Rusland gaat nog negen ijsbrekers bouwen voor transportoperaties in het Noordpoolgebied.

Het scheepvaartverkeer in het oostelijke deel van de Noordelijke Zeeroute (NSR) zal vóór eind 2024 het hele jaar door mogelijk zijn. Dit meldde persbureau TASS op basis van een uitspraak van de Russische eerste onderminister voor de ontwikkeling van het Verre Oosten en het Noordpoolgebied, Gadzjimagomed Guseynov, tijdens het Maritiem Congres in Vladivostok op 31 mei.

Volgens TASS omvat het oostelijke deel van de Noordelijke Zeeroute de Laptevzee, de Oost-Siberische Zee en de Tsjoektsjizee.

"De grootste uitdaging bij het realiseren van de geplande vrachtdoorvoer over de Noordelijke Zeeroute is het tijdig in gebruik nemen van alle geplande schepen voor de vracht- en ijsbrekervloot, ondanks de sanctiebeperkingen," aldus Guseynov tijdens de plenaire sessie van het congres.

Volgens de Russische functionaris zijn er momenteel 10 Russische ijsbrekers actief in de Noordelijke Zeeroute, waaronder 7 ijsbrekers op kernenergie. Rusland is daarom van plan om al dit jaar te beginnen met het hervatten van scheepvaartactiviteiten in het oostelijke deel van de Noordelijke Zeeroute.

Rusland is van plan om tegen 2030 nog negen ijsbrekers te bouwen, waaronder het vlaggenschip van de Arctische vloot: de nucleair aangedreven ijsbreker Rossiya, die momenteel in aanbouw is op de Zvezda-scheepswerf, voegde de Russische onderminister eraan toe.

"De totale vraag naar vrachtschepen voor onze belangrijkste investeringsprojecten in het Noordpoolgebied – om de goederenstroom langs de Noordelijke Zeeroute te garanderen – bedraagt ​​meer dan 120 schepen, en de bouw van deze schepen is opgenomen in het langetermijnplan voor de civiele scheepsbouw tot 2035," aldus Guseynov.

De Russische ijsbreker Arktika, aangedreven door kernenergie (vooraan), escorteert een schip door de Noordelijke Zeeroute (NSR). Foto: Baird Maritime

De Noordelijke Zeeroute (NSR) is volgens een plan tot 2035 ontwikkeld, met investeringen van in totaal 2 biljoen roebel (22 miljard dollar). "De NSR is een belangrijke transportcorridor geworden voor binnenlands goederenvervoer, in lijn met grote investeringsprojecten in het Arctische gebied. Vorig jaar bereikte het vrachtvolume een record van 36 miljoen ton. In de toekomst zal dit volume in 2030 de 150 miljoen ton overschrijden en in 2035 de 200 miljoen ton," voegde viceminister Guseynov eraan toe.

Het Russische Maritiem Congres van het Verre Oosten wordt eens in de twee jaar georganiseerd. Het dient als platform voor de ontwikkeling van de maritieme industrie van deze Euraziatische grootmacht.

Het evenement van dit jaar trok meer dan 1200 deelnemers uit vijf landen, waaronder topfunctionarissen van toonaangevende maritieme industriële bedrijven. Het congres werd ondersteund door de Russische regering, het Ministerie van Industrie en Handel, het Ministerie van Transport , het Ministerie van Ontwikkeling van het Verre Oosten en de Arctische regio, en de Regionale Administratie van Primorsky .

Minh Duc (volgens TASS)

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/nga-se-dong-them-9-tau-pha-bang-phuc-vu-van-tai-o-bac-cuc-a666341.html