Vissers zijn verheugd dat ze vanaf 2025 subsidies ontvangen voor VMS-abonnementskosten.

Voortkomend uit de aspiraties en wensen van de kiezers, en uit bezorgdheid over alomvattende economische en sociale ontwikkelingsoplossingen in de provincie, met name in de visserijsector, heeft de 11e zittingsperiode van de Provinciale Volksraad van Binh Thuan ernaar gestreefd beleid te formuleren dat is afgestemd op de lokale situatie.

60% van de scheepseigenaren betaalt geen charterkosten.

In Binh Thuan bevinden zich momenteel 1.949 vissersvaartuigen met een maximale lengte van 15 meter of meer, die volgens de Visserijwet van 2017 verplicht zijn om VMS-apparatuur te installeren. Tot nu toe hebben 1.941 van de 1.949 operationele vissersvaartuigen in de provincie een VMS-systeem geïnstalleerd, wat neerkomt op een dekkingsgraad van 100%. Acht vissersvaartuigen hebben geen VMS-systeem vanwege niet-operationele redenen (3 beschadigde vaartuigen die te koop staan, 5 vaartuigen in afwachting van de tenuitvoerlegging van rechterlijke uitspraken). Volgens decreet nr. 26/2019/ND-CP moet de VMS-apparatuur op vissersvaartuigen 24/7 ingeschakeld zijn vanaf het moment dat het vaartuig de haven verlaat om op zee te gaan tot het terugkeert naar de haven. Het continu in bedrijf houden van de VMS-apparatuur draagt niet alleen bij aan de naleving van de visserijwetgeving en het voldoen aan de voorwaarden voor het intrekken van de "Gele Kaart" van de Europese Commissie, maar helpt beheerinstanties ook om de effectiviteit en efficiëntie van het beheer, de monitoring en de preventie van illegale, ongereguleerde en ongerapporteerde (IUU) visserij te verbeteren. Dit is met name belangrijk voor het monitoren, opsporen, waarschuwen, voorkomen en aanpakken van vissersschepen en vissers in de provincie die de territoriale wateren schenden, en voor trawlers (inclusief vliegende trawlers) die buiten hun aangewezen viszones opereren.

Alle vissersschepen van meer dan 15 meter lengte die momenteel in gebruik zijn, beschikken over een VMS-volgsysteem (Vehicle Monitoring System).

Ondanks de voordelen die de visserij biedt, kampt deze sector de laatste jaren met talrijke uitdagingen als gevolg van afnemende visbestanden, schommelende brandstofprijzen en de "gele kaart"-waarschuwing van de Europese Commissie voor Vietnamese visproducten. Veel vissersschepen lopen het risico langdurig stil te liggen door een gebrek aan operationele middelen en een tekort aan zeevarenden. De heer Nguyen Van Chien, adjunct-directeur van het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling, stelde dat het verlies van verbinding met het VMS (Vehicle Monitoring System) op zee vrij vaak voorkomt, wat de controle en monitoring van vissersschepen op zee aanzienlijk beïnvloedt en een groot risico vormt voor illegale visserij in buitenlandse wateren. Een van de oorzaken is dat scheepseigenaren financiële problemen ondervinden en inefficiënte bedrijfsvoering hanteren. Via het VMS zijn sinds begin 2022 tot heden bijna 40.000 gevallen geregistreerd van vissersschepen die de verbinding met het VMS op zee verloren. Hiervan was ongeveer 60% te wijten aan het niet betalen van abonnementskosten door de scheepseigenaren.

Veel vissersschepen onderhouden geen VMS-verbinding meer vanwege het niet betalen van de bijbehorende kosten.

Volgens statistieken van dienstverleners waren op 16 augustus 2024 485 van de 1941 schepen die waren uitgerust met VMS-apparatuur (Vehicle Monitoring System) de abonnementskosten voor de satellietdienst verlopen. Wanneer eigenaren van vissersschepen hun abonnementskosten voor de satellietdienst niet op tijd betalen, koppelt de VMS-leverancier het apparaat los. Dit leidt tot onbruikbare gegevens van het scheepsbewakingssysteem en belemmert de inspanningen om illegale, ongereguleerde en ongerapporteerde (IUU) visserij te bestrijden. Het verlies van VMS-connectiviteit tijdens het varen heeft niet alleen gevolgen voor de inspanningen van diverse sectoren en niveaus in de strijd tegen IUU-visserij, maar brengt ook risico's met zich mee voor de levens en eigendommen van scheepseigenaren en bemanningsleden in geval van scheepsongelukken of onvoorziene natuurrampen, omdat zij dan niet over de benodigde apparatuur beschikken om hulp te bieden.

tau-thuyen-danh-bat-hai-san-anh-n.-lan-62-.jpg — Het onderhoud van VMS-apparatuur heeft de financiële druk op vissers die de zee op gaan en op zee verblijven vergroot. (Foto: N. Lan)

Dit beleid is van groot belang.

Onbezorgd op zee kunnen blijven is niet alleen de aspiratie van vissers, maar ook de wens van alle lagen van de bevolking en sectoren om hen te ondersteunen in hun economische ontwikkeling en de bescherming van hun soevereiniteit . Het installeren en onderhouden van VMS-apparatuur is echter zeer complex voor vissers. Naast de gemiddelde aanschafprijs van 18-25 miljoen VND per machine, moeten vissers ook maandelijks abonnementskosten betalen van 350.000-435.000 VND per machine (gemiddeld 381.000 VND per machine), afhankelijk van de serviceprovider. Dit legt een extra financiële druk op de vissers in het gebied om op zee te kunnen blijven.

Het handhaven van VMS op zee helpt instanties om de effectiviteit van het beheer, de monitoring en de preventie van illegale, ongereguleerde en ongerapporteerde visserij te verbeteren.

Gezien deze dringende behoefte heeft de 11e Provinciale Volksraad tijdens haar 28e (speciale) zitting een resolutie aangenomen waarin een beleid wordt vastgelegd ter ondersteuning van de abonnementskosten voor VMS-satellietdiensten in de provincie. De resolutie bepaalt een ondersteuning van 175.000 VND per maand per schip voor de abonnementskosten van de VMS-satellietdienst, bijna 50% van de huidige maandelijkse abonnementskosten. De totale geschatte ondersteuning voor circa 1.950 schepen over een periode van drie jaar bedraagt 12,285 miljard VND, gemiddeld 4,095 miljard VND per jaar, uit de provinciale begroting. Dit beleid treedt in werking op 1 januari 2025.

Na het nieuws waren veel eigenaren van vissersboten en vissers in de provincie verheugd, omdat hun avontuur op zee altijd al werd ondersteund door de staat en relevante instanties. De heer Nguyen Van Thanh – een van de vissers die gespecialiseerd is in de zeevisserij in de wijk Duc Thang – was bijzonder blij met het steunbeleid. De heer Thanh vertelde: "Via de media hoorde ik dit en ik ben erg blij, ook al dekt het maar 50% van de abonnementskosten. Het is een grote stimulans voor vissers om de zee op te gaan. Voorheen ontvingen we 10 miljoen VND per VMS-apparaat voor de installatie, en nu krijgen we een vergoeding voor de maandelijkse abonnementskosten. We voelen ons erg veilig met een 24/7 VMS-verbinding. In geval van storingen aan het schip, gezondheidsproblemen van bemanningsleden of slecht weer, zullen we tijdig hulp krijgen."

De heer Nguyen Van Chien bevestigde: "De invoering van het beleid ter ondersteuning van de abonnementskosten voor de VMS-satellietdienst in de provincie is van groot belang. Het is erop gericht de richtlijnen van de premier en het Nationaal Stuurcomité voor de bestrijding van illegale, ongereguleerde en ongerapporteerde visserij serieus te implementeren en samen met de rest van het land de 'gele kaart' van de Europese Commissie te verwijderen, waarmee we werken aan de opbouw van een verantwoorde en duurzame visserijsector. Tegelijkertijd draagt het in stand houden van VMS op zee ook bij aan de effectieve uitvoering van rampenpreventie en -bestrijding, zoek- en reddingsoperaties op zee, en ondersteunt het vissers om op zee te blijven. Hiermee wordt de heilige soevereiniteit en soevereine rechten van het vaderland over zijn maritieme gebieden en eilanden bevestigd."

Reactie (0)