Cao Lanh Expressway-aannemer

Vanwege procedurele obstakels en het ontbreken van vergunningen moet de zandgroeve, die onder een speciaal mechanisme zou moeten opereren, zand uit Cambodja importeren voor de aanleg van onderdeel 2 van het snelwegproject Cao Lanh - An Huu, het gedeelte dat door de provincie Dong Thap loopt.

20.000 kubieke meter zand is uit Cambodja geïmporteerd voor de bouw.

Onderdeel 2 van het snelwegtraject Cao Lanh - An Huu heeft een totale lengte van ongeveer 11,43 km. Hiervan loopt circa 3,8 km door de provincie Dong Thap en 7,62 km door de provincie Tien Giang .

De aannemer organiseert met spoed de bouw van onderdeel 2 van de snelweg Cao Lanh - An Huu, het gedeelte dat door de provincie Dong Thap loopt.

Truong Son Construction Corporation is verantwoordelijk voor de aanleg van het tweede deel van de snelweg Cao Lan - An Huu, met een lengte van 7,1 km. Het gedeelte door de provincie Dong Thap, dat 3,8 km lang is en waarvoor de aannemer verantwoordelijk is, omvat twee bruggen: Kenh 307 en Cai Lan.

Volgens majoor Nguyen Manh Hung, directeur van Enterprise 98.2, Truong Son Construction Corporation, is de voortgang van het project in de provincie Dong Thap na bijna drie maanden bouwen 2%.

Momenteel organiseert de aannemer werknemers voor werkzaamheden zoals het uitgraven van organische grond, het graven van wegfunderingen en de aanleg van toegangswegen. Wat betreft de 300 meter doorlopende balk en plaat die deel uitmaakt van het project, heeft de aannemer 27 van de 29 boorpalen voltooid.

Ondertussen voert de aannemer, voor de bruggen die in het contract zijn opgenomen, de relevante werkzaamheden uit en verloopt het project tot nu toe volgens planning.

Arbeiders zijn druk aan het werk op de bouwplaats van de snelweg Cao Lanh - An Huu.

"Om de bovengenoemde taken uit te voeren en de bouwvoortgang van het project te waarborgen, heeft de aannemer tot nu toe 20.000 kubieke meter zand uit Cambodja moeten importeren. Hoewel de verkoopprijs 295.000 VND per kubieke meter bedraagt, is de aankoop van zand lastig gebleken vanwege de schaarste."

"Daarom kan de aannemer slechts 300 kubieke meter zand per dag verkrijgen voor de bouw. ​​Terwijl de huidige projectbehoefte 3.000 kubieke meter zand per dag bedraagt ​​om de voortgang van het project te garanderen," voegde majoor Hung eraan toe.

Procedurele obstakels veroorzaken vertragingen bij de vergunningverlening voor zandwinning.

Volgens de heer Nguyen Dinh Chuong, een functionaris van de advies- en toezichtseenheid, is op 27 augustus 2024 begonnen met de werkzaamheden aan onderdeel 2 van de snelweg Cao Lan - An Huu door de provincie Dong Thap. De oplevering en ingebruikname wordt verwacht op 5 juli 2026.

De aannemer wacht tot de zandgroeve in Dong Thap, die met een speciaal mechanisme werkt, in gebruik wordt genomen, zodat de aanleg van het weggedeelte kan worden versneld.

Het project vereist voorbelasting om te voldoen aan de technische eisen voor de aanleg van wegdijken, zoals vastgelegd. Volgens berekeningen van gespecialiseerde bureaus zullen sommige delen van het project een relatief lange voorbelastingsperiode van ongeveer 17 maanden nodig hebben voordat aan de eisen wordt voldaan.

Volgens majoor Nguyen Manh Hung heeft de aannemer, gebruikmakend van alle beschikbare mogelijkheden, zeven bouwteams op de bouwplaats ingezet. Vijf van deze teams houden zich bezig met de aanleg van het weggedeelte en twee teams met de brugconstructie.

De aannemer verhoogde ook het aantal werknemers en de benodigde machines en apparatuur met 60% om de voortgang te versnellen, aangezien het project slechts 23 maanden de tijd had om de toegewezen taken te voltooien.

Voor onderdeel 2 van de snelweg Cao Lanh - An Huu, het gedeelte dat door de provincie Dong Thap loopt, is 370.000 m³ zand nodig voor de aanleg van de taluds. Tot nu toe heeft de aannemer via een speciale procedure een zandgroeve van de provincie toegewezen gekregen, met een toegestane winningshoeveelheid van 300.000 m³ zand.

"De aannemer wacht op de vergunning voor de zandgroeve van de provincie Dong Thap, die via een speciale procedure de bouw moet versnellen. Aanvankelijk was de zandgroeve naar verwachting in november operationeel, maar door diverse procedurele obstakels is deze nog niet in gebruik genomen ," aldus majoor Hung.

Volgens het Departement van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu (TN&MT) van de provincie Dong Thap is de zandgroeve die door de provincie via een speciale regeling is toegekend voor de aanleg van deel 2 van de snelweg Cao Lanh - An Huu, het gedeelte dat door de provincie loopt, nog niet in gebruik genomen omdat de procedures voor de sluiting van de mijn nog niet zijn afgerond.

"Deze zandgroeve is al eerder geëxploiteerd, dus om een ​​nieuwe vergunning te verkrijgen, moet de sluitingsprocedure van de mijn worden afgerond. Volgens het plan en de informatie uit de vergaderingen zal de zandgroeve eind dit jaar of begin volgend jaar weer in bedrijf worden genomen," voegde een vertegenwoordiger van het Departement van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van de provincie Dong Thap eraan toe.

Onderdeel 2 van het snelwegtraject Cao Lanh - An Huu heeft een totale lengte van ongeveer 11,43 km. Hiervan loopt circa 3,8 km door de provincie Dong Thap en ruim 7,62 km door de provincie Tien Giang.
Het project wordt gefinancierd door het Volkscomité van de provincie Tien Giang. Het beginpunt van het project kruist onderdeel 1 van de snelweg Cao Lanh - An Huu bij kilometerpaal 16 in de gemeente My Hiep, district Cao Lanh (provincie Dong Thap).
Het eindpunt van het project kruist het snelwegproject Trung Luong - My Thuan bij kilometerpaal 98+950, ​​ongeveer 1,8 km van het knooppunt An Thai Trung, in de gemeente An Thai Trung, district Cai Be (provincie Tien Giang).

Bron: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm