Actuele onderwerpen zijn onder meer voertuiginspectie en de afhandeling van BOT-projecten.

De voertuiginspecties zullen eind juni stabiliseren en een verhoging van de tarieven zal worden overwogen.

Parlementslid Nguyen Truong Giang, vicevoorzitter van de commissie Wetgeving van het parlement , stelde vragen over voertuiginspecties en verklaarde dat meer dan 70% van de keuringscentra momenteel in handen is van niet-staatsbedrijven en dat deze centra hun kapitaal moeten terugverdienen. Hij betoogde echter dat het huidige keuringsmechanisme moeilijk vol te houden is en dat veel keuringscentra failliet dreigen te gaan of opgeheven moeten worden. De heer Giang stelde voor om het financieringsmechanisme voor voertuigkeuringscentra te herzien en te hervormen.

Voertuigkeuringscentrum XCG 50-06V (District 7, Ho Chi Minh-stad)

Volgens minister Nguyen Van Thang was het recente incident tijdens voertuiginspecties zeer ernstig en had het aanzienlijke gevolgen. Burgers en bedrijven konden hun voertuigen niet registreren. Alleen al in de sector voertuiginspecties werden 600 leidinggevenden, ambtenaren en medewerkers vervolgd. Maar liefst 106 van de 281 inspectiecentra moesten sluiten. Minister Thang verklaarde dat het Ministerie van Transport nauw heeft samengewerkt met andere ministeries en instanties, met name het Ministerie van Openbare Veiligheid , om alle voertuiginspecties te hervatten en zo het publiek en het bedrijfsleven weer van dienst te kunnen zijn. Het Ministerie van Transport heeft tevens circulaires 02 en 08 uitgevaardigd, waarin nieuwe voertuigen worden vrijgesteld van de eerste inspectie en de automatische inspectiecyclus (van toepassing op bijna 1,4 miljoen voertuigen) wordt verlengd om te voldoen aan internationale regelgeving en de tijd en kosten voor bedrijven te verlagen.

De heer Thang was het er ook mee eens dat het financiële mechanisme aanpassing behoeft. Het Ministerie van Transport heeft in overleg met het Ministerie van Financiën de schrapping van voertuiginspectiekosten uit de lijst van momenteel gereguleerde prijzen opgenomen in het ontwerp van de herziene Wet op de Prijzen.

Minister van Transport Nguyen Van Thang (links), afgevaardigde van de Nationale Vergadering Tran Thi Kim Nhung (delegatie van Quang Ninh)

Tijdens de vervolgvragen bracht parlementslid Tran Thi Kim Nhung (delegatie van Quang Ninh) het probleem van het "gebrek" aan voertuiginspecties ter sprake en stelde dat het Ministerie van Transport verantwoordelijk is voor het niet tijdig implementeren van oplossingen. "Het Ministerie van Transport zou beter dan wie ook moeten begrijpen welke negatieve gevolgen en verstoringen er zijn voor het dagelijks leven van mensen als er geen voertuiginspecties zijn. Het is noodzakelijk om het standpunt van de secretaris-generaal over de bestrijding van corruptie en misstanden goed te begrijpen: we moeten bedreven zijn in het 'vangen van de muis zonder de vaas te breken'," aldus mevrouw Nhung.

Deze afgevaardigde verzocht vicepremier Tran Hong Ha tevens om een ​​duidelijkere toelichting te geven op de verantwoordelijkheden van de regering bij het aansturen en beheren van het proces. Tegelijkertijd verzocht hij vicepremier Le Minh Khai om lessen te trekken uit het incident met de voertuiginspectie met het oog op de strijd tegen corruptie en misstanden.

De minister van Transport heeft aangegeven dat de voertuiginspecties eind juni weer op gang zullen komen.

Volgens de heer Thang telt het hele land slechts iets meer dan 2.000 voertuiginspecteurs, maar na het incident is bijna een derde daarvan verdwenen. Bovendien kost het veel tijd om een ​​inspecteur aan te werven, van training tot certificering, soms wel een heel jaar. De leiding van het Ministerie van Transport gaf aan dat dit een onvermijdelijke situatie was en dat er inmiddels 350 extra inspecteurs zijn aangeworven. Binnenkort zal het Ministerie van Transport een voorstel indienen bij de regering om decreet 139 te wijzigen, zodat er niet per se drie inspecteurs per inspectielijn nodig zijn. "De personeelsbezetting voor de komende periode zal zeker toereikend zijn. We beloven dat de voertuiginspecties eind juni, of uiterlijk begin juli, weer normaal zullen verlopen", benadrukte minister Thang.

Voorstel voor de staat om stilgelegde BOT-projecten terug te kopen.

Vertegenwoordiger Le Hoang Anh (delegatie van Gia Lai) betoogde dat veel bedrijven in werkelijkheid investeren in BOT-transportprojecten (Build-Operate-Transfer), maar hun investering niet kunnen terugverdienen omdat het Ministerie van Transport met staatsgelden investeert in parallelle of omleidingsroutes, waardoor het financiële plan van het project in de war raakt. Zo werd bijvoorbeeld het BOT-project voor de verbreding van de Ho Chi Minh-snelweg (QL14) in de provincie Dak Lak in gebruik genomen, nog geen jaar voordat het Ministerie van Transport met staatsgelden investeerde in een omleidingsroute rond de stad Buon Ho, waardoor het bedrijf op de rand van faillissement kwam te staan.

In reactie op de vertegenwoordiger van de Nationale Vergadering verklaarde minister Thang dat dit iets was wat "onmogelijk volledig te voorzien" was. Hij legde uit dat vanwege de grote vraag naar transportinfrastructuur en de beperkte middelen investeerders werden aangetrokken, maar dat door het ontwikkelingsproces en de toenemende behoefte aan verbindende transportinfrastructuur veel projecten werden beïnvloed.

"Met de aanstaande voltooiing van de gehele noord-zuid-snelweg in het oosten zullen veel bedrijven worden beïnvloed door de verkeersdeling. Zo zag het BOT-tolstation op de nationale snelweg 1A in Binh Thuan, na de recente opening van de snelweg Dau Giay - Phan Thiet, in de afgelopen maand een verkeersdaling van 83% omdat mensen de nieuwe routes gebruikten, die sneller, minder druk en gratis waren", aldus de heer Thang. Hij voegde eraan toe dat volgens de PPP-wetgeving de investeerder de resterende winst met de staat deelt wanneer de winst van een BOT-project meer dan 125% bedraagt; omgekeerd, als de winst minder dan 75% van de verwachte winst bedraagt, deelt de staat de resterende winst.

Omdat ze het antwoord van de minister van Transport "niet overtuigend" vond, verklaarde parlementslid Nguyen Thi Thu Nguyet (delegatie Dak Lak) dat het ministerie van Transport zich sinds 2018 heeft geëngageerd om de tolheffing bij BOT-tolstations voor inwoners binnen een straal van 5 km te verlagen en vervolgens heeft voorgesteld deze BOT-stations terug te kopen. Mevrouw Nguyet vroeg om een ​​concreet stappenplan, dat op zijn minst garandeert dat de toezegging om de tolheffing voor lokale inwoners te verlagen, wordt nagekomen. Parlementslid Nguyen Quang Huan (delegatie Binh Duong) en vele andere parlementsleden uitten hun bezorgdheid over de onopgeloste problemen rond BOT-projecten en vroegen de minister van Transport om de verantwoordelijkheden en toekomstige oplossingen te verduidelijken. Volgens de heer Thang werkt het ministerie van Transport aan dit probleem, maar blijven er veel obstakels bestaan, met name met betrekking tot contracten die zijn gesloten tussen overheidsinstanties en investeerders. "De staat en het bedrijfsleven moeten gelijk behandeld worden bij het sluiten van contracten. Veel projecten zijn niet de schuld van de investeerder, noch van de staat, maar vloeien voort uit sociaaleconomische ontwikkeling en praktische behoeften," aldus de heer Thang, die eraan toevoegde dat hij een voorstel heeft ingediend om de staat acht BOT-projecten te laten overnemen.

Wat betreft investeringen in vierbaanssnelwegen, schetste parlementslid Nguyen Thanh Hai (delegatie Thua Thien-Hue) de huidige situatie in de regio. Er zijn twee snelwegen, Cam Lo - La Son en La Son - Tuy Loan, maar beide hebben slechts twee rijstroken, wat een potentieel veiligheidsrisico vormt. Het parlementslid vroeg het Ministerie van Transport of de bestaande tweebaanssnelwegen waren geëvalueerd en wanneer deze zouden worden verbeterd en uitgebreid.

Minister Thang verklaarde dat investeren in volwaardige vierbaanssnelwegen, of zelfs meer dan zes tot acht rijstroken, zeer terecht en noodzakelijk is. De premier heeft altijd de opdracht gegeven dat elke route waarin wordt geïnvesteerd, volledig moet worden afgemaakt. Vanwege beperkte middelen beschikken veel routes slechts over de financiële middelen om in twee rijstroken te investeren, omdat het aanvankelijke verkeersvolume niet groot is. "Ondanks de opdracht van de premier om inspanningen te leveren, zijn er nog steeds vijf routes met slechts twee rijstroken. Het ministerie van Transport erkent dit en neemt het serieus in overweging, en adviseert de regering om door te gaan met de uitbreiding. De regering heeft ook opdracht gegeven om prioriteit te geven aan financiering en budgettoewijzing voor de upgrading van tweebaanssnelwegen naar volwaardige vierbaanssnelwegen," aldus de heer Thang.

Zes gevallen van wangedrag tijdens rijopleidingen zijn doorverwezen naar de politie voor onderzoek.

Vertegenwoordiger Nguyen Thi Hue (Bac Kan-delegatie) verklaarde dat het beheer van rijopleidingen, examens en de afgifte/verlenging van rijbewijzen nog steeds veel beperkingen kent, waaronder de afgifte van rijbewijzen aan drugsverslaafden en personen die niet in staat zijn om rechtsbijstand te verlenen of die niet aan de gezondheidseisen voldoen. Mevrouw Hue verzocht om oplossingen om deze situatie te beëindigen.

De minister van Transport erkende de realiteit van het verstrekken van rijbewijzen aan drugsverslaafden. Het ministerie van Transport heeft een grondige inspectie uitgevoerd van de procedures voor rijopleiding, -examen en -vergunningverlening en zal streng optreden tegen alle geconstateerde overtredingen. Het ministerie heeft zes zaken overgedragen aan de politie voor verder onderzoek en herziet de regelgeving om het toezicht in de toekomst te verscherpen en zo te voorkomen dat rijbewijzen worden verstrekt aan drugsverslaafden en personen zonder wettelijke bevoegdheid. Het ministerie van Transport heeft alle lokale afdelingen van Transport opgedragen zich te richten op het leiden en streng optreden tegen overtredingen. "Momenteel is deze taak gedecentraliseerd naar de lokale overheden, waarbij het ministerie zich alleen bezighoudt met staatszaken. We zullen de wetgeving blijven herzien om de lokale overheden in staat te stellen de controle op dit probleem te leiden en te sturen", benadrukte de heer Thang.

Bronlink: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm