Dringende uitbreiding van snelwegen en hoofdwegen.
Op 19 december, wanneer de internationale luchthaven Long Thanh haar eerste vlucht vanuit de luchthaven Noi Bai ( Hanoi ) verwelkomt, worden ook twee belangrijke transportroutes die de luchthaven met Ho Chi Minh-stad verbinden, officieel geopend voor technisch verkeer. Deze twee projecten maken deel uit van onderdeel 3 van het project, dat in juli 2023 van start ging met een totale investering van meer dan 2,6 miljard VND. Route T1, met een lengte van 4,3 km, loopt rechtstreeks vanaf de westkant van de luchthaven Long Thanh, sluit aan op de snelweg Bien Hoa - Vung Tau , de nationale snelweg 51 en eindigt bij de kruising met provinciale weg 25C. Volgens het technisch ontwerp heeft de weg een ontwerpsnelheid van 80 km/uur, waarmee hij voldoet aan de normen voor stedelijke hoofdwegen. Route T1 naar de luchthaven Long Thanh is momenteel grotendeels voltooid, met grasbeplanting langs de route om groene zones te creëren. De kruising van Route T1 met de nationale snelweg 51 is ook grotendeels afgerond. De aansluiting op provinciale weg 25C is momenteel in aanbouw. De laatste gedeeltes van het viaductknooppunt over de snelweg Bien Hoa - Vung Tau worden met spoed aangelegd.
De T1-route die de nationale snelweg 51 verbindt met de luchthaven Long Thanh is in principe voltooid en is opengesteld voor technisch verkeer.
Foto: ACV
Het project voor de luchthaven Long Thanh verkeert in een race tegen de klok om de deadlines te halen.
Volgens vertegenwoordigers van ACV worden alle bouwwerkzaamheden van fase 1 van de internationale luchthaven Long Thanh momenteel gelijktijdig uitgevoerd op de gehele bouwlocatie. De consortiums van aannemers hebben honderden bouwteams ingezet, met bijna 14.000 experts, ingenieurs, arbeiders en bouwvakkers, en meer dan 3.000 stuks bouwmaterieel. Hierdoor wordt de bouw met 3 tot 6 maanden versneld ten opzichte van de contractuele planning. Dit garandeert dat het project vóór 19 december wordt afgerond en in de eerste helft van 2026 commercieel in gebruik wordt genomen, zoals door de premier is bepaald. Het project is gebouwd volgens de 4F-normen (het hoogste niveau van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie - ICAO). Dit is een essentieel element dat de rol van de internationale luchthaven Long Thanh op de wereldluchtvaartkaart onderstreept. De 4F-norm bevestigt dat de luchthaven Long Thanh geschikt is voor de grootste vliegtuigen die momenteel in gebruik zijn, zoals de Airbus A380 of Boeing 747-8, en intercontinentale vluchten met maximale laadcapaciteit kan uitvoeren.
Ondertussen bevindt het 3,5 km lange T2-gedeelte, dat het T1-gedeelte verbindt met de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay (HLD), zich in de laatste bouwfase. Dit is een cruciale weg in het transportnetwerk dat rechtstreeks met de luchthaven verbonden is, omdat deze niet alleen aansluit op de hoofdsnelweg HLD die rechtstreeks naar Ho Chi Minh-stad loopt, maar zich ook splitst in twee onafhankelijke aftakkingen die parallel lopen aan de snelweg Bien Hoa - Vung Tau. De weg is ontworpen om te voldoen aan de snelwegnormen met een maximumsnelheid van 100 km/uur. Momenteel is het gedeelte dat aansluit op de HLD-snelweg in principe voltooid, terwijl de brug die aansluit op de snelweg Bien Hoa - Vung Tau nog in aanbouw is. De gehele verkeerswissel zal naar verwachting op 19 december worden opengesteld voor technisch verkeer.
De T1- en T2-routes van de luchthaven Long Thanh naar Ho Chi Minh-stad zijn gereed, maar de grootste zorg betreft momenteel de twee belangrijkste verbindingswegen. Met name mensen uit het voormalige Ba Ria-Vung Tau-gebied bereiken de luchthaven via de nationale snelweg 51 om toegang te krijgen tot de T1-route. Deze route kent een hoge verkeersdichtheid, met veel zware voertuigen en frequente files. Bovendien is de gehele route in slechte staat en is het wegdek beschadigd. De toevoeging van een groot aantal voertuigen die naar de luchthaven rijden, zal de files ongetwijfeld verergeren. Daarom heeft het Departement van Bouw van de provincie Dong Nai , direct na de overname van het beheer en onderhoud van de route in juli, onmiddellijk een onderhoudsplan opgesteld, dat binnen twee maanden is ingediend en goedgekeurd door het Provinciale Volkscomité. De provincie heeft momenteel een prioriteitsaanbestedingsprocedure opgezet voor de reparatie van ongeveer 17,4 km aan zwaar beschadigde weggedeelten. De werkzaamheden zullen naar verwachting deze maand van start gaan en vóór Chinees Nieuwjaar 2026 worden afgerond. In de volgende fase, die in 2026 begint, zal de reparatie van de resterende beschadigde gedeelten van de Nationale Snelweg 51, circa 20 km, worden voortgezet. Deze werkzaamheden zullen naar verwachting begin tweede kwartaal van 2026 worden afgerond.
Na voltooiing zal de luchthaven Long Thanh een capaciteit hebben van 100 miljoen passagiers per jaar en 5 miljoen ton vracht per jaar.
Ondertussen dreigt de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay vertraging op te lopen door de trage grondontginning. Deze belangrijke route tussen het centrum van Ho Chi Minh-stad en Long Thanh wordt als noodproject uitgevoerd, met als doel de voltooiing in december 2026. Hoewel de eerste commerciële vlucht op de internationale luchthaven van Long Thanh nog zes maanden later plaatsvindt dan verwacht, vinden in de beginfase de meeste binnenlandse vluchten en een deel van het internationale netwerk nog steeds plaats op de luchthaven Tan Son Nhat, waardoor de druk niet al te groot is. Echter, bijna vier maanden na de start van de bouw zijn de lokale autoriteiten er nog steeds niet in geslaagd de grondontginning volgens plan af te ronden. Met name Ho Chi Minh-stad moet nog steeds compensatieplannen vaststellen, noch een specifiek plan en tijdschema voor de overdracht van alle ontgonnen grond aan de aannemer. Elke dag dat het project voor de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay vertraging oploopt, vergroot de bezorgdheid van de inwoners van Ho Chi Minh-stad, aangezien de vraag naar snelwegvervoer naar de luchthaven van Long Thanh met duizenden ritten per dag zou kunnen toenemen.
In deze context wordt de derde ringweg van Ho Chi Minh-stad in hoog tempo aangelegd, met als doel deze in het tweede kwartaal van volgend jaar te voltooien, precies op tijd voor de commerciële ingebruikname van de "mega-luchthaven". De opleveringsdatum van het snelwegproject Ben Luc - Long Thanh werd eerder dit jaar bijgesteld naar 30 september 2026, maar ook de bouw wordt geïntensiveerd om verdere vertragingen te voorkomen.
Metro-prioriteit
Voorstel om de uitbreiding van fase 2 van de luchthaven Long Thanh te versnellen.
Om de investeringsvoortgang voor fase 2 van de luchthaven Long Thanh te versnellen, heeft de regering voorgesteld dat de Nationale Assemblee het haalbaarheidsrapport van het project goedkeurt zonder dat het ter ratificatie aan de Nationale Assemblee hoeft te worden voorgelegd. Op basis van de verwachte transportvraag gaf de regering aan dat in het haalbaarheidsrapport voor fase 1 de onderzoek- en investeringsfase voor fase 2 (inclusief de derde landingsbaan en de tweede passagiersterminal) tussen 2028 en 2032 zou plaatsvinden. Echter, met een verwachte dubbelcijferige bbp-groei vanaf 2026 zal het passagiersverkeer via luchthavens, met name Long Thanh, sneller toenemen dan eerder voorspeld.
Daarom is de regering van mening dat de tweede fase van het investeringsonderzoek eerder dan gepland moet worden uitgevoerd. Bovendien zal het uitvoeren van investeringsonderzoek voor de derde landingsbaan in fase 2 gebruikmaken van de bestaande arbeidskrachten, machines en apparatuur van de aannemers die momenteel aan het project werken, wat tijd en kosten bespaart, de bouwtijd verkort en de stof- en geluidsoverlast van de bouwactiviteiten minimaliseert.
Ondertussen heeft de Vietnam Airports Corporation (ACV) een voorstel ingediend bij het Ministerie van Bouw, waarin wordt gesuggereerd dat ACV de investeerder zou moeten zijn voor fase 2 van het project voor de internationale luchthaven Long Thanh.
De reden hiervoor is dat ACV de investeerder is van onderdeelproject 3, "Essentiële luchthavenfaciliteiten, uitgevoerd door de luchthavenexploitant". Deze entiteit investeert in en bouwt de gehele vliegveld- en algemene infrastructuur van de luchthaven Long Thanh en is, zoals vastgelegd, de exploitant. De voortdurende investering van ACV in fase 2 van het project is erop gericht consistentie en synchronisatie te waarborgen in de investeringen, ontwikkeling, exploitatie en het beheer van de grootste luchthaven van het land; het principe van één luchthaven - één exploitant te garanderen; en de autonomie en absolute synchronisatie van het ICT-technologieplatform tussen de twee fasen te versterken.
Het wegennet zal in de beginfase de belangrijkste verbindingsader vormen tussen Ho Chi Minh-stad en de luchthaven Long Thanh. Ho Chi Minh-stad heeft echter vastgesteld dat, met het scenario dat alle internationale vluchten van de luchthaven Tan Son Nhat naar Long Thanh verplaatst, zoals goedgekeurd door het Ministerie van Bouw, alleen het spoorwegnet de enorme vraag naar vervoer aankan.
In een recent rapport aan het Ministerie van Bouw heeft de afdeling Bouw van Ho Chi Minh-stad aangegeven dat de stad prioriteit geeft aan investeringen in een spoorlijn die de luchthaven Tan Son Nhat verbindt met de luchthaven Long Thanh. Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad is momenteel bezig met de beoordeling en goedkeuring van het haalbaarheidsrapport, waarmee de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh wordt aangevuld en geactualiseerd tot een stedelijke spoorlijn in de lokale planning. Tegelijkertijd worden er procedures uitgevoerd om de Volksraden van beide gemeenten te informeren over de aanwijzing van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad als bevoegde instantie en om te overwegen de investeerder (Truong Hai Group) de opdracht te geven voor het onderzoek naar en de realisatie van de spoorlijnen Ben Thanh - Thu Thiem en Thu Thiem - Long Thanh volgens het publiek-private partnerschapsmodel (PPP). Dit is een van de belangrijkste spoorlijnen voor snel personenvervoer van het centrum van Ho Chi Minh-stad naar de luchthaven, met een geschatte reistijd van slechts 20-25 minuten.
De landingsbaan van de luchthaven Long Thanh heeft een waarde van 7,308 miljard VND.
Volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minh-stad loopt het tracé van de spoorlijn grotendeels langs de HLD-snelweg en Ringweg 3 (die al gepland is en voornamelijk bestaat uit onbebouwd terrein). In de provincie Dong Nai komt de lijn de middenberm van Provinciale Weg 25B binnen, wat de grondverwerving over het algemeen vergemakkelijkt en een snelle uitvoering mogelijk maakt. Het project zal naar verwachting in 2030 worden voltooid.
Bovendien biedt het project gunstige voorwaarden voor een snelle uitvoering, met name de verbinding tussen de luchthavens Tan Son Nhat en Long Thanh via metrolijn 2 (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem). Momenteel is het grondwerk voor het traject Ben Thanh - Tham Luong (ongeveer 12 km) grotendeels voltooid. De bouw zal naar verwachting in januari 2026 van start gaan en vóór 2032 worden afgerond. Het kortere traject Ben Thanh - Thu Thiem (ongeveer 6 km) zal naar verwachting ondergronds lopen langs belangrijke verkeersaders zoals de Ham Nghi- en Mai Chi Tho-wegen, waardoor het grondwerk wordt vereenvoudigd en de uitvoering wordt versneld.
Daarnaast worden momenteel twee trajecten van de verlenging van metrolijn 1 naar de luchthaven Long Thanh overwogen voor mogelijke investeringen. Eerder heeft de joint venture van DonaCoop Infrastructure Investment JSC en VinaCapital Group officieel een routeplan voorgelegd aan het Volkscomité van de provincie Dong Nai voor de verlenging van metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien naar de internationale luchthaven Tran Bien - Long Thanh. Dit is een van de urgente projecten waarvoor het Volkscomité van de provincie Dong Nai de procedures versnelt, met als doel de selectie van investeerders in 2026 af te ronden en de bouw in 2027 te starten.
Stroomlijn de procedures en versnel de metro- en busdiensten.
Experts bevestigen dat het verbindende transportsysteem een doorslaggevende rol speelt in het succesvol functioneren van de internationale luchthaven Long Thanh. Een positief punt is dat, in tegenstelling tot voorheen, alle bovengenoemde spoorwegprojecten nu worden belemmerd door financieringsproblemen en dat particuliere bedrijven zich hebben aangemeld als hoofdaannemer (EPC) of directe investeerder. Daarom dringen de leiders van de provincie Dong Nai en Ho Chi Minh-stad er bij de betrokken instanties op aan om snel een plan met de investeerder op te stellen en de nodige procedures te implementeren om de bouw spoedig te starten.
De meeste bedrijven streven ernaar om elke route binnen 2-4 jaar af te ronden als hun voorstellen worden goedgekeurd, een recordtijd. Voorbereidend werk zoals projectplanning, ontwerp, grondverwerving, verplaatsing van technische infrastructuur en de selectie van adviseurs en aannemers duurt echter doorgaans 1-2 jaar.
Professor Vo Xuan Vinh, directeur van het Instituut voor Bedrijfsonderzoek (Economische Universiteit van Ho Chi Minh-stad), betreurde het dat de projecten voor aansluitende spoorwegen pas van start gingen toen de luchthaven Long Thanh op het punt stond operationeel te worden. Volgens hem ontwikkelen veel landen wereldwijd ook luchthavens ver van steden of onderhouden ze twee grote luchthavens in één stad. De sleutel tot succes ligt echter in de transportverbindingen, waarvoor een metro- en busnetwerk absoluut noodzakelijk is. De meeste luchthavens die ver van stadscentra liggen, zoals Narita (Japan), Incheon (Zuid-Korea), Charles de Gaulle (Frankrijk), Frankfurt (Duitsland), Amsterdam (Nederland), enz., hebben geïntegreerde multimodale transportsystemen ontwikkeld die handig en snel zijn. Spoorwegverbindingen spelen hierin een uiterst belangrijke rol, omdat ze een snelle, handige en betrouwbare verbinding bieden (waardoor files zoals bij wegvervoer worden vermeden) en grote volumes tegen lage kosten kunnen vervoeren.
"Op dit moment, nu de luchthaven op het punt staat operationeel te worden, is het wegennet nog niet voltooid en zijn er nog geen spoorlijnen, wat zeer problematisch is. De centrale overheid en de twee lokale overheden moeten snel handelen, mogelijk door speciale mechanismen in te voeren, met name door procedures te minimaliseren en gebruik te maken van de snelle inzetmogelijkheden van particuliere bedrijven om de spoorlijnen naar de luchthaven Long Thanh zo snel mogelijk te voltooien," stelde professor Vo Xuan Vinh voor.
Bron: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm
![[Foto] Receptie ter verwelkoming van secretaris-generaal en president To Lam en zijn vrouw tijdens hun staatsbezoek aan de Filipijnen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
Reactie (0)