Als het openbaar vervoer toereikend is, zullen mensen de motor niet meer gebruiken.

Nu het gebruik van benzinevoertuigen in de binnenstad is beperkt en er geleidelijk wordt overgestapt op openbaar vervoer, emissievrije voertuigen... en er wordt gestreefd naar duurzame ontwikkeling, vragen veel mensen zich af of de infrastructuur en het openbaar vervoer wel aan de reisbehoeften van mensen kunnen voldoen. En of de verbinding tussen de verschillende vervoersmiddelen wel echt goed is.

Er rijdt een elektrische busroute in het centrum van Hanoi . (Foto: PV/Vietnam+)

Gebrek aan connectiviteit, toegenomen verkeersopstoppingen

Tijdens het online seminar "Geïntegreerd en naadloos vervoer - Oplossingen voor groene stedelijke gebieden", georganiseerd door de krant Hanoi Moi op de middag van 6 augustus, heeft de stad volgens de heer Nguyen Tuyen, hoofd van de afdeling Transportmanagement (afdeling Bouw van Hanoi), momenteel twee spoorlijnen in gebruik: Yen Nghia-Cat Linh en Nhon-Cau Giay, samen met 2.250 buslijnen en 18.800 taxi's. Daarnaast is er een systeem van technologiegebaseerde voertuigen zoals: Grab, Bee, interprovinciale personenauto's...

De heer Tuyen zei dat het openbaar vervoer tot nu toe slechts in 19,5% van de reisbehoeften van de bevolking voorziet. Hanoi telt momenteel ongeveer 8 miljoen motoren en bijna 1,5 miljoen auto's. Het aantal personenauto's in de stad groeit met 4,5% per jaar. De planning voor een statische verkeerssituatie moet 3-4% bereiken, maar Hanoi heeft de 1% nog niet bereikt.

Daarnaast bedroeg de verhouding tussen het verkeersoppervlak en het stedelijke bouwoppervlak in Hanoi slechts 12,13%, wat slechts de helft is van het overheidsbesluit over de transportplanning van Hanoi (de planningsdoelstelling is 20-26% voor centrale stedelijke gebieden)...

"Hoewel Hanoi inspanningen heeft geleverd om zijn transportsysteem te ontwikkelen, kan het de snelle toename van het aantal personenauto's niet bijhouden, waardoor de verkeersopstoppingen en de milieuvervuiling toenemen", gaf de heer Nguyen Tuyen toe.

De heer Khuat Viet Hung, voorzitter van de raad van bestuur van Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, erkende dat de twee stadsspoorlijnen een grote verandering teweeg hebben gebracht met hoogwaardige en schone openbaarvervoersdiensten voor de stad. Hij zei dat het bedrijf verbindingen heeft bevorderd, zodat mensen op de snelste, gemakkelijkste en goedkoopste manier naar het station kunnen komen door verbinding te maken met technologiebedrijven zoals Grab, Be, Xanh; door busstations in de buurt van het station te regelen; door meer parkeergelegenheid voor voertuigen bij het station te creëren; door kleine bussen en elektrische auto's te organiseren...

"Als de oplossingen goed op elkaar aansluiten, zal dat helpen veel problemen op het gebied van verkeersopstoppingen op te lossen en de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen", aldus de heer Hung.

Hanoi moet vanaf 1 juli 2026 benzinemotoren verbieden op Ringweg 1. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

De heer Nguyen Hoang Hai, vicevoorzitter van de Hanoi Public Passenger Transport Association, zei dat een onderling verbonden transportsysteem wordt opgevat als een transportmodel dat forenzen bedient met doorlopende reizen, waarbij gebruik wordt gemaakt van veel verschillende soorten transport, maar dat van beginpunt tot eindpunt met elkaar verbonden is.

De heer Hai wees er ook op dat er in Hanoi een gebrek is aan verbindingen tussen verkeersroutes en vervoersmiddelen, waardoor mensen zich moeilijk kunnen verplaatsen. Het is niet eenvoudig om te voet te reizen, omdat er onvoldoende infrastructuur is voor voetgangers. Er zijn bijvoorbeeld te weinig trottoirs en wegen die speciaal voor voetgangers zijn gereserveerd.

"Voordat we het gebruik van motorfietsen op fossiele brandstoffen beperken, moet Hanoi stappen ondernemen om de mentaliteit van motorrijders te veranderen door betere omstandigheden te creëren voor mensen om gebruik te maken van het openbaar vervoer, zoals treinen, bussen, elektrische fietsen en zelfs wandelen. Als het openbaar vervoer volledig is geregeld en de verkeersinfrastructuur is gesynchroniseerd, zal dit mensen helpen om proactief hun vervoermiddel te kiezen", suggereerde de heer Hai.

Open laadstation, ondersteuning van de ombouw van elektrische voertuigen

Volgens mevrouw Dang Thuy Trang, directeur Externe Betrekkingen van Grab Vietnam, heeft Grab veel initiatieven om automobilisten aan te moedigen over te stappen op elektrische voertuigen om tegemoet te komen aan de reis- en transportbehoeften van mensen. Grab werkt ook samen met vele fabrikanten van elektrische voertuigen om onderzoeken uit te voeren en elektrische voertuigen te ontwerpen die geschikt zijn voor automobilisten.

Daarnaast werkt Grab samen met verschillende organisaties om een ​​leningprogramma te lanceren met voorkeursrentes voor bestuurders die elektrische voertuigen kopen en gebruiken in plaats van benzinevoertuigen.

Mevrouw Trang onthulde echter ook dat Grab een enquête had gehouden onder automobilisten in Hanoi over de overstap van benzineauto's naar elektrische auto's en dat meer dan 60% van de automobilisten nog niet klaar was voor de overstap, voornamelijk vanwege financiële problemen (geen onderpand bij leningen, geen arbeidsovereenkomst...).

Aan de andere kant hebben automobilisten niet gemakkelijk toegang tot laadpunten voor motoren en elektrische auto's. Daarom moet de stad Hanoi een beleid voeren om investeringen te stimuleren, de infrastructuur van laadstations voor groen vervoer te verbeteren, een open laadsysteem voor alle merken en bedrijven te creëren, een passend omschakelingsplan te hanteren, mensen geleidelijk te ondersteunen en negatieve gevolgen voor het leven van mensen te voorkomen. Het overheidsbeleid moet krachtiger zijn om mensen aan te moedigen om over te stappen.

"Grab blijft onderzoek doen naar de ontwikkeling van een volledig geïntegreerd netwerk van voertuigen, zodat mensen met slechts één app de routes van al het openbaar vervoer in de stad kunnen bekijken", aldus mevrouw Trang.

Een laadstation voor elektrische auto's bevindt zich in de tuin van een appartementencomplex in Hanoi. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Om het transportsysteem naadloos te laten verlopen en de vele transportmiddelen te integreren, moet de staat volgens economisch expert Nguyen Tri Hieu het voortouw nemen in het ontwikkelen van een gemeenschappelijke standaard voor gegevens. Dit wordt een open geïntegreerd transportecosysteem genoemd. Dit moet verkeersdeelnemers faciliteren, de verkeersveiligheid vergroten, verkeersopstoppingen oplossen, reiskosten verlagen en het milieu beschermen.

Bij de presentatie van het plan voor de ontwikkeling van het openbaar vervoersysteem zei de heer Tuyen dat de stad een plan heeft gepubliceerd om het project voor de ontwikkeling van een openbaar vervoersysteem met bussen die gebruikmaken van elektriciteit en groene energie in de stad uit te voeren.

"Na Richtlijn nr. 20/CT-TTg zal Hanoi doorgaan met onderzoek en streven naar uitbreiding van het openbaar personenvervoer op de ringwegen 1, 2, 3 en het hele systeem", voegde het hoofd van de afdeling Transportmanagement (afdeling Bouw van Hanoi) toe.

Volgens VNA

Bron: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm