Ho Chi Minhstad de kans om het belangrijkste import- en exportcentrum van Zuidoost-Azië te worden.

Selecteer belangrijke exportsectoren

De vraag is op welke gebieden en methoden de stad zich moet richten om zich niet alleen snel te ontwikkelen, maar ook duurzaam en effectief te integreren in de mondiale waardeketen.

Import en export zijn niet alleen een kwestie van douaneformaliteiten. Het weerspiegelt de productiestructuur, het technologische niveau, de managementcapaciteit en de status van een stedelijke economie . Met zijn nieuwe positie moet het uitgebreide Ho Chi Minhstad een import- en exportecosysteem opbouwen dat gebaseerd is op drie pijlers: geavanceerde technologie, internationale logistiek en financiële dienstverlening, en groene waardeketens.

Ervaringen in megasteden over de hele wereld laten zien dat je om de top te bereiken niet alleen op traditionele voordelen zoals zeehavens of geografische ligging kunt vertrouwen. Je moet ook weten hoe je de juiste sleutelgebieden kiest, hoe je diep investeert en hoe je een wereldwijd merk opbouwt.

In 2024 zal de import- en exportomzet van Ho Chi Minhstad ongeveer 128 miljard dollar bedragen, goed voor bijna 20% van de totale omzet van het land. Het grootste deel hiervan is echter nog steeds afhankelijk van verwerking, met een lage toegevoegde waarde. Singapore, met een bevolking van iets meer dan 6 miljoen mensen, heeft ondertussen een omzet van meer dan 1.100 miljard dollar in goederen en diensten.

Shanghai, de zeehaven alleen al, zal in 2023 meer dan 49 miljoen TEU-containers verwerken en daarmee de wereldtoppositie bekleden. Deze cijfers vormen zowel druk als motivatie voor Ho Chi Minhstad om uit te breiden en een doorbraak te forceren, gebruikmakend van de zeehaven en de ondersteunende industrieën om het regionale niveau te bereiken.

Op weg naar groene export

Ten eerste moet de stad zich richten op hightech-export en diepgaande verwerkingsindustrieën. Na jarenlang sterk te hebben vertrouwd op textiel, schoenen en elektronica, kampen Vietnam in het algemeen en Ho Chi Minhstad in het bijzonder met de uitdaging van een lage toegevoegde waarde. De noodzakelijke koerswijziging is een sterke verschuiving naar de sectoren halfgeleiders, medische apparatuur, biotechnologie, hernieuwbare energie en kunstmatige intelligentie.

Singapore is erin geslaagd zichzelf te transformeren tot een exporthub voor farmaceutische producten, chips en digitale diensten; Shenzhen is de 'technologiefabriek' van de wereld geworden door de juiste elektronica- en software-industrieën te kiezen.

Het uitgebreide Ho Chi Minhstad, met de industriële basis van Binh Duong en het logistieke voordeel van de zeehaven Ba Ria - Vung Tau, beschikt over alle voorwaarden om een ​​waardeketen op te bouwen voor de halfgeleider- en elektronica-industrie, software-export en digitale diensten. Dit zal de pijler vormen voor de stad om de valkuil van de lage toegevoegde waarde te vermijden en een impuls te geven aan de kenniseconomie.

Ten tweede moet de stad een logistiek en financieel centrum worden dat import en export bedient. Momenteel zijn de logistieke kosten in Vietnam nog steeds hoog en bedragen ze ongeveer 16-18% van het bbp, terwijl dat in ontwikkelde landen slechts 8-10% is.

Om te kunnen concurreren, moet het uitgebreide Ho Chi Minhstad zijn logistieke systeem herstructureren volgens internationale normen en transitcentra, douane-entrepots, droge havens en multimodale transportdiensten ontwikkelen. Ervaringen uit Shanghai en Rotterdam laten zien dat zeehavens slechts een schakel in de keten zijn; het draait om het complete logistieke ecosysteem, van elektronische douaneprocedures en financiële en verzekeringsdiensten tot datacenters voor supply chain management.

De uitbreiding van Ho Chi Minhstad moet ernaar streven een financieel-logistieke 'hub' te worden, een plek die niet alleen vracht verwerkt, maar ook prijzen bepaalt, verzekert, betalingen verricht en wereldwijde handelsrisico's beheert. Met name de aanwezigheid van internationale banken, grondstoffenbeurzen en grensoverschrijdende betalingscentra zal de stad helpen een hogere positie in de wereldwijde handelswaardeketen te verwerven.

Ten derde is de nieuwe trend in de wereld groene handel en circulaire economie. De Europese Unie, de VS en Japan hebben allemaal CO2-normen ingevoerd, waardoor geïmporteerde goederen aan milieunormen moeten voldoen. Als er niet snel verandering komt, zullen de Vietnamese exportgoederen grote obstakels tegenkomen. Het uitgebreide Ho Chi Minhstad moet een voortrekkersrol spelen in het opzetten van groene productieketens en producten exporteren die voldoen aan ESG-normen (milieu, maatschappij en bestuur).

Niet alleen de landbouw- en visindustrie, maar ook de verwerkende industrie, de textielindustrie en de elektronica-industrie moeten hernieuwbare energie inzetten, emissies verminderen en materialen recyclen. Ervaringen uit Seoul en Tokio tonen aan dat megasteden die weten hoe ze moeten overschakelen op groene export, niet alleen hun markten zullen behouden, maar ook op de lange termijn concurrentievoordelen zullen creëren. Als Ho Chi Minhstad zijn positie als "groene exporthub" van Zuidoost-Azië verder uitbouwt, zal dit een merk zijn dat internationale investeerders aantrekt.

De uitgebreide Ho Chi Minhstad is niet alleen de fusie van drie plaatsen, maar een strategische visie op een economische megastad en internationaal commercieel centrum.

Nu de wereldwijde toeleveringsketen verandert, grijpen opkomende megasteden de kans aan om hun rol te verbeteren. Het uitgebreide Ho Chi Minhstad moet snel haar positie verwerven als centrum van hightech-import en -export, internationale financiële logistiek en groene handel.

Moet weten hoe je het 'gereedschap' van specifieke mechanismen kunt promoten

Naast de bovengenoemde drie pijlers moet de stad zich ook richten op het opbouwen van een nationale merkstrategie die is gekoppeld aan de belangrijkste producten van de regio.

Ho Chi Minhstad kan zich volledig profileren als "technologiezeehaven", "groen exportcentrum" of "logistieke superstad". Daarnaast zijn het opleiden van hoogwaardig personeel, het hervormen van douaneprocedures richting volledige digitalisering en regionale connectiviteit om interne concurrentie te voorkomen, eveneens essentiële voorwaarden.

Het is niet mogelijk dat elke gemeente in de regio afzonderlijk optreedt, maar er moet een gezamenlijke strategie zijn onder leiding van de stad. Belangrijker is de vastberadenheid in het beleid.

Succesvolle steden zoals Singapore, Shanghai en Dubai worden allemaal centraal aangestuurd door de centrale overheid. Hierdoor hebben lokale overheden veel macht en ontstaat een open institutionele omgeving die internationaal kapitaal, technologie en menselijk potentieel aantrekt.

Dankzij het speciale mechanisme dat door de Nationale Vergadering is goedgekeurd, heeft het uitgebreide Ho Chi Minhstad de kans om baanbrekend beleid toe te passen: het testen van vrijhandelszones, het toepassen van digitale douane, het bouwen van speciale financieel-logistieke zones of het uitvaardigen van groene normen voor het gehele industriepark.

Samen ‘Draag ideeën bij voor industriële en commerciële ontwikkeling in Ho Chi Minhstad’

De krant Tuoi Tre opende in samenwerking met het ministerie van Industrie en Handel van Ho Chi Minhstad het forum "Advies voor de ontwikkeling van industrie en handel in Ho Chi Minhstad".

Om te luisteren naar ideeën en oplossingen van bedrijven, onderzoekers en burgers om industrie en handel op te bouwen en te ontwikkelen voor het nieuwe Ho Chi Minhstad, en zo een sterk stedelijk gebied te creëren op het gebied van industrie, handel en dienstverlening, met internationale concurrentiekracht.

De heer Bui Ta Hoang Vu, directeur van de afdeling Industrie en Handel van Ho Chi Minhstad, zei dat hij alle meningen en suggesties van mensen en bedrijven respecteert en aanhoort om het Volkscomité van Ho Chi Minhstad te adviseren over baanbrekende oplossingen om de industrie, handel en dienstverlening te ontwikkelen.

Lezers die deelnemen aan het forum kunnen informatie sturen naar de redactie van de krant Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, wijk Duc Nhuan, Ho Chi Minhstad) of een e-mail sturen naar: kinhte@tuoitre.com.vn.

Terug naar het onderwerp

MSc. Nguyen Tuan Anh

Bron: https://tuoitre.vn/mui-nhon-de-dua-tp-hcm-la-trung-tam-xuat-nhap-khau-hang-dau-khu-vuc-20250822114555318.htm