Vissers zijn enthousiast over de steun voor de VMS-abonnementskosten vanaf 2025

Op basis van de gedachten en verwachtingen van kiezers en de zorgen over oplossingen voor een alomvattende economische en sociale ontwikkeling in de provincie, met name de visserijsector, heeft de 11e zittingsperiode van de Volksraad van de provincie Binh Thuan zich ingespannen om beleid te ontwikkelen dat past bij de kenmerken van de lokale situatie.

60% van de scheepseigenaren betaalt geen charterkosten

Binh Thuan telt momenteel 1.949 vissersvaartuigen, waarvan de grootste lengte 15 meter of meer is, die VMS-apparatuur moeten installeren volgens de bepalingen van de Visserijwet van 2017. Tot nu toe zijn er in de hele provincie 1.941/1.949 vissersvaartuigen in bedrijf die zijn uitgerust met apparatuur voor reismonitoring (VMS), wat neerkomt op een percentage van 100%. Het aantal vissersvaartuigen dat geen VMS heeft, bedraagt ​​8 vanwege inactiviteit (3 vaartuigen zijn beschadigd en liggen aan de wal in afwachting van verkoop, 5 vaartuigen wachten op executie). Volgens de bepalingen van Decreet nr. 26/2019/ND-CP moet de VMS-apparatuur die op vissersvaartuigen is geïnstalleerd, 24 uur per dag, 7 dagen per week ingeschakeld zijn vanaf het moment dat het vaartuig de haven verlaat om op zee te opereren tot het terugkeert naar de haven. Het regelmatig functioneren van VMS-apparatuur, naast het naleven van de bepalingen van de visserijwet en het voldoen aan de voorwaarden voor het intrekken van de "Gele Kaart" van de EG, helpt beheersinstanties ook de effectiviteit en efficiëntie te vergroten bij het beheren, monitoren, voorkomen en bestrijden van IOO-visserij. Met name het monitoren, detecteren, waarschuwen, voorkomen en aanpakken van vissersvaartuigen en vissers in de provincie die buitenlandse wateren overtreden, en trawlers (inclusief vliegtrawlers) die in de verkeerde visgebieden opereren, is van belang.

Bij 100% van de actieve vissersvaartuigen langer dan 15 meter is VMS-monitoringapparatuur geïnstalleerd.

Het is handig, maar de afgelopen jaren zijn de aquatische hulpbronnen afgenomen, de benzineprijzen fluctueerden en Vietnamese visproducten zijn door de EC gewaarschuwd met een "gele kaart", waardoor de visindustrie met veel uitdagingen en moeilijkheden kampt. Veel vissersschepen lopen het risico langdurig gestrand te blijven vanwege een gebrek aan operationele kosten en zeearbeiders. De heer Nguyen Van Chien, adjunct-directeur van het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling, zei dat het momenteel vrij gebruikelijk is dat vissersschepen de verbinding met VMS-apparatuur op zee verliezen, wat de controle en nauwlettende monitoring van vissersschepen die op zee opereren ernstig belemmert. Dit brengt een groot risico met zich mee dat vissersschepen illegale visserij in buitenlandse wateren overtreden. Een van de redenen hiervoor is dat scheepseigenaren in financiële moeilijkheden verkeren en inefficiënt opereren. Via het monitoringsysteem voor vissersschepen zijn vanaf begin 2022 tot nu bijna 40.000 vissersschepen de verbinding met VMS-apparatuur op zee kwijtgeraakt. Hiervan is ongeveer 60% het verlies van de verbinding doordat scheepseigenaren geen abonnementskosten betalen.

Veel vissersschepen hebben geen VMS-verbinding omdat ze de kosten niet betalen.

Volgens statistieken van dienstverleners bedroeg het aantal vaartuigen dat op 16 augustus 2024 geen servicekosten meer had, 485 (van de 1.941 vaartuigen die zijn uitgerust met VMS-apparatuur). Wanneer eigenaren van vissersvaartuigen de abonnementskosten voor de satellietdienst niet op tijd betalen, zal de leverancier van de VMS-apparatuur de VMS-apparatuur loskoppelen. Dit leidt tot ineffectieve gegevens van het monitoringsysteem voor vissersvaartuigen, wat het voorkomen en bestrijden van IOO-visserij bemoeilijkt. Het verlies van de verbinding met de VMS-apparatuur van vissersvaartuigen tijdens het varen op zee heeft niet alleen gevolgen voor de inspanningen van sectoren en niveaus om IOO-visserij te voorkomen en te bestrijden, maar brengt ook potentiële risico's met zich mee voor de levens en eigendommen van de scheepseigenaren en werknemers zelf, in geval van een incident met een vaartuig of een ongewone natuurramp, omdat er geen apparatuur beschikbaar is om te assisteren.

Het onderhouden van VMS-apparatuur legt extra druk op de financiële middelen van vissers die op zee willen vissen. (Foto: N. Lan)

Beleid van grote betekenis

Met een gerust hart op zee blijven is niet alleen de wens van vissers, maar ook de wens van alle niveaus en sectoren om hen te vergezellen op hun reis naar economische ontwikkeling en bescherming van hun soevereiniteit . Het installeren en onderhouden van VMS-apparatuur is erg moeilijk voor vissers. Naast de gemiddelde aankoopprijs van 18 tot 25 miljoen VND per machine, moeten vissers ook een maandelijks abonnementsgeld betalen van 350.000 tot 435.000 VND per machine (gemiddeld 381.000 VND per machine), afhankelijk van de dienstverlener. Dit heeft de kosten voor het op zee gaan en verblijven op zee voor vissers in het gebied extra onder druk gezet.

Door VMS op zee te onderhouden kunnen instanties efficiënter omgaan met IOO-visserij, deze monitoren en voorkomen.

Als reactie op deze urgentie heeft de 11e Provinciale Volksraad tijdens de 28e zitting (speciale zitting) een resolutie aangenomen die het beleid ter ondersteuning van VMS-abonnementskosten in de provincie reguleert. De resolutie bepaalt dat de ondersteuningskosten voor VMS-satellietdiensten 175.000 VND per maand per schip bedragen, bijna 50% van de huidige maandelijkse kosten voor VMS-satellietdiensten. De totale geschatte ondersteuningskosten voor ongeveer 1.950 schepen in 3 jaar bedragen 12.285 miljard VND, gemiddeld 4.095 miljard VND per jaar, uit de provinciale begroting. Dit beleid treedt in werking op 1 januari 2025.

Na ontvangst van de informatie waren veel eigenaren van vissersboten en vissers in de provincie blij, omdat de tocht naar zee altijd de aandacht en steun van de staat en alle niveaus en sectoren geniet. De heer Nguyen Van Thanh, een van de vissers gespecialiseerd in de zeevisserij in de wijk Duc Thang, kon niet anders dan enthousiast zijn over het bovengenoemde ondersteuningsbeleid. De heer Thanh deelde: "Via de pers vernam ik bovenstaande informatie. Ik ben erg blij, hoewel ik slechts 50% steun voor de abonnementskosten heb ontvangen, maar het is een grote aanmoediging voor vissers om naar zee te gaan. Voorheen kregen we ondersteuning voor de installatiekosten van VMS-apparatuur ter waarde van 10 miljoen VND per apparaat, nu krijgen we ook ondersteuning via de maandelijkse abonnementskosten. We zijn echt verzekerd van een 24/24 VMS-verbinding. Mocht er een ongeluk gebeuren met het schip, of hebben de bemanningsleden gezondheidsproblemen of slecht weer, dan worden we direct geholpen."

De heer Nguyen Van Chien bevestigde: "De invoering van het beleid ter ondersteuning van de abonnementskosten voor VMS-satellietdiensten in de provincie is van groot belang. Het is gericht op het serieus implementeren van de richtlijnen van de premier en het Nationaal Stuurcomité ter bestrijding van IOO-visserij, samen met het hele land om de "Gele Kaart" van de Europese Commissie te schrappen en zo een verantwoorde en duurzame visserij op te bouwen. Tegelijkertijd draagt ​​het behoud van VMS op zee ook bij aan de ondersteuning van goed werk op het gebied van het voorkomen en bestrijden van natuurrampen, zoek- en reddingsacties op zee en het ondersteunen van vissers om op zee te blijven. Dit bevestigt de soevereiniteit en heilige soevereiniteit van de zee en de eilanden van het Vaderland."

Bron: https://baobinhthuan.com.vn/ngu-dan-phan-khoi-khi-duoc-ho-tro-phi-thue-bao-vms-tu-nam-2025-125899.html