Onvoldoende beheer en exploitatie van het snelwegenstelsel

Fotobijschrift — Illustratieve foto: VNA

Hoewel het snelwegenstelsel een waardevolle infrastructuur is, kennen het beheer en de exploitatie ervan nog steeds veel tekortkomingen. De vraag hoe het beheer en de exploitatie van snelwegen op een moderne, duurzame manier kunnen worden gebundeld, passend bij de ontwikkelingseisen van de nieuwe tijd, is dan ook de vraag die aan bod kwam tijdens de workshop "Ervaringen delen en de kwaliteit van snelwegbeheer en -exploitatie verbeteren", die op 14 oktober werd georganiseerd door de Vietnam Expressway Corporation (VEC).

Volgens de heer Le Hong Diep, hoofd van de afdeling Verkeersorganisatiemanagement (Vietnam Road Administration), bewijst de ingebruikname van 3.000 km snelweg eind dit jaar de grote aandacht en investering van de staat in verkeersinfrastructuur. Met een zeer hoge investeringsgraad is het snelwegsysteem een waardevolle infrastructuur, maar het beheer en de exploitatie ervan kennen nog veel tekortkomingen.

"De organisatie van het beheer van de snelwegexploitatie is momenteel niet verantwoord, de infrastructuur is niet synchroon en modern. De apparatuur voor het beheer van de snelwegexploitatie ontbreekt nog...", aldus het hoofd van de afdeling Verkeersorganisatiemanagement.

Statistieken van meer dan 2200 km aan snelwegen in gebruik omvatten onder meer investeringsdiversiteit en tweebaanswegen zonder harde middenberm; het gebruik van vluchtstroken in plaats van doorlopende vluchtstroken; nachtverlichting, beperkt zicht... wanneer voertuigen op de snelweg problemen hebben, vooral 's nachts; of voertuigen die stoppen en parkeren, waardoor de rijbaan bezet is. Daarnaast zijn waarschuwingen op afstand volgens de regelgeving niet volledig en serieus geïmplementeerd, waardoor verkeersongevallen gemakkelijk kunnen gebeuren.

Het hoofd van de afdeling Verkeersorganisatiemanagement zei dat het noodzakelijk is om het investerings-, bouw- en exploitatiebeheer van snelwegprojecten te verbeteren, van beleidsmechanismen tot middelen en implementatieorganisatie. Daarom moeten het beleid en de regelgeving met betrekking tot bouwinvesteringen worden herzien en aangevuld om gunstigere voorwaarden te creëren voor investeerders en bedrijven. Tegelijkertijd is nauwe coördinatie tussen de overheidsinstanties nodig bij het vaststellen en implementeren van investeringsbeleid.

Overheidsinstanties onderzoeken en voltooien ook regelgeving, standaarden en normen met betrekking tot het beheer en de exploitatie van werken, waardoor consistentie en efficiëntie worden gewaarborgd. Tegelijkertijd is er een mechanisme voor coördinatie en informatie-uitwisseling tussen de eenheden die de werken beheren en exploiteren.

Deskundigen benadrukten ook de noodzaak om de toepassing van technologie en automatisering in het beheer van bouwwerkzaamheden te vergroten om de efficiëntie te verbeteren. ITS-, ETC- en WIM-systemen worden ingezet, maar voornamelijk op routeniveau en zijn nog niet verbonden met een gecentraliseerd operationeel netwerk. Operationele gegevens zijn niet gestandaardiseerd en volledig benut, en er is een gebrek aan mechanismen voor het delen van gegevens tussen eenheden, wat leidt tot een lage efficiëntie van monitoring en prognoses.

Namens Vietnam Expressway Corporation (VEC) stelde algemeen directeur Pham Hong Quang vast dat de beperkingen op het gebied van snelwegbeheer en -exploitatie niet alleen liggen in de weginfrastructuur en de voertuigen, maar ook in het bewustzijn van de verkeersdeelnemers.

"Bovenstaande beperkingen zijn niet alleen technisch van aard, maar hebben ook te maken met instellingen, financiën, technologie, organisatie en maatschappelijk bewustzijn. Dit zijn factoren die organisch met elkaar verbonden zijn: gebrek aan synchronisatie in regelgeving en financiële mechanismen zal de efficiëntie van de organisatie verminderen; technologietoepassing zonder training van personeel zal moeilijk te bevorderen zijn; een laag maatschappelijk bewustzijn zal de belasting van het gehele exploitatiebeheersysteem verhogen", aldus de algemeen directeur van VEC.

VEC stelt voor dat snelwegbeheer en -exploitatie worden vormgegeven als een professionele, moderne en duurzame sector, nauw verbonden met de sociaaleconomische ontwikkelingsstrategie. Daarom moet er een aparte reeks technische normen voor snelwegen worden opgesteld, waaronder: onderhoudsprocedures voor het wegdek bij hoge snelheden, ITS-veiligheidseisen, normen voor verkeerscentrales, brandpreventie- en -bestrijdingssystemen, reddings- en hulpverleningssystemen, enz.

Snelwegbeheer en -exploitatie zijn van groot belang. Ze zorgen niet alleen voor veiligheid en soepelheid voor mens en voertuig, maar bepalen ook de investeringsefficiëntie, de projectlevensduur en het beschaafde en moderne imago van het nationale transportinfrastructuursysteem. Goed beheer en exploitatie zijn de sleutel tot het optimaliseren van sociaaleconomische voordelen, het minimaliseren van onderhouds- en reparatiekosten en het beschermen van nationale activa.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm