Aannemers werken via Tet om de voortgang van de Hoai Nhon Expressway te compenseren

De snelweg Hoai Nhon-Quy Nhon door de provincie Binh Dinh omvat twee pakketten, waarvan pakket 11XL achterloopt op schema. Daarom heeft de investeerder de aannemer verzocht om meer personeel in te zetten en tijdens Tet extra werk te verrichten.

Langdurig regenseizoen belemmert voortgang project

Het Hoai Nhon-Quy Nhon-snelwegproject loopt volledig door de provincie Binh Dinh. Volgens de waarnemingen van de verslaggever medio januari was de werksfeer op de bouwplaats zeer gespannen. Na maanden van hevige regenval eind 2024 profiteerden de aannemers op de route van elke kostbare zonnige dag en verzamelden ze machines en arbeiders om op volle capaciteit te werken om de productie te maximaliseren.

Het gedeelte door het natuurlijke bos dat net is opgeleverd aan de locatie van pakket 11XL van de snelweg Hoai Nhon - Quy Nhon, vormt een knelpunt waardoor de voortgang van de bouw wordt vertraagd.

Pakket 11XL, dat zich uitstrekt van km 0+00 tot km 23+500, wordt grotendeels gebouwd door Truong Son Construction Corporation. De aannemer spant zich in om machines en honderden arbeiders, verdeeld over meerdere teams, in te zetten om de fundering en de greppels over de route te duwen.

Medio januari bedroeg de totale bouwproductie van dit pakket echter nog maar ongeveer 1.380 miljard VND/2.691 miljard VND, wat overeenkomt met 51,3% en 5% achterloopt op de planning.

Volgens de aannemer is het deel van de route door het natuurlijke bos in het grensgebied tussen de gemeente My Trinh (district Phu My) en de gemeente An Tuong Dong (district Hoai An) door de gemeente overgedragen aan de gemeente. Vanaf 30 november 2024 zal de gemeente het bos ontginnen en grond en rotsen afgraven. Ook zullen de rotsen worden vermalen om er een mengsel van gebroken steen van te maken.

Omdat de oplevering midden in het regenseizoen plaatsvond, kon de aannemer de bouw niet versnellen om de vertraging in te halen. Bij gunstig weer kan de aannemer gelijktijdig met de bouw beginnen, waardoor de voortgang wordt versneld.

Wat pakket 12XL betreft, zijn de werkzaamheden aan de brug, duiker en tunnel op het traject grotendeels voltooid. Het volume van de wegverharding bedraagt ​​meer dan 90%, het volume van de wegfundering meer dan 50% en een deel van de asfaltbetonelementen is aangelegd.

Pakket 12XL van de Hoai Nhon - Quy Nhon Expressway heeft de geplande dienstregeling gehaald. Op de foto: medewerkers van de Son Hai Group installeren vangrails op de route.

Volgens Project Management Board 85 ( Ministerie van Transport , investeerder) bedraagt ​​de huidige bouwproductie van aannemers in pakket 12XL ongeveer 3.100 miljard/4.996 miljard VND, wat overeenkomt met 63,07%. Het is haalbaar om het pakket in september 2025 op te leveren.

Omdat het regenseizoen van 2024 langer duurde dan normaal (van oktober 2024 tot begin januari 2025), wat gevolgen had voor de bouwplanning, hebben enkele aannemers van pakket 12XL de werkzaamheden aan de wegbedding nog niet afgerond.

"Hoewel sommige aannemers inspanningen hebben geleverd om de bouw uit te voeren, hebben ze nog niet aan de projectvereisten voldaan. Onder hen Truong Thinh Group Corporation en Urban and Industrial Park Development Investment Corporation, is de totale omvang van het grondwerk voor de twee eenheden nog steeds relatief groot (elke aannemer heeft ongeveer 150.000 m3). Het is noodzakelijk om te profiteren van het weer om het grondwerk vóór 31 maart af te ronden om de voortgang van het pakket en de algehele voortgang van het project te garanderen", aldus een vertegenwoordiger van Project Management Board 85.

