Spoorwegindustrie: verandering om klanten te 'trekken'

De spoorwegsector is niet alleen verantwoordelijk voor het personenvervoer, maar wil ook een verbindende dienst zijn die deelneemt aan de toeleveringsketen van toeristische producten en bijdraagt ​​aan de economische, culturele en sociale ontwikkeling van regio's en gemeenten.

Het is deze mentaliteit van het nauwlettend volgen van de marktbehoeften die heeft bijgedragen aan de verandering van het gezicht van de spoorwegsector, die al lang wordt bestempeld als stagnerend en achterlijk.

Kunstperformance op de "Central Heritage"-trein tussen Hue en Da Nang . Foto: Luu Huong

Van toeristentreinen tot hoogwaardige treinen

Op de avond van 1 juli 2025 ging mevrouw Nguyen Thanh Binh (Vinh Hung Ward, Hanoi) naar de online ticketverkoopwebsite van Vietnam Railways Corporation (VNR) om kaartjes te kopen voor de Hoa Phuong Do-toeristentrein, Hanoi - Hai Phong, voor het hele gezin van 4 personen, om in het weekend (5 juli 2025) te reizen. Alle VIP-wagons met 34 zitplaatsen, ontworpen in Indochina-stijl van de treinen HP1, LP3 en LP5 (prijs 350.000 VND/ticket), waren echter uitverkocht. Alleen zachte stoelen met airconditioning die 180 graden kunnen draaien, met een prijs van 180.000 VND/ticket, waren nog beschikbaar.

"Veel passagiers deelden indrukwekkende foto's van de VIP-trein, met een interieur en design dat compleet anders is dan in andere treinen. De trein heeft gratis wifi, een bar waar je gratis drankjes naar keuze kunt bestellen en een zitsysteem dat 180 graden kan draaien, zodat passagiers comfortabel van het landschap kunnen genieten of gezellig kunnen kletsen. We moesten dus echt op zoek naar kaartjes om het te ervaren", aldus mevrouw Nguyen Thanh Binh.

Tran Van Hanh, directeur van de afdeling Spoorwegvervoer van Hai Phong, zei dat de Hoa Phuong Do-toeristentrein, gecoördineerd door VNR en het Volkscomité van de stad Hai Phong, officieel van start ging op 10 mei 2025. Deze gespecialiseerde toeristentreinen trekken klanten aan omdat ze een eigen identiteit creëren. Bovendien gaan veel passagiers uit Hanoi, vooral jongeren, graag naar Hai Phong om de "foodtour" te ervaren. In slechts 21 dagen (vanaf de openingsdatum tot 31 mei 2025) heeft de trein 176 ritten gemaakt, bijna 90.000 passagiers vervoerd en een omzet van bijna VND 9 miljard gegenereerd. De passagiersstroom van de Hoa Phuong Do-trein in het bijzonder en van de passagierstreinen op de route Hanoi - Hai Phong in het algemeen groeit nog steeds gestaag.

Niet alleen Hoa Phuong Do, de spoorwegindustrie heeft de laatste tijd voortdurend toeristische en culturele treinen in gebruik genomen die verband houden met unieke bestemmingen, wat een positief effect heeft op binnenlandse en internationale toeristen. Een typisch voorbeeld is de treinroute "Centraal Erfgoed" die Hue en Da Nang verbindt. In de trein kunnen toeristen genieten van volksmuziek, specialiteiten van het centrum en de route over de Hai Van-pas bewonderen, bekend als "de meest majestueuze pas".

Vanaf april 2024 is er ook geïnvesteerd in de korte treinroute van Da Lat naar Trai Mat, genaamd "Da Lat Night Journey", van ongeveer 7 km lang. Het betreft een tandradbaan uit de Franse koloniale tijd. Deze is gerenoveerd en in gebruik genomen met nostalgische rijtuigen. Passagiers kunnen genieten van folkmuziek en artisjokthee drinken. Daardoor zijn de inkomsten van deze route bijna verdubbeld ten opzichte van voorheen.

Gespecialiseerde toeristentreinen, hoogwaardige treinen en reguliere passagierstreinen die vaak volgeboekt zijn, vooral in het weekend, op feestdagen en tijdens Tet, hebben bijgedragen aan de sterke groei van het aantal reizigers in de spoorwegsector. In 2024 zal het aantal reizigers meer dan 7 miljoen bedragen, een stijging van 14% ten opzichte van 2023. In de eerste zes maanden van 2025 zal het aantal reizigers meer dan 3,7 miljoen bedragen...

Treinen op de route Hanoi - Hai Phong zijn in het weekend altijd druk. Foto: Ta Hai

Het veranderen van het bedrijfsdenken om het af te stemmen op de markt

Decennialang, toen lucht- en wegvervoer zich sterk ontwikkelden, waren de spoorwegen het belangrijkste vervoermiddel voor mensen met een laag inkomen, scholieren en studenten. Oude, verouderde treinwagons, met onhygiënische omstandigheden en zelfs afval dat rechtstreeks op de rails werd geloosd, zijn voor veel passagiers een nachtmerrie geworden.

Medewerkers van de spoorwegsector zien de beperkingen duidelijk, klagen niet over moeilijkheden en geven het mechanisme niet de schuld. Ze zijn hun zakelijke denkwijze aan het veranderen en volgen nauwgezet de behoeften van de markt. Ze maken gebruik van de bestaande voordelen van de sector om reizigers aan te trekken.

Om de servicekwaliteit voortdurend te verbeteren, heeft de spoorwegsector de afgelopen tijd een aantal oplossingen toegepast, zoals: het diversifiëren van de verkoopmethoden voor tickets, het toepassen van kortingsbeleid voor tickets tijdens daluren, het investeren in de verbetering en renovatie van treinstellen om treinen van hoge kwaliteit te kunnen lanceren en het doorvoeren van renovaties en moderniseringen van stations...

VNR werkt ook samen met gemeenten met toeristisch potentieel om gespecialiseerde treinen te ontwerpen, die unieke culturele en toeristische ervaringen bieden en zo bijdragen aan de verrijking van lokale toeristische producten. Sommige treinen stoppen ook bij toeristische attracties waar toeristen kunnen inchecken, souvenirfoto's kunnen maken, enz. Gemeenten nemen actief de communicatie voor hun rekening, standaardiseren accommodatie en maaltijden tegen redelijke prijzen en zorgen voor de veiligheid van passagiers, enz.

De voorzitter van de raad van bestuur van Railway Transport Joint Stock Company, Do Van Hoan, zei dat het huidige beleid voor het spoorwegvervoer erg flexibel is, met veel verschillende ticketprijzen op basis van zitplaatspositie, dagkaart, maandkaart, groepskaart, enz. De kwaliteit van de dienstverlening en de uitrusting in de trein en op het station is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van voorheen, waardoor er steeds meer passagiers worden aangetrokken.

"VNR streeft ernaar transportproducten te ontwikkelen die niet alleen bestemmingen zijn, maar ook trein- en reiservaringen om het imago van het land te promoten. De trein kan een mobiel incheckpunt worden, het station een bestemming voor cultuur en erfgoed... Spoorwegen willen een verbindende dienst worden, deelnemen aan de toeleveringsketen van toeristische producten en bijdragen aan de economische, culturele en sociale ontwikkeling van regio's en plaatsen", aldus Hoang Gia Khanh, algemeen directeur van VNR.

Onlangs werd de Vietnamese Herenigingsspoorlijn door reisgids Lonely Planet bovenaan de lijst van 24 beste treinreizen ter wereld in 2025 gezet. Dit is de motivatie voor de spoorwegsector om te blijven streven naar het verbeteren van de servicekwaliteit en het aantrekken van passagiers.

Bron: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html