Er bestaan ​​tegenstrijdige meningen over het beleid met betrekking tot het verhuren van trottoirs in Saigon.

Sommigen pleiten ervoor om trottoirs te verhuren voor 20.000 tot 350.000 VND per vierkante meter om de stadsverfraaiing te financieren, terwijl anderen vrezen dat dit illegale bebouwing zou legitimeren.

Op 13 juni organiseerde het Comité van het Vaderlands Front van Ho Chi Minh-stad een conferentie om het ontwerpvoorstel van het Ministerie van Transport te bespreken voor het innen van vergoedingen voor het tijdelijk gebruik van rijbanen en trottoirs.

Volgens het voorstel zal de huurprijs voor parkeerruimte op de weg en het trottoir, afhankelijk van de locatie, 50.000 tot 350.000 VND per vierkante meter per maand bedragen. De huurprijs voor commerciële activiteiten zal 20.000 tot 100.000 VND per vierkante meter zijn. De jaarlijkse inkomsten uit tijdelijke gebruiksrechten voor wegen en trottoirs worden geschat op ongeveer 1.522 miljard VND. Al dit geld zal worden gestort in de staatsbegroting voor het onderhoud van wegen en trottoirs.

De tarieven worden berekend op basis van groepen districten en gemeenten, waaronder Zone 1 (districten 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, Zone A van het zuidelijke nieuwe stedelijke gebied, het nieuwe stedelijke gebied Thu Thiem); Zone 2 (voormalig district 2 exclusief het stedelijke gebied Thu Thiem, districten 6 en 7 exclusief Zone A van het zuidelijke nieuwe stedelijke gebied, districten 11, Binh Thanh, Tan Binh en Binh Tan); Zone 3 (voormalige districten 9 en Thu Duc, districten 8, 12, Tan Phu en Go Vap); Zone 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be en Cu Chi); en Zone 5 (Can Gio).

Gebied	Tarieven voor activiteiten, exclusief parkeren (VND/m2/maand)		Parkeerservicekosten (VND/m2/maand)
	Centrale weg	De resterende weg	Centrale weg	De resterende weg
1	100.000	50.000	350.000	180.000
2	30.000	20.000	100.000	70.000
3	20.000	20.000	60.000	60.000
4	20.000	20.000	60.000	60.000
5	20.000	20.000	50.000	50.000

Advocaat Truong Thi Hoa (Orde van Advocaten van Ho Chi Minh-stad) is van mening dat het voorstel van het stadsdepartement van Verkeer om een ​​vergoeding te heffen voor het gebruik van trottoirs en wegen, dat is ontwikkeld, in overeenstemming is met de wet. Deze inkomsten zullen bijdragen aan extra middelen voor de transportsector voor het onderhoud van de stedelijke infrastructuur.

Volgens mevrouw Hoa dekt het huidige budget voor wegonderhoud slechts 40% van de behoeften. Veel wegen die beheerd worden door districts- en provinciale volkscomités zijn ernstig beschadigd en er is een gebrek aan middelen voor reparaties, wat leidt tot problemen met de verkeersveiligheid. Het invoeren van een heffing voor trottoirs zou lokale overheden extra middelen voor dit doel verschaffen.

Mevrouw Hoang Thi Loi, vicevoorzitter van het Ben Nghe Ward Front Committee, District 1, was het eens met het beleid om trottoirs en wegen te verhuren vanwege de enorme vraag. Ze merkte echter op dat de voorgestelde tarieven nog steeds vrij laag zijn en niet overeenkomen met de marktprijzen. Met een huurprijs van 20.000 tot 50.000 VND per vierkante meter zou een gebruiker slechts 1,2 tot 3 miljoen VND per maand hoeven te betalen voor een oppervlakte van 60 vierkante meter. Ter vergelijking: mensen moeten minstens 5.000 VND betalen om een ​​motorfiets een paar uur te parkeren, en op sommige plaatsen zelfs 15.000 tot 20.000 VND.

"Voor deze prijs zou ik de stoepen en straten ook graag verhuren als parkeerplaats, want dat is erg winstgevend. Wie strijkt dat verschil op? Het contract tekenen en vervolgens onderverhuren is ook winstgevend," aldus mevrouw Loi.

Een café in de Hoang Sa-straat in District 1 heeft de hele stoep in beslag genomen om tafels en stoelen voor klanten neer te zetten, februari 2023. Foto: Gia Minh

Ondertussen zei mevrouw Nguyen Thi Minh Sau, een ambtenaar in wijk 17 van het district Binh Thanh, dat ze voorafgaand aan de conferentie overleg had gevoerd met bedrijven en bewoners met winkelruimte aan de straatkant en met straatverkopers. 80% van de ondervraagden gaf aan dat het verhuren van trottoirs en wegen nog niet ingevoerd moest worden. Ze betoogden dat het bezetten van trottoirs en wegen de bewegingsvrijheid van mensen aanzienlijk zou belemmeren, wat in strijd zou zijn met goed beheer en de Wegenverkeerswet.

Mevrouw Sau verwees naar de Wegenverkeerswet, die bepaalt dat trottoirs en rijbanen uitsluitend voor verkeer bestemd zijn. Ze betoogde dat het opleggen van vergoedingen voor tijdelijk gebruik van rijbanen en trottoirs onbedoeld commerciële activiteiten in deze gebieden zou aanmoedigen en faciliteren, waardoor de inbreuk op trottoirs en rijbanen gelegaliseerd zou worden.

"Dit heeft gevolgen voor zowel de verkeersdoorstroming als de esthetiek. De goedkeuring van dit project moet zorgvuldiger worden herzien en berekend", aldus mevrouw Sau. Ze voegde eraan toe dat de inning van vergoedingen voor tijdelijk gebruik van wegen en trottoirs realistisch moet worden berekend en een evenwichtige belangenafweging voor alle betrokken partijen moet waarborgen.

Mevrouw Nguyen Thi Minh Sau spreekt op de conferentie. Foto: Quang Huy

Mevrouw Bui Dieu Tam, een ambtenaar in de frontlinie van de wijk Ben Nghe in district 1, uitte eveneens haar bezorgdheid. Ze zei dat uit een onderzoek bleek dat maar liefst 92% van de bedrijven in de Nguyen Binh Khiem-straat motorfietsen op de stoep parkeert. De winkels nemen één meter van de straatbreedte in beslag, waarna er één of twee rijen motorfietsen bijkomen, waardoor er geen ruimte meer overblijft voor voetgangers.

"Zelfs zonder het innen van heffingen is de situatie al slecht. Zodra mensen de overheid hebben betaald, kunnen ze zich nergens meer verplaatsen," zei mevrouw Tam, eraan toevoegend dat in sommige gebieden waar trottoirs en wegen worden verpacht, het verkeer chaotisch blijft en mensen geen plek hebben om te lopen.

Volgens Tran Quang Lam, directeur van het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad, staat het regeringsbesluit de Volkscomités van provincies en centraal bestuurde steden toe om het tijdelijke gebruik van een deel van de weg en het trottoir voor andere doeleinden te reguleren, mits dit de verkeersorde en -veiligheid niet beïnvloedt. Het voorstel gebruikt ook het woord 'tijdelijk' omdat het doel van trottoirs en wegen blijft om op te lopen.

Volgens de heer Lam heeft de afdeling bij de ontwikkeling van dit project overleg gepleegd met vele experts en geleerd van modellen voor het beheer van trottoirs en wegen in grote steden in binnen- en buitenland, zoals Japan, Taiwan en Zuid-Korea. "Het beheer van trottoirs en wegen gaat niet alleen over verkeer, maar ook over aansluiting bij de stedelijke cultuur", aldus de heer Lam. Hij voegde eraan toe dat de verhuur van trottoirs zorgvuldig zal worden overwogen om de impact op bewoners en verkeer te minimaliseren.

Le Tuyet

Bronlink: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html