Japan streeft naar 10.000 zelfrijdende auto's van niveau 4 in 2030

Volgens Nikkei wil Japan zich ten doel stellen om in 2030 10.000 autonome voertuigen van niveau 4 op de weg te hebben, waaronder commerciële bussen, taxi's en grote vrachtwagens. Deze doelstelling is opgenomen in een concept-update van het nationale vervoersplan van het Ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme , dat gericht is op het bevorderen van de inzet van zelfrijdende technologie door Japanse autofabrikanten.

Tijdlijn en omvang van de implementatie

Volgens het huidige plan wil Japan tegen het fiscale jaar 2027 100 servicelocaties voor zelfrijdende auto's hebben en minder dan 1.000 autonome voertuigen in gebruik hebben. Met het nieuwe voorstel zou dit aantal tegen het fiscale jaar 2030 meer dan vertienvoudigen tot 10.000 voertuigen.

Het Japanse kabinet zal naar verwachting dit jaar een basisplan voor vervoer goedkeuren. De doelstelling van 10.000 voertuigen omvat een breed scala aan bedrijfsvoertuigen, met de nadruk op de rol van bussen, taxi's en grote vrachtwagens in het ecosysteem van autonome mobiliteit.

Gietvorm	Doelstelling/Reikwijdte
Begrotingsjaar 2027	Minder dan 1.000 voertuigen; 100 locaties die zelfrijdende diensten aanbieden
Begrotingsjaar 2030	10.000 autonome voertuigen van niveau 4 (commerciële bussen, taxi's, grote vrachtwagens)
Goedkeuren	Japanse kabinet zal naar verwachting dit jaar basisvervoersplan goedkeuren

Niveau 4 en technologieplatform

Niveau 4 is een stap op weg naar volledige automatisering op niveau 5. Op niveau 4 hebben voertuigen onder bepaalde omstandigheden geen bestuurder nodig. Japan is van plan om uitgebreide, end-to-end besturingssystemen met kunstmatige intelligentie te implementeren om het automatiseringsproces voor bedrijfsvoertuigen te versnellen.

De overheid ontwikkelt een mechanisme om geavanceerde zelfrijdende systemen, ontwikkeld door autofabrikanten, goed te keuren. De kennis die is opgedaan met de huidige inzet van autonome voertuigen van niveau 2 – deels geautomatiseerd met menselijk toezicht – zal naar verwachting de fase van niveau 4 ondersteunen. Tegelijkertijd kunnen technologieën die voor personenauto's zijn ontwikkeld, worden toegepast op bedrijfsvoertuigen, wat bijdraagt aan de groei van de markt en de kosten van gerelateerde systemen en apparatuur verlaagt.

Ondersteuning van beleid en operationele veiligheid

Volgens het ontwerp zal Japan overwegen om extra subsidies te verstrekken aan steden die zelfrijdende bussen inzetten om de bereikbaarheid in de regio te waarborgen. Daarnaast zal de ontwikkeling van procedures voor ongevalsanalyse worden versneld om het veiligheidskader voor autonoom rijden te voltooien.

Veel beleidsmaatregelen ter ondersteuning van de verspreiding van autonome voertuigen zullen worden ingevoerd in lijn met de nieuwe doelstellingen. Autofabrikanten bereiden ook nieuwe manieren voor om de brede implementatie van hun rijassistentiesystemen te ondersteunen, waaronder end-to-end controlesystemen die snel worden ontwikkeld.

Drijvende kracht vanuit infrastructuur- en personeelsbehoeften

De versnelde adoptie van zelfrijdende auto's zal naar verwachting de lokale transport- en logistieke infrastructuur ten goede komen, aangezien het in veel delen van Japan moeilijk is om chauffeurs te vinden vanwege een tekort aan arbeidskrachten. De mogelijkheid om het openbaar vervoer en de logistiek aan te vullen met zelfrijdende auto's is een belangrijk onderdeel van het plan.

Economische veiligheidscontext

De doelstelling voor automatisering op niveau 4 weerspiegelt ook de zorgen over de economische veiligheid ten aanzien van China en andere landen. Het bevorderen van de ontwikkeling en toepassing van autonome voertuigen door binnenlandse fabrikanten wordt gezien als een belangrijke stap om de technologische mogelijkheden te versterken en de toeleveringsketen proactief te beheren.

Besluiten

Het voorstel om het aantal autonome voertuigen op niveau 4 tegen 2030 te verhogen tot 10.000 markeert een belangrijke verschuiving in de Japanse routekaart naar geautomatiseerd vervoer. De combinatie van duidelijke doelstellingen, goedkeuringsmechanismen voor geavanceerde autonome rijsystemen, lokale financiële ondersteuning en veiligheidsprocedures legt de basis voor opschaling van de implementatie en geeft binnenlandse autofabrikanten een voorsprong in de wereldwijde economische zekerheid en het concurrentievermogen.

Bron: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html