Cao Lanh Expressway-aannemer

Zandmijnen die met speciale mechanismen worden geëxploiteerd, zitten vast aan procedures en hebben geen vergunningen gekregen. Daarom moet de aannemer Cambodjaans zand importeren om onderdeel 2 van het Cao Lanh-An Huu-snelwegproject aan te leggen, waarvan het gedeelte door de provincie Dong Thap loopt.

Aankoop van 20.000 m3 Cambodjaans zand voor de bouw

Het Cao Lanh-An Huu Expressway Component 2-project heeft een totale lengte van ongeveer 11,43 km. Daarvan loopt ongeveer 3,8 km door de provincie Dong Thap en 7,62 km door de provincie Tien Giang .

De aannemer organiseert met spoed de bouw van projectonderdeel 2 van de snelweg Cao Lanh - An Huu, waarvan het gedeelte door de provincie Dong Thap loopt.

Truong Son Construction Corporation is verantwoordelijk voor de aanleg van de Cao Lanh-An Huu-snelweg, onderdeel 2 van het project, met een lengte van 7,1 km. Van het gedeelte dat door de provincie Dong Thap loopt, is de aannemer belast met de aanleg van een 3,8 km lang gedeelte, met twee bruggen: Kenh 307 en Cai Lan.

Majoor Nguyen Manh Hung, directeur van Enterprise 98.2, Truong Son Construction Corporation, zei dat na bijna 3 maanden bouwen de projectvoortgang in de provincie Dong Thap 2% heeft bereikt.

Momenteel is de aannemer bezig met het werven van werknemers voor taken met betrekking tot organische grondafgraving, weginrichting en de aanleg van servicewegen. Van de 300 meter lange doorlopende vloerbalken in het project heeft de aannemer 27/29 boorpalen geplaatst.

Ondertussen is de aannemer bezig met de uitvoering van de werkzaamheden aan de bruggen die in het pakket zijn opgenomen. De voortgang verloopt vooralsnog volgens het voorgestelde bouwplan.

Arbeiders zijn druk bezig met de bouw van de snelweg Cao Lanh - An Huu.

Om bovenstaande taken uit te kunnen voeren en de voortgang van de bouw te kunnen handhaven, heeft de aannemer tot nu toe 20.000 m³ zand uit Cambodja moeten kopen. Hoewel de verkoopprijs 295.000 VND/m³ zand bedraagt, is het moeilijk om zand te kopen vanwege de schaarste aan zandbronnen.

Daarom kan de aannemer per dag slechts 300 m³ zand voor de bouw ter beschikking hebben. De huidige vraag naar het project is echter 3.000 m³ zand per dag om de voortgang van het project te garanderen," voegde majoor Hung eraan toe.

Vastgelopen procedures, zandmijnen krijgen langzaam vergunningen

De heer Nguyen Dinh Chuong, een medewerker van de advies- en toezichtsafdeling, zei dat projectonderdeel 2, de Cao Lanh - An Huu-snelweg door de provincie Dong Thap, op 27 augustus 2024 van start ging en naar verwachting op 5 juli 2026 voltooid en in gebruik genomen zal zijn.

Wachten tot de zandmijn in Dong Thap via een speciaal mechanisme wordt geëxploiteerd, zodat de aannemer de aanleg van het weggedeelte kan versnellen.

Het project moet worden geladen om te voldoen aan de technische eisen voor snelwegaanleg zoals voorgeschreven. Volgens de berekeningen van het professionele bureau zullen sommige delen van het project een lange laadtijd nodig hebben, ongeveer 17 maanden, om aan de eisen te voldoen.

Volgens majoor Nguyen Manh Hung heeft de aannemer, gebruikmakend van alle omstandigheden, 7 bouwteams op de bouwplaats gestationeerd. Hiervan zullen 5 teams werkzaamheden uitvoeren aan het weggedeelte en 2 teams zullen de brug bouwen.

De aannemer heeft bovendien het aantal werknemers, machines en apparatuur dat nodig is voor de bouw met 60% verhoogd om de voortgang te versnellen. Het project heeft namelijk slechts 23 maanden de tijd om de toegewezen taken uit te voeren.

Voor onderdeel 2 van de snelweg Cao Lanh - An Huu, het gedeelte door de provincie Dong Thap, is 370.000 kubieke meter zand nodig voor de fundering. Tot nu toe heeft de aannemer via een speciaal mechanisme een zandmijn toegewezen gekregen van de provincie, met een toegestane hoeveelheid van 300.000 kubieke meter zand.

"De aannemer wacht op de zandmijn die de provincie Dong Thap via een speciaal mechanisme heeft goedgekeurd om de bouw te versnellen. Volgens het oorspronkelijke plan zou de zandmijn in november worden geëxploiteerd, maar dat is vanwege allerlei procedures nog niet gebeurd ", aldus majoor Hung.

De afdeling Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu (TN&MT) van de provincie Dong Thap meldde dat de zandmijn door de provincie is toegekend via een speciaal mechanisme ten behoeve van de bouw van componentproject 2, de snelweg Cao Lanh - An Huu. Het gedeelte dat door de provincie loopt, is niet geëxploiteerd omdat de procedures voor het sluiten van de mijn nog niet zijn voltooid.

"Deze zandmijn is al eerder geëxploiteerd, dus om een ​​nieuwe vergunning te krijgen, moeten de stappen voor sluiting van de mijn worden voltooid. Volgens het plan en de informatie tijdens de vergaderingen zal de zandmijn eind dit jaar of begin volgend jaar worden geëxploiteerd", voegde een vertegenwoordiger van het Departement Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van de provincie Dong Thap eraan toe.

Het Cao Lanh-An Huu Expressway Component 2-project heeft een totale lengte van ongeveer 11,43 km. Daarvan loopt ongeveer 3,8 km door de provincie Dong Thap en meer dan 7,62 km door de provincie Tien Giang.
Het project wordt gefinancierd door het Volkscomité van de provincie Tien Giang, als overheidsinstantie verantwoordelijk voor de investeringen. Het project start op een kruispunt met projectonderdeel 1, de snelweg Cao Lanh - An Huu, bij km 16 in de gemeente My Hiep, district Cao Lanh (Dong Thap).
Het eindpunt van het project kruist het Trung Luong - My Thuan-snelwegproject bij km 98+950, ​​ongeveer 1,8 km van het kruispunt An Thai Trung, gemeente An Thai Trung, district Cai Be (Tien Giang).

Bron: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm