Quang Nam vindt een manier om zich aan te sluiten bij de erfgoedtrein van de Centrale Regio

Belanghebbenden onderzoeken de ontwikkeling van het spoorwegtoerisme op station Tra Kieu. Foto: QT

Kies Tra Kieu?

De lokale toeristische dienst hield onlangs op 17 juni een bijeenkomst met de Vietnam Railways Corporation en toeristische bedrijven om het specifieke plan voor de promotie van treintoerisme te bespreken. De bijeenkomst vond plaats in het kader van de "Centrale Erfgoedtrein", die drie maanden in bedrijf was op de route Hue - Da Nang en vice versa, en die veel positieve resultaten boekt.

De spoorlijn Hanoi-Ho Chi Minhstad door Quang Nam is 91,5 km lang en omvat 8 stations: Nong Son, Tra Kieu, Phu Cang, Tam Thanh, An My, Tam Ky, Diem Pho en Nui Thanh. Daarvan zijn er 3 stations voor het ophalen en afzetten van passagiers: Tra Kieu, Tam Ky en Nui Thanh.

Tijdens de vergadering hebben de leiders van het Departement van Cultuur, Sport en Toerisme van Quang Nam de relevante eenheden aangesteld om de plannen en projecten zo snel mogelijk af te ronden, zodat de trein Da Nang-Tra Kieu zo snel mogelijk kan worden getest. De leiders van Vietnam Railways Corporation hebben toegezegd de treinroute krachtig te promoten, zodat deze in de tweede helft van 2024 kan rijden.

Alle betrokken partijen zijn het erover eens dat het station Tra Kieu het meest geschikt is om het treintoerisme in Quang Nam te bevorderen, met de nadruk op het verbinden en uitbreiden van de historische treinroute Hue-Da Nang.

Dankzij de relatief stabiele infrastructuur die het station Tra Kieu heeft, kan het toerisme er optimaal van profiteren; de afstand van het station naar de twee werelderfgoederen Hoi An en My Son bedraagt ​​minder dan 25 km. Bovendien herbergt de Tra Kieu-site zelf ook vele unieke historische sporen die verband houden met het land en de bevolking van Quang.

De heer Nguyen Cong Khiet, directeur van het My Son World Cultural Heritage Management Board, zei dat als de toeristentreinroute Da Nang - Tra Kieu wordt aangelegd, de eenheid hier zeer voorstander van is en bereid is een plan te maken om culturele ervaringen te bieden aan treinreizigers en om voordelige ticketprijzen voor de tempeltoren te regelen...

De heer Tran Anh Tuan, adjunct-directeur-generaal van Vietnam Railway Corporation, zei dat de vertrek- en aankomsttijden van treinen op stations in Quang Nam, waaronder station Tra Kieu, niet ver van station Da Nang liggen. Deze vertrekken en arriveren dan ook vrij gunstig. Er kan gesproken worden van "gouden uren". Er komen 's nachts maar weinig treinen aan, wat een gunstige factor is voor de exploitatie van toerisme.

Leiders van Vietnam Railways Corporation verwachten dat de 'historische trein' Da Nang - Tra Kieu in 2024 in bedrijf kan worden genomen. Foto: QT

Ook de infrastructuur van de stations in Quang Nam is onlangs flink verbeterd, waardoor het niet moeilijk is om toeristentreinen door Quang Nam te laten rijden. De eenheid kan de nodige omstandigheden creëren om de trein binnen enkele weken te laten rijden.

Het probleem is om de treinroute Da Nang - Tra Kieu zo goed mogelijk te laten functioneren en de indrukwekkende ervaring van toeristen na de route Hue - Da Nang voort te zetten.

Is dit mogelijk?

Uit bijgewerkte gegevens van Vietnam Railways Corporation blijkt dat het aantal passagiers dat zondag bij station Tam Ky aankwam en vertrok, 520 bedroeg, bij Tra Kieu 81 en bij Nui Thanh 98.

Het totale aantal passagiers dat aankomt op de stations van Quang Nam bedraagt ​​slechts ongeveer 10% van het aantal passagiers dat aankomt op het station van Da Nang en ongeveer 15% van het aantal passagiers dat aankomt op de stations van Thua Thien Hue. Bovendien bestaat het aantal passagiers dat aankomt op het station van Quang Nam momenteel voornamelijk uit lokale mensen en zijn er vrijwel geen toeristen.

Volgens berekeningen van de Vietnam Railways Corporation moet de bezettingsgraad van een toeristentrein, om een ​​toeristische trein langdurig te laten rijden, ongeveer 60-70% bedragen, verdeeld over 6-7 wagons. Een toeristische treinroute door Quang Nam is daarom sterk afhankelijk van de samenwerking tussen toeristische bedrijven om de klantenmarkt te bereiken.

De uitbreiding van de erfgoedtrein van Centraal-Vietnam naar Quang Nam vereist een effectief exploitatieplan met een andere ervaring, voortbouwend op de ervaring van de erfgoedtreinroute van Hue naar Da Nang. Foto: QT

De heer Nguyen Xuan Ha, vicevoorzitter van de Quang Nam Destination Club voor het behoud van inheemse waarden, zei dat het wegvervoer voor toeristen van Da Nang naar Hoi An en My Son momenteel erg handig is en de reistijd kort.

Als u passagiers wilt aantrekken met de trein van Da Nang naar Tra Kieu, moet u daarom een ​​werkelijk unieke lokale culturele ervaring beleven. Daarnaast moet u geschikte reispakketten, producten en diensten berekenen die handig zijn nadat de passagiers zijn uitgestapt bij Tra Kieu.

Volgens een vertegenwoordiger van HoiAn Express is de belangrijkste markt waarop de eenheid zich richt, de Europese, Amerikaanse en Australische klanten. Dit klantensegment is zeer geïnteresseerd in erfgoedgerelateerde producten in de centrale regio. Uitbreiding van de erfgoedtreinervaring in Quang Nam is dan ook haalbaar.

Momenteel vervoert de eenheid nog steeds passagiers die over de weg van Hue naar Da Nang reizen. Indien de erfgoedtreinroute wordt uitgebreid, kan worden overwogen om de vertrek- of terugreisrichting van passagiers aan te passen om de ervaring te verbeteren. Op de lange termijn, wanneer deze in gebruik wordt genomen, zal de inzet van "chartertreinen" handiger zijn voor de operationele eenheid vanwege de grote hoeveelheid initiatief.

De heer Le Quang Hieu, adjunct-directeur van het ministerie van Transport, zei dat de zorgen van de partijen over de hulpinfrastructuur voor het openbaar vervoer in Tra Kieu of de busroute voor passagiers op deze route geen knelpunten vormen.

"Het belangrijkste is dat we een specifiek plan en scenario hebben voor de exploitatie van de route Da Nang - Tra Kieu, op basis waarvan we plannen kunnen maken om passagiers aan te trekken of de bijbehorende infrastructuur te ontwikkelen", aldus de heer Hieu.

Bron: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html