In Hanoi en Ho Chi Minhstad worden binnenkort twee nieuwe stadsspoorlijnen in gebruik genomen.

Vicepremier Tran Hong Ha zat vanochtend de tweede vergadering voor van de werkgroep die het stuurcomité bijstaat bij het aansturen van de voortgang van de uitvoering van stedelijke spoorwegprojecten in Hanoi en Ho Chi Minhstad.

2 projecten voor de ontwikkeling van een stedelijk spoorwegnetwerk in Hanoi en Ho Chi Minhstad

Volgens de plaatsvervangende minister van Transport Nguyen Danh Huy is er in Hanoi al een plan ontwikkeld om de spoorlijn Nhon-Hanoi af te ronden, een proef te draaien met het verhoogde gedeelte, de brandpreventie en -bestrijding te evalueren en personeel te trainen.

De ministeries van Transport, Bouw en Financiën hebben de uitvoering van de beoordeling en certificering van de systeemveiligheid opgedragen, veldinspecties georganiseerd, acceptatievoorwaarden gecontroleerd, procedures voltooid en overeenkomsten voor de toewijzing van leningen voor ondergrondse gedeelten ondertekend en een beoordelingsraad voor milieuvergunningen opgericht.

Vicepremier Tran Hong Ha leidde de bijeenkomst. Foto: VGP

Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, zei dat naar verwachting eind juli het verhoogde deel van de spoorlijn Nhon-Hanoi Station voltooid en in gebruik genomen zal zijn.

Ondertussen heeft het spoorwegproject Ben Thanh-Suoi Tien (HCMC) de procedures voor het aanpassen van de implementatietijd afgerond en is het project gerapporteerd aan de bevoegde autoriteiten, die het investeringskapitaal in overweging nemen en regelen.

Ho Chi Minhstad versnelt de voltooiing van de resterende bouwonderdelen; voert testruns uit, bedient het systeem, rapporteert over de veiligheid van het systeem, accepteert brandpreventie en -bestrijding, krijgt milieuvergunning... om het in december in gebruik te kunnen nemen.

Tijdens de vergadering luisterde de Werkgroep naar rapporten en opmerkingen over de inhoud van twee projecten voor de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegnetwerk van Hanoi en Ho Chi Minhstad tot 2035, inclusief specifieke mechanismen, beleidsmaatregelen en plannen voor het mobiliseren van middelen die passen bij de sociaal-economische ontwikkelingssituatie van elke stad en het hele land.

Dit zijn grote, complexe projecten, waarbij vele sectoren betrokken zijn en de wetgeving nog steeds ingewikkeld is. Daarom is het noodzakelijk om zorgvuldig onderzoek, analyse en evaluatie te doen, waarbij internationale ervaring en daadwerkelijke investeringen uit het verleden worden gecombineerd om doelen en oplossingen voor te stellen voor de aanleg van een moderne, synchrone stadsspoorlijn.

Stedelijk spoorwegnetwerkplanning met een visie voor honderd jaar

Ter afsluiting van de bijeenkomst erkende vicepremier Tran Hong Ha dat de leden van de werkgroep na de eerste bijeenkomst 9 van de 16 toegewezen taken hadden voltooid en de resterende 7 taken volgens plan hadden uitgevoerd, met een wetenschappelijke, specifieke, praktische, effectieve en verantwoordelijke aanpak.

De vicepremier verzocht Hanoi en Ho Chi Minhstad ernaar te streven het verhoogde deel van het treinstation Nhon-Hanoi en de spoorlijn Ben Thanh-Suoi Tien eerder dan gepland in gebruik te nemen.

Met betrekking tot de twee projecten voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegnetwerken in Hanoi en Ho Chi Minhstad, verzocht de vicepremier om consensus over standpunten, doelen, taken, oplossingen en gemeenschappelijke beleidsmechanismen, rekening houdend met de lokale kenmerken. Het ministerie van Transport is verantwoordelijk voor de synthese en indiening bij de bevoegde autoriteiten conform de regelgeving.

De vicepremier merkte op dat het stedelijke spoorwegnetwerk van Hanoi en Ho Chi Minhstad synchroon moet worden aangesloten op de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn, inclusief: stations, technische ontwerpnormen voor spoorlijnen, locomotieven, rijtuigen, besturingssystemen, enz.

Bovendien moeten de twee steden toonaangevende ontwerpconsultants selecteren om de planning van het stedelijke spoorwegnetwerk met een visie voor de komende honderd jaar te voltooien en te evalueren.

De vicepremier verzocht om de ervaringen van enkele landen met ontwikkelde en moderne metronetwerken te raadplegen. Dit vormt de basis voor de twee projecten om een alomvattend en haalbaar plan voor te stellen voor de ontvangst en overdracht van technologie voor ondergrondse constructie, locomotieven, rijtuigen, management, exploitatie, personeelsopleiding, enz. om een synchrone en moderne spoorwegindustrie te creëren.

De vicepremier heeft het ministerie van Financiën belast met het voorzitten en coördineren van de werkzaamheden met de relevante ministeries en afdelingen om de algehele impact op de economie van stedelijke spoorwegontwikkelingsprojecten in Hanoi, Ho Chi Minhstad en de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn te beoordelen en het vermogen om de bronnen van overheidsinvesteringen in evenwicht te brengen.

Hanoi en Ho Chi Minhstad moeten nauw blijven samenwerken met ministeries en afdelingen om beleidspakketten en plannen te ontwikkelen om maatschappelijke middelen op het hoogste niveau te mobiliseren via de vormen van TOD (stedelijke ontwikkeling, handel, diensten langs verkeersroutes), PPP (publiek-private samenwerking) en BOT (bouwen - exploiteren - overdragen).

De vicepremier benadrukte dat de mechanismen en het beleid voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegnetwerken in Hanoi en Ho Chi Minhstad synchroon, haalbaar en specifiek moeten zijn, duidelijk moeten aangeven hoe het moet worden gedaan, wie het zal doen, waar de problemen liggen en oplossingen moeten voorstellen aan de bevoegde autoriteiten.

Als het land zich niet richt op de aanleg van metrolijnen naar Hanoi en Ho Chi Minhstad, komt het niet ver.

Een land dat geen metrolijnen kan bouwen naar zijn grote steden, komt niet ver.

Onderzoek naar de aanleg van een metro in Hai Phong

De premier stelde voor dat Hai Phong onderzoek zou doen naar de aanleg van een metrostelsel, met als doel om in 2045 een hoog ontwikkelingsniveau te bereiken in de top van Aziatische steden.