Heet over registratie en BOT-afhandeling

Eind juni wordt de voertuigkeuring gestabiliseerd en worden de tarieven verhoogd.

In een vraag over voertuiginspectie stelde afgevaardigde Nguyen Truong Giang, vicevoorzitter van de Wetgevingscommissie van de Nationale Assemblee (NA), dat meer dan 70% van de voertuiginspectiecentra (VTC's) momenteel wordt beheerd door niet-overheidsbedrijven (SOE's), die hun kapitaal moeten terugvorderen. Volgens hem is het echter met het huidige mechanisme voor voertuiginspectiekosten zeer moeilijk om het in stand te houden, waardoor veel VTC's failliet kunnen gaan of ontbonden kunnen worden. De heer Giang stelde voor om het financieringsmechanisme voor VTC's te vernieuwen.

XCG 50-06V Motorvoertuiginspectiecentrum (District 7, Ho Chi Minhstad)

Volgens minister Nguyen Van Thang was het recente voertuigincident zeer ernstig en had het enorme gevolgen. Mensen en bedrijven konden hun voertuigen niet laten keuren. Alleen al in de voertuiginspectiesector werden tot 600 leiders, ambtenaren en werknemers vervolgd. Maar liefst 106 van de 281 centra moesten sluiten. De heer Thang zei dat het ministerie van Transport nauw heeft samengewerkt met ministeries, met name het ministerie van Openbare Veiligheid, om een ​​manier te vinden om alle voertuiginspectieactiviteiten te herstellen ten behoeve van mensen en bedrijven. Het ministerie van Transport heeft ook circulaires 02 en 08 uitgegeven, waarin de eerste voertuiginspectie voor nieuwe voertuigen is vrijgesteld en de automatische voertuiginspectiecyclus (van toepassing op bijna 1,4 miljoen voertuigen) is verlengd om te voldoen aan de regelgeving van andere landen, waardoor tijd en kosten voor bedrijven worden bespaard.

De heer Thang was het er ook mee eens dat het financiële mechanisme moet worden aangepast. Het ministerie van Transport heeft met het ministerie van Financiën overlegd om de inspectieprijs te schrappen uit de huidige prijslijst in het ontwerp van de herziene Prijzenwet.

Minister van Transport Nguyen Van Thang (links), plaatsvervangend Tran Thi Kim Nhung (delegatie van Quang Ninh)

In het vervolg van de ondervraging bracht plaatsvervangend Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh-delegatie) het "gebrek" aan verantwoorde voertuiginspecties door het ministerie van Transport ter sprake, omdat er geen tijdige oplossingen waren om hierop te reageren. "Het ministerie van Transport moet beter dan wie ook de negatieve impact begrijpen die een gebrek aan voertuiginspectiediensten op het leven van mensen heeft. Het is noodzakelijk om het standpunt van de secretaris-generaal grondig te begrijpen om corruptie en negativiteit te voorkomen; we moeten slim zijn in "de muis raken zonder de vaas te breken", aldus mevrouw Nhung.

Deze afgevaardigde vroeg vicepremier Tran Hong Ha ook om de verantwoordelijkheid van de regering bij het aansturen en uitvoeren van de zaak te verduidelijken. Tegelijkertijd vroeg hij vicepremier Le Minh Khai om lessen te trekken uit het voorkomen van negatieve corruptie na het incident met de voertuiginspectie.

De minister van Transport zei dat de voertuiginspectieactiviteiten eind juni gestabiliseerd zullen zijn.

Volgens de heer Thang telt het hele land slechts meer dan 2.000 inspecteurs, maar na het inspectie-incident is bijna een derde daarvan verloren gegaan. Het werven van een inspecteur kost veel tijd, van opleiding tot het uitreiken van certificaten tot soms wel een heel jaar. De leider van het ministerie van Transport gaf ook aan dat dit een overmachtsituatie is en heeft momenteel 350 extra inspecteurs aangeworven. In de nabije toekomst zal het ministerie van Transport een verzoek tot wijziging van decreet 139 indienen bij de regering, zodat het aanpassingsmechanisme niet per se vereist dat één productielijn drie inspecteurs heeft. "De personele middelen voor de komende tijd zullen zeker voldoende zijn. We verbinden ons ertoe dat de inspectieactiviteiten eind juni, uiterlijk begin juli, weer normaal zullen zijn", benadrukte minister Thang.

Voorstel voor de staat om 'opgeschorte' BOT-projecten terug te kopen

Afgevaardigde Le Hoang Anh (delegatie van Gia Lai) zei dat veel bedrijven in werkelijkheid investeerden in BOT-verkeersprojecten, maar hun kapitaal niet konden terugverdienen omdat het ministerie van Transport met de staatsbegroting investeerde in parallelle routes of bypass-routes, wat de financiële planning van het project verstoorde. Zo investeerde het ministerie van Transport met de staatsbegroting in het BOT-project voor de uitbreiding van de Ho Chi Minh Road (QL14) in het Dak Lak-gebied, maar na minder dan een jaar gebruik investeerde het ministerie van Transport met de staatsbegroting in de bypass-route van Buon Ho Town, waardoor het bedrijf op de rand van faillissement stond.

Minister Thang reageerde in een reactie aan de Nationale Vergadering dat dit iets is dat "niet volledig kan worden berekend". De reden hiervoor is dat de vraag naar transportinfrastructuur groot is en de middelen beperkt zijn, dus investeerders worden uitgenodigd, maar samen met het ontwikkelingsproces heeft de vraag naar investeringen in verbindend vervoer veel projecten beïnvloed.

"Wanneer de volledige Noord-Zuid-snelweg in het oosten voltooid is, zullen veel bedrijven last hebben van verkeersverdeling. Zo is onlangs de snelweg Dau Giay - Phan Thiet geopend. Alleen al vorige maand verminderde het BOT-station aan de Nationale Snelweg 1A in Binh Thuan het verkeer met 83%, omdat mensen de nieuwe routes namen, die sneller, minder druk en gratis waren," aldus de heer Thang, eraan toevoegend dat volgens de PPP-wet de investeerder de winst van het BOT-project met de staat deelt wanneer deze hoger is dan 125%. Omgekeerd, als de winst lager is dan 75% van de verwachte winst, deelt de staat deze.

Afgevaardigde Nguyen Thi Thu Nguyet (delegatie Dak Lak) zei dat het ministerie van Transport zich sinds 2018 heeft gecommitteerd aan het verlagen van de toltarieven voor mensen binnen een straal van 5 kilometer, en dat het ministerie van Transport ook heeft voorgesteld dit BOT-station terug te kopen. Mevrouw Nguyet stelde voor om een ​​specifiek stappenplan te ontwikkelen, waarbij in ieder geval de toezegging om de prijzen en tarieven voor de lokale bevolking te verlagen, moet worden uitgevoerd. Afgevaardigde Nguyen Quang Huan (delegatie Binh Duong) en vele afgevaardigden wezen op de huidige situatie van BOT-projecten die vastlopen en nog niet zijn opgelost, en vroegen de minister van Transport om hen te informeren over hun verantwoordelijkheden en toekomstige oplossingen. Volgens de heer Thang heeft het ministerie van Transport deze werkzaamheden in het verleden wel uitgevoerd, maar zijn er nog veel problemen, met name met betrekking tot het contract dat is getekend tussen de overheidsinstantie en de investeerder. "De staat en de ondernemingen moeten gelijkwaardig zijn bij het ondertekenen van contracten. Veel projecten zijn niet de schuld van de investeerder, noch van de staat, maar van sociaaleconomische ontwikkelingen en praktische behoeften", aldus de heer Thang, eraan toevoegend dat hij een voorstel had ingediend om de staat 8 BOT-projecten terug te kopen.

Wat betreft de investering in vierbaanssnelwegen, presenteerde afgevaardigde Nguyen Thanh Hai (delegatie van Thua Thien-Hue) de huidige situatie in de gemeente, met twee snelwegen: Cam Lo - La Son en La Son - Tuy Loan. Beide hebben echter slechts twee rijstroken, wat potentiële veiligheidsrisico's met zich meebrengt. De afgevaardigde vroeg het ministerie van Transport of het de tweebaanssnelwegen heeft beoordeeld en wanneer deze zullen worden gemoderniseerd of uitgebreid.

Minister Thang zei dat investeren in complete snelwegen met vier rijstroken, of meer dan zes tot acht rijstroken, zeer terecht en noodzakelijk is. De premier geeft altijd opdracht om te proberen te investeren in elke route om deze te voltooien. De middelen zijn beperkt; veel routes hebben slechts geld om te investeren in twee rijstroken, omdat het initiële verkeersvolume niet groot is. "Hoewel de premier opdracht heeft gegeven om te proberen, zijn er nog steeds vijf routes met slechts twee rijstroken. Het ministerie van Transport heeft hiervan nota genomen en serieus genomen, en de regering geadviseerd om te blijven uitbreiden. De regering heeft ook opdracht gegeven om kapitaal en budget te prioriteren om tweebaanssnelwegen te upgraden naar vier complete rijstroken," aldus de heer Thang.

Draag 6 gevallen van negatieve rijopleiding over aan de politie voor opheldering

Afgevaardigde Nguyen Thi Hue (Bac Kan-delegatie) zei dat het beheer van de opleiding, het testen en de uitgifte van rijbewijzen nog steeds veel beperkingen kent, en dat er zelfs rijbewijzen worden afgegeven aan drugsverslaafden en mensen die niet handelingsbekwaam of gezond zijn. Mevrouw Hue vroeg om oplossingen om deze situatie te beëindigen.

De minister van Transport gaf toe dat er een situatie bestaat waarbij rijbewijzen worden afgegeven aan drugsverslaafden. Het ministerie van Transport heeft een uitgebreide inspectie uitgevoerd naar de opleiding, het testen en het afgeven van rijbewijzen wanneer overtredingen worden geconstateerd, met het oog op een strikte aanpak. Het ministerie van Transport heeft zes dossiers ter verduidelijking overgedragen aan de politie en wijzigt de circulaire om de komende tijd het beheer te verscherpen, waardoor de situatie rond de opleiding en het afgeven van rijbewijzen aan drugsverslaafden en degenen die niet handelingsbekwaam zijn, niet langer mogelijk is. Het ministerie van Transport heeft alle lokale transportafdelingen opgedragen zich te richten op leiderschap en sturing om overtredingen strikt aan te pakken. "Momenteel is dit werk gedecentraliseerd en gedelegeerd aan gemeenten; het ministerie beheert alleen de staat. We zullen doorgaan met het aanpassen van juridische documenten en zo voorwaarden creëren voor gemeenten om het voortouw te nemen en de controle op deze kwestie te sturen", benadrukte de heer Thang.

Bronlink: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm