Robot voor het graven van ondergrondse tunnels van de metrolijn Nhon - station Hanoi naar station Cat Linh S10

Na een bouwperiode van ruim 6 maanden arriveerde de razendsnelle TBM-tunnelboormachine op de ochtend van 7 maart officieel bij station Cat Linh S10.

De "bliksemsnelle" TBM was de eerste die met de bouw van pakket CP03 - tunnels en ondergrondse stations van het metrolijnproject Nhon - Hanoi begon, te beginnen bij station S9 Kim Ma vanaf 30 juli 2024.

Na ruim 6 maanden veilig te hebben gewerkt, heeft de machine het boren en installeren van de tunnelbekleding met een lengte van ruim 1.338 m naar het station Cat Linh S10 voltooid.

De heer Nguyen Ba Son, adjunct-hoofd van de Hanoi Railway Management Board (MRB), zei dat TBM nr. 2 op 3 februari is begonnen met werken vanaf station S9 (station Kim Ma). Naar verwachting zullen beide TBM's het volledige tunnelboorwerk eind 2025 hebben voltooid.

De ondergrondse tunnelgraafrobot van de metrolijn Nhon-Hanoi heeft station Cat Linh bereikt. Foto: T. Dung

Nadat het boren op station S12 - Hanoi is voltooid, worden de boorkoppen van de TBM's op dit station gedemonteerd. Het hulpsysteem wordt teruggetrokken en gedemonteerd op station S9 Kim Ma.

Volgens de heer Son is de "bliksemsnelle" aankomst van de TBM bij station Cat Linh S10 een belangrijke stap voorwaarts voor het project, een mijlpaal die het project dichter bij de voltooiing van het ondergrondse gedeelte ten behoeve van de inwoners van de hoofdstad brengt. Op 2 maart bereikte de totale voortgang van de bouw van het CP03-pakket - tunnels en metrostations - 55,38%.

Ingenieurs bespreken tijdens de ondergrondse bouw. ​​Foto: T. Dung

De Hanoi Urban Railway Management Board belooft om nauw te blijven samenwerken met relevante partijen om de volgende stappen te voltooien, met als doel om het hele project zo snel mogelijk in gebruik te nemen.

Volgens het plan zal het ondergrondse gedeelte in 2027 klaar zijn, waarna de gehele stadsspoorlijn nr. 3, station Nhon - Hanoi, in gebruik zal worden genomen. Dit zal bijdragen aan de verandering van het gezicht van de hoofdstad, zal gebieden op een gunstige manier met elkaar verbinden en zal duurzame ontwikkeling en vergroening van het stedelijk vervoer bevorderen.

Meer dan 100 medewerkers bedienen de robot. Foto: T. Dung

De twee TBM's zijn speciaal ontworpen voor het stadsspoorproject nr. 3, traject Nhon - Hanoi Railway Station. De machine is meer dan 100 meter lang en weegt ongeveer 850 ton. Het totale aantal bouwers bedraagt ​​meer dan 150.

De TBM werkt in een gesloten cyclus en graaft met een maximale snelheid van 60 mm/min. Na het graven installeert de robot de tunnelbekleding direct achter de machine met een moderne robotarm. De installatietijd voor de tunnelbekleding bedraagt ​​ongeveer 30-35 minuten voor een tunnelsegment bestaande uit 6 delen. De graaf- en bekledingscyclus vindt continu plaats.

De stadsspoorlijn Nhon-Hanoi Station is 12,5 km lang en heeft 8 bovengrondse stations en 4 ondergrondse stations. Het bovengrondse deel Nhon-Cau Giay is 8,5 km lang en het ondergrondse deel Cau Giay-Hanoi Station is 4 km lang.

Het project startte in 2009 en het Nhon-Cau Giay-hoogwerkergedeelte zal in 2024 in gebruik worden genomen.

Volgens het plan zal de hoofdstad tegen 2030 beschikken over 10 stadsspoorlijnen met een totale lengte van 417 km, waarvan 342 km verhoogd en 75 km ondergronds. Momenteel is alleen de lijn Cat Linh - Ha Dong, 13 km lang, na 10 jaar bouw in commerciële exploitatie. De lijn Nhon - Hanoi, 8,5 km verhoogd, is al 15 jaar in aanbouw en de resterende 4 km ondergronds zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn. De bouw van de overige 8 lijnen is nog niet begonnen.

Bron: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html