De reis... we hielden onze adem in.
Rond 15.00 uur op 1 oktober, toen onze auto zich klaarmaakte om de Gia Bac-pas af te dalen op de nationale snelweg 28 naar de gemeente Ham Thuan Bac, stuitten we op een probleem. Voor ons stond een rij auto's stil in een bocht langs de kronkelende bergpas, voordat ze afdaalden naar de vlakte, zonder duidelijke reden. De locatie van het incident was niet zichtbaar. Het regende hard, waardoor iedereen, ondanks hun nieuwsgierigheid, liever niet uit de auto stapte. Misschien had de regen de grond losgemaakt, waardoor er stenen op de weg waren gerold? Of waren er bomen omgevallen? We vroegen ons af of er iemand gewond was geraakt... Na ongeveer 10-15 minuten wachten werd de rij achter mijn auto langer. De regen hield op. Verschillende automobilisten gingen poolshoogte nemen. Een vrouw van achterin de auto klopte op het raam en vroeg: "Is hier een weg die naar een woonwijk leidt?" Ze was waarschijnlijk een toeriste die het terrein niet kende. 'Nee, zus. Dit is de enige weg. Als je terugkeert, kom je rechtstreeks in Da Lat terecht. Wacht maar af, hij zal vast snel vrijgemaakt worden!' antwoordde ik geruststellend. Maar een gevoel van angst bekroop me toen ik om me heen keek; het dichte bos, de wervelende mist, riepen beelden op van meer dan honderd jaar geschiedenis, van de Fransen die deze weg aanlegden en de offers van de K'ho Nop en Kinh. De kleine, vervallen heiligdommen die langs de weg verscholen lagen, getuigden daarvan...
Het duurde een uur voordat de auto's voor ons in beweging kwamen. Toen we bij de plek van het incident aankwamen, zagen we hoe de omgevallen boom door de soldaten in stukken werd gezaagd en opgestapeld. De boom was naar schatting 30 tot 40 meter hoog en had door zijn gewicht de elektriciteitskabels langs de weg doorgesneden, waardoor er een wijdverspreide stroomstoring was ontstaan. Alle auto's reden vrolijk langs de stapel gevallen bladeren die nog niet was opgeruimd. Maar toen mijn auto erlangs reed... bam! De limousine met twaalf zitplaatsen helde gevaarlijk over. "Oh mijn God!" riep de chauffeur uit, met een gezicht vol spanning en frustratie. Hij toeterde, hoewel de weg voor ons leeg was. En ik zag een klein gedenkplekje langs de weg...
De auto bleef zo overhellen, rammelend en kletterend als een normale auto die over verkeersdrempels rijdt. De toeristen achterin stelden elkaar vragen, waarvan ik wist dat ze van Chinezen kwamen, over wat er mis was met de auto. De regen werd steeds heviger. De weg was glad alsof hij ingevet was. Andere auto's die in dezelfde richting reden, toeterden een voor een terwijl ze elkaar passeerden. Een gevoel van onrust bekroop me, vergelijkbaar met 30 september, toen de auto over de Dai Ninh-bergpas reed - de nationale snelweg 28B van Phan Thiet naar Da Lat, waar de wielen op veel stukken door de modder werden meegesleurd, waardoor iedereen in de auto zijn adem inhield. Vanwege de missie die we moesten volbrengen, besloten mijn metgezellen en ik deze route te nemen. Slechts twee dagen eerder, op 28 september, had de pers echter gemeld dat er bij kilometer 40 rotsen en grond op de weg waren gevallen, waardoor de weg geblokkeerd was en een lange rij auto's stond te wachten, met aan de ene kant een klif en aan de andere kant een ravijn met een helling waar bouwwerkzaamheden plaatsvonden.
Nu, bij de Gia Bac-pas – op de nationale snelweg 28 terug naar Phan Thiet – kreeg de bus een lekke band en reed in de regen… De chauffeur stelde de passagiers gerust, alsof hij zichzelf geruststelde: “Maak je geen zorgen, het komt zo wel goed!” En het kwam inderdaad goed. Toen de bus de gemeente Ham Thuan Bac bereikte, hield de regen op, waardoor de rit een stuk aangenamer werd. De droge weg gaf aan dat het in ieder geval de hele dag niet had geregend. Tyfoon Bualoi nr. 10 had alleen in de hooglanden voor wijdverspreide regenval gezorgd. De kustvlaktes in het zuidoosten van de provincie werden ook getroffen, maar slechts met een paar lichte buien.
Bekende wegen, "onbekende" wegen
Nog voordat tyfoon nummer 10 was uitgedoofd, werd de Oostzee getroffen door tyfoon nummer 11. Op 3 oktober reisden we van Phan Thiet naar Da Lat voor een vergadering. De bus zat vol met ambtenaren en werknemers, mensen wier werk hen dwong om op lokaal niveau te verblijven. Er was geen enkele toerist te bekennen. "Wie zou er nu in deze dagen met plotselinge regen en wind op reis gaan , vooral over een weg in aanbouw die er steeds vreemder uitziet?" – Dat was de gedachte van meneer T., de chauffeur die al meer dan 20 jaar de route Phan Thiet-Da Lat rijdt. Voordat de route via Dai Ninh bestond, omdat de waterkrachtcentrale van Dai Ninh nog niet gebouwd was, moest hij via de Ngoan Muc-pas in Phan Rang naar Da Lat rijden. Na verloop van tijd werd de route via Dai Ninh verbreed en gerepareerd, en het Ministerie van Transport hernoemde deze tot Nationale Weg 28B, en sindsdien rijdt hij op deze route. De weg, hoewel smal en hier en daar vol gaten, is hem daarom vertrouwd geworden, omdat hij er dagelijks overheen rijdt.
Omdat hij de route kende, was autorijden niet zo stressvol als nu, met de aanleg van de nationale snelweg 28B. De weg voelt elke dag ineens vreemd en onbekend aan. Bovendien hebben zich de afgelopen dagen stormen ontwikkeld in de Oostzee, die het vasteland ver naderen, maar toch regent het in Da Lat. Om de weg te verbreden, is de basaltgrond op de pas afgegraven, waardoor het water opspat en zich vermengt met regenwater. In combinatie met de constante stroom voertuigen ontstaat er een zacht, modderig wegdek dat de grip van de banden op de proef stelt. Overdag is het te doen. Maar op maandagochtend om 2 of 3 uur worden de toch al zware ritten van ambtenaren en overheidsfunctionarissen van Phan Thiet naar het provinciale bestuurscentrum onder deze omstandigheden nog stressvoller.
Een andere chauffeur, die al vijftien jaar in het vak zit, voelt zich net zo nerveus als een student die een examenlokaal binnenstapt, elke keer dat zijn bedrijf hem een rit toewijst om ambtenaren en overheidsfunctionarissen te vervoeren, laat op de avond van de eerste dag van de week. Het is niet alleen omdat hij 's nachts rijdt, over kronkelende bergwegen, met regen en wind en modderige wegen onder zijn wielen. Het is ook omdat de passagiers allemaal ambtenaren en overheidsfunctionarissen zijn – mensen die hij als capabel beschouwt – die hun gezin kunnen onderhouden en ver van huis kunnen reizen. Hij heeft ergens gehoord dat ambtenaren een nationale aanwinst zijn. Elk ongeluk kan de zaak van zijn transportbedrijf ruïneren. Terugkijkend op de fusie van de provincies, is het regenseizoen geweest, dus heldere nachten en vroege ochtenden met een koel briesje zijn zeldzaam. Meestal rijden de voertuigen door regen en mist. De laatste tijd hebben verschillende hevige stormen de zware, krachtige regenval in de hooglanden nog verder verergerd, wat de kleine voertuigen die zich door de uitgestrekte bergen moeten manoeuvreren nog meer angst inboezemt.
Vanwege deze angst waren de chauffeurs die ambtenaren vervoerden nog voorzichtiger. Dankzij dit hebben zich tot nu toe geen incidenten voorgedaan. Ik ving toevallig een zeer amusant gesprek op tussen een chauffeur en een ambtenaar. "Wow, je ziet er dunner en ouder uit dan vorige maand, hè?" "Kijk je wel eens in de spiegel? Autorijden levert je toch niet zoveel rimpels op!" "Ja, meneer, mijn inkomen is hoger dan voorheen, maar ik weet niet waarom, mijn gezicht zit altijd onder de rimpels, haha." "Ach, rimpels zijn niets. We hebben de afgelopen tijd zoveel moeilijkheden en uitdagingen overwonnen. Laten we zo doorgaan met samenwerken!"
Volgens de voorspellingen bestaat er in oktober van dit jaar een kans op 2-3 tyfoons of tropische depressies in de Zuid-Chinese Zee. Hoewel het er niet direct mee te maken heeft, kent Da Lat tijdens deze periodes steevast aanhoudende regen, die zich zoals gebruikelijk over de bergpassen en tot aan de kust verspreidt. De voertuigen trotseren de regen en de moeilijkheden die voor hen liggen en zetten hun reis voort…
Bron: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html
Reactie (0)