Werken door Tet om de verloren tijd in te halen

Volgens Project Management Board 85 is het kritieke pad van het Hoai Nhon-Quy Nhon-project, dat van invloed is op de voortgang van de uitvoering en het uitbetalingsplan, te wijten aan het gedeelte door natuurlijk bos van km 18+650 - km 21+100 van pakket 11XL.

De hoeveelheid uitgegraven grond en gesteente (het resterende totale uitgegraven volume bedraagt ​​ongeveer 2 miljoen m³, inclusief ongeveer 1 miljoen m³ rotsafgraving en ongeveer 1 miljoen m³ grondafgraving) en het gebruik voor de aanleg van wegen en de productie van gebroken steen is nog steeds zeer groot (ongeveer 1,3 miljoen m³). Er zijn echter nog maar ongeveer 8 maanden om het project te voltooien. De overdracht van het terrein door het natuurlijke bos verloopt trager dan gepland, waardoor de bouw niet kan worden versneld (rotsen moeten worden afgegraven om te breken en het grondgebruik moet worden gecoördineerd), wat de output en de voortgang van de uitbetaling van het project aanzienlijk beïnvloedt.

De heer Bui Trong Lai, uitvoerend directeur van het project, zei dat de investeerder de aannemers die achterlopen op schema heeft gevraagd om meer machines en personeel in te zetten om de vertraging van het project op te vangen.

In een gesprek met de krant Giao Thong zei de heer Bui Trong Lai, projectdirecteur (Project Management Board 85), dat de afdeling Truong Son Construction Corporation om plannen en oplossingen had verzocht om de problemen snel op te lossen en de voortgang van het project te waarborgen. De bouwteams, het materieel en de mankracht moesten worden uitgebreid om de bouwvoortgang te versnellen en de vertraging te compenseren, zodat de voortgang van het pakket in het bijzonder en het project in het algemeen kon worden gewaarborgd. Met name ter gelegenheid van Chinees Nieuwjaar werd de aannemer van pakket 11XL verzocht om tijdens Tet te werken.

"In de nabije toekomst eist het bestuur dat Truong Son Construction Corporation via Tet werkt. De aannemer moet zijn machines en personeel uitbreiden om knelpunten in het natuurlijke bosgebied, waar net grond is toegewezen, op te lossen. Project Management Board 85, de toezichthoudende adviseur en de aannemer zijn ook bijeengekomen om oplossingen te bedenken. Er zullen met name op deze locatie nog eens vijf bouwlocaties worden geopend", aldus de heer Lai.

Volgens de vertegenwoordiger van de investeerder moeten aannemers die de grondwerkzaamheden voor de weg in pakket 12XL nog niet hebben voltooid, ervoor zorgen dat de huidige bouwlocaties worden voortgezet en dat er nieuwe locaties worden toegevoegd. Ze moeten meer materieel en machines inzetten en profiteren van het weer dat bijna voorbij is, het regenseizoen, om de grondwerkzaamheden voor K95 en K98 te versnellen. Ze moeten ervoor zorgen dat de grondwerkzaamheden voor de hoofdroute vóór 31 maart zijn voltooid.

Een vertegenwoordiger van Truong Son Construction Corporation zei dat de eenheid het bouwplan tijdens Tet aan de investeerder heeft gerapporteerd. Het doel is om machines uit te breiden, de personele middelen te vergroten en de bouwlocaties uit te breiden om knelpunten weg te nemen en de trage voortgang van het 11XL-pakket te compenseren.

De Hoai Nhon-Quy Nhon-snelweg heeft een totale lengte van 70,1 km en loopt door de provincie Binh Dinh. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 12,401 miljard en de investeerder is Project Management Board 85 (Ministerie van Transport). Het project ging van start op 1 januari 2023 en zal naar verwachting eind 2025 worden afgerond.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm