Het Amerikaanse leger begeleidde in het geheim schepen door de Straat van Hormuz.

Volgens de New York Times hebben Amerikaanse troepen de afgelopen weken geholpen bij het coördineren van de doorgang van tientallen commerciële schepen door de Straat van Hormuz, ondanks de inherente risico's van het navigeren door deze waterweg.

Commerciële schepen wachten om door de Straat van Hormuz te varen, nabij de stad Khasab in het noorden van Oman, op 29 mei 2026. Foto: THX/VNA .

Een functionaris onthulde dat het Amerikaanse Centraal Commando de afgelopen drie weken ongeveer 70 commerciële schepen door de Straat van Hormuz heeft geleid, zowel op weg naar als vanuit de Perzische Golf. Amerikaanse functionarissen verklaarden tevens dat de meeste van deze schepen hun transponders hadden uitgeschakeld om detectie tijdens de doorvaart te voorkomen.

Ambtenaren weigerden de specifieke typen schepen en gebruikte routes bekend te maken, maar een bron meldde dat ten minste één route de Iraanse kust vermeed. Schepen die zonder toestemming van Iran in de buurt van Iran varen, lopen vrijwel zeker het risico aangevallen te worden door Iraanse drones of raketten. Maritieme analisten suggereren dat de door de VS geleide reizen waarschijnlijk routes dichter bij Oman volgden.

Vóór de Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran eind februari passeerden er dagelijks meer dan 100 commerciële schepen door de Straat van Hormuz. De door de VS gecoördineerde vaartochten (gemiddeld ongeveer drie per dag gedurende drie weken) duidden daarom niet op een significante toename van de scheepvaartactiviteit. Bovendien konden maritieme analisten de werkelijke aantallen niet onafhankelijk verifiëren, omdat de schepen die onder Amerikaanse begeleiding aan deze vaartochten deelnamen hun transponders uitschakelden.

Het feit dat schepen onder Amerikaanse begeleiding nog steeds regelmatig door de Perzische Golf varen, suggereert echter dat sommige reders bereid zijn het risico te nemen om de Golf in te varen en te verlaten. Veel schepen liggen er al weken vast, wat financiële verliezen veroorzaakt en bemanningen dwingt onder zware omstandigheden te werken.

De door de VS gecoördineerde route is ook een alternatief voor scheepseigenaren die geen toestemming van Iran willen vragen of geen tol willen betalen om door de Straat van Hormuz te varen. Het conflict met Iran heeft de wereldwijde energievoorziening drastisch verminderd.

Vorige week zeiden Amerikaanse functionarissen dat Iran en de VS dicht bij een akkoord waren om de Straat van Hormuz te heropenen. Op 31 mei onthulden Amerikaanse functionarissen echter dat president Trump de voorwaarden van het akkoord had aangescherpt.

Begin mei kondigde Trump een grootschalige militaire operatie aan, Project Freedom genaamd, om schepen te assisteren bij de doorvaart door de Straat van Hormuz. Hij beëindigde de operatie echter snel, mede door tegenstand van Saoedi-Arabië. Sindsdien heeft het Amerikaanse Centraal Commando schepen aangemoedigd om de Straat van Hormuz te passeren, maar geen marine-escortes ingezet.

De woordvoerder van het Amerikaanse Centraal Commando, kapitein Tim Hawkins, zei in een verklaring op 30 mei: "Zelfs zonder Amerikaanse begeleiding blijven we communiceren en coördineren met commerciële schepen die vrij en veilig door de Straat van Hormuz willen varen – een vitale internationale scheepvaartroute voor de regionale en mondiale economie ."

Schepen die de door de VS voorgestelde route gebruiken, lopen nog steeds het risico aangevallen te worden door Iran. Iran beweert de waterweg te controleren. Amerikaanse functionarissen zijn van mening dat het risico vanuit Iran overdreven wordt en hebben schepen die bereid zijn deel te nemen geholpen bij het vinden van een veilige doorgang door de Straat van Hormuz. Hoewel de scheepvaartsector op de hoogte is van deze hulp, geven Amerikaanse functionarissen toe dat ze dit niet openbaar maken om te voorkomen dat Iraanse schepen die door de VS worden begeleid, doelwit worden.

Een containerschip werd begin mei aangevallen tijdens de doorvaart door de Straat van Hormuz in het kader van Project Freedom. De eigenaar van het schip, de Franse rederij CMA CGM, verklaarde dat er overleg had plaatsgevonden met het Amerikaanse leger, maar het Amerikaanse Centraal Commando stelde dat het schip zich niet aan bepaalde richtlijnen had gehouden.

Noam Raydan, senior onderzoeker bij het Washington Institute for Near East Policy, merkte op dat het aantal van 70 schepen dat door de VS werd gecoördineerd hoger was dan verwacht. Omdat de transponders van de schepen waren uitgeschakeld, suggereerde Raydan dat het enige tijd zou duren om te bevestigen hoeveel schepen er daadwerkelijk met de VS samenwerkten.

Tijdens de uitvoering van Project Freedom voeren twee schepen onder Amerikaanse vlag door de Straat van Hormuz.

Half april begonnen de VS met het blokkeren van schepen die Iraanse havens hadden bezocht. Volgens het Amerikaanse Centraal Commando heeft de blokkade in de Golf van Oman tot nu toe 116 schepen gedwongen van koers te veranderen. Deze operatie heeft de Iraanse olie-export aanzienlijk verminderd.

Iran oefent echter nog steeds aanzienlijke invloed uit op de Straat van Hormuz. Veel schepen blijven de route langs de Iraanse kust gebruiken, wat erop wijst dat rederijen en regeringen nog steeds met Iran samenwerken om de doorvaart te vergemakkelijken.

Volgens maritiem databedrijf Kpler maakten meer dan de helft van de 895 doorvaarten door de Straat van Hormuz tussen 1 maart en 19 mei gebruik van Iraanse routes. Ongeveer 40% volgde onbekende routes of schakelde de signalen uit.

Bron: https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html