Ho Chi Minhstad: supertoeristenstad: kansen en uitdagingen op het gebied van economische ontwikkeling

Na de fusie heeft Ho Chi Minhstad een geweldige kans om door te breken en een supertoeristenstad te worden. Volgens experts staat de stad echter, in de context van de steeds hevigere concurrentie tussen toeristische steden in de regio, voor belangrijke uitdagingen die snel moeten worden opgelost om haar concurrentievoordeel te behouden.

Het benutten van de sterke punten van elke regio

Dr. Duong Duc Minh, adjunct-directeur van het Ho Chi Minh City Institute for Tourism Development Research, benadrukte dat Ho Chi Minh City in het oude model vrijwel de enige pool was in de ontwikkeling van het toerisme in de zuidoostelijke regio. Plaatsen zoals Binh Duong of Ba Ria-Vung Tau speelden voorheen voornamelijk een ondersteunende rol. Maar na de fusie is het noodzakelijk om de regionale structuur te herstellen in de richting van multipolariteit - koppeling - coördinatie, wat betekent dat de positie en rol van elke plaats zal "verschuiven" om voordelen te bevorderen.

"Ho Chi Minhstad zal niet langer het monopolie hebben op de centrale rol, maar zal zich richten op functies op hoog niveau, zoals het organiseren van internationale conferenties, centra voor infrastructuurverbindingen, centra voor toeristische data-analyse en regionaal management. Het gebied Binh Duong zal een ontwikkelingspool worden van industrieel toerisme, innovatie, het bedienen van de markt voor conferentietoerisme (MICE) en dynamische jonge toeristen. De plaatsen in Ba Ria - Vung Tau waren in het verleden niet alleen vakantiebestemmingen voor een weekendje weg, maar moeten nu ook eilandtoerisme, gezondheidszorg, ecotoerisme en milieueducatie ontwikkelen", aldus Dr. Duong Duc Minh.

Siêu đô thị du lịch đã rất gần (*): Nhiều kiến giải từ thực tiễn - Ảnh 1. — Ondanks de vele kansen voor doorbraken, kampt het toerisme in Ho Chi Minhstad nog steeds met belangrijke uitdagingen die snel moeten worden opgelost om de concurrentievoorsprong te behouden.

Ook reisorganisaties zijn het eens met de regionale brandingstrategie. Daarom is het noodzakelijk om het nieuwe Ho Chi Minhstad te positioneren als "Stad - Strand - Ambachtsdorp", een centrum dat moderne stedelijke gebieden, badplaatsen aan de blauwe kust (Vung Tau) en dorpen met inheemse ambachten (Binh Duong) met elkaar verbindt. Tegelijkertijd moet dit merk geassocieerd worden met internationale promotiecampagnes en grootschalige culturele en sportevenementen, waardoor er het hele jaar door een "hoogseizoen" ontstaat in plaats van een seizoensgebonden seizoen zoals nu.

"Ondersteun de ontwikkeling van groene tours, tours om te ervaren hoe het is om met ambachtslieden in ambachtsdorpen te leven, en interregionale MICE-productketens. Er kunnen fondsen worden verstrekt ter ondersteuning van het testen van nieuwe producten en de communicatie voor specifieke tours. Bouw een gemeenschappelijk digitaal portaal voor toeristische informatie; verbind ticketboekingssystemen, toeristische kaarten, vervoer, feedback van klanten en accommodatiegegevens op één uniform platform", stelde mevrouw Doan Thi Thanh Tra, adjunct-directeur van Saigontourist Travel Services Company, voor.

Bedrijven verwachten dat het stadsbestuur binnenkort substantiële steunmaatregelen zal nemen op het gebied van infrastructuur, visumbeleid, nachteconomie, nieuwe producten en digitale transformatie. Tegen die tijd kan Ho Chi Minhstad doorbreken en uitgroeien tot een van de belangrijkste bestemmingen in Zuidoost-Azië qua internationale aankomsten, verblijfsduur en bestedingen.

Mevrouw Huynh Phan Phuong Hoang, adjunct-directeur-generaal van Vietravel Tourism Company, merkte op dat de sterkste trend voor de komende tijd lokaal ervaringstoerisme is, gecombineerd met groene en duurzame factoren, ondersteund door digitale technologie. Internationale toeristen willen niet alleen bezoeken, maar ook leven als de lokale bevolking, en geven prioriteit aan groene, schone, veilige en maatschappelijk verantwoorde bestemmingen.

Om deze trend te benutten, moet Ho Chi Minhstad de digitale transformatie in het toerisme versnellen met applicaties, slimme kaarten en meertalige uitleg; en tegelijkertijd lokale groene producten ontwikkelen in zowel het centrum als de buitenwijken. Het is noodzakelijk om bedrijven aan te moedigen hun diensten te vergroenen en plastic afval en CO2-uitstoot te verminderen. Dit zal Ho Chi Minhstad helpen om zowel aan de smaak van toeristen te voldoen als haar imago als een levendige, duurzame en moderne bestemming in de regio te versterken.

Bestemmingen verbinden volgens ervaringslogica

Het gebrek aan connectiviteit en optimalisatie van de transportinfrastructuur tussen bestemmingen zorgt echter voor knelpunten. Het verbinden van bestemmingen volgt niet de logica van de ervaring, zoals bezoekers die in het centrum van Ho Chi Minhstad aankomen en vervolgens geen gemakkelijke manier hebben om verder te reizen naar Binh Duong of Ba Ria - Vung Tau, waarna ze een naadloze reis kunnen maken.

Bovendien zijn de transportinfrastructuur en de parkeergelegenheid voor groepen toeristen en toeristenvoertuigen moeilijk te bereiken, is er een gebrek aan parkeergelegenheid voor grote groepen en is de verbinding tussen toeristische attracties, winkelgebieden en hotels nog steeds gefragmenteerd. De nachtelijke economie is niet duidelijk gedefinieerd en mist tijdschema's, gebieden en normen waar bedrijven vol vertrouwen kunnen investeren. Nachtelijke producten zijn daarom niet rijk en missen symboliek.

"Er is een gebrek aan een centrum, een hub voor evenementen, MICE, hedendaagse cultuur, wanneer de megastad niet beschikt over een groot tentoonstellings- en conferentiecentrum in combinatie met een creatieve ruimte om shows, festivals en internationale beurzen te organiseren...", aldus de heer Tran Quang Duy, directeur van Penguin Travel Service Company.

Met name de informatie van de afgelopen dagen over het voorstel om alle internationale vluchten van luchthaven Tan Son Nhat naar luchthaven Long Thanh te verplaatsen - na ingebruikname in 2026 - heeft niet alleen de aandacht van de bevolking getrokken, maar ook zorgen geuit bij toeristen en mensen die werkzaam zijn in de toeristische sector.

Volgens de heer Thi Quoc Duy, directeur van het Retail Travel Center van BenThanh Tourist Company, maakt hij zich zorgen dat er tot nu toe geen plannen zijn geweest om te investeren in en een trein (metro of sneltrein) te bouwen die Ho Chi Minhstad verbindt met de luchthaven van Long Thanh. "Zelfs op de route van Tan Son Nhat Airport naar het stadscentrum is er een gebrek aan effectief openbaar vervoer, waardoor er voornamelijk taxi's nodig zijn, en files ontstaan gemakkelijk. Het is dringend noodzakelijk om een aparte verkeersverbinding aan te leggen tussen de terminals en van de luchthaven naar het centrum. De afstand van Ho Chi Minhstad naar de luchthaven van Long Thanh is slechts ongeveer 40-50 km, niet te ver. Dit is een urgent probleem dat Ho Chi Minhstad moet oplossen bij de bespreking van de verkeersplanning voor de verbinding met de luchthaven van Long Thanh", aldus de heer Thi Quoc Duy.

Volgens mevrouw Doan Thi Thanh Tra maakt het ontbreken van een specifieke verbindingsroute tijdens de overgangsperiode tussen de luchthavens van Tan Son Nhat en Long Thanh het voor reisorganisaties moeilijk om effectieve reisproducten te ontwikkelen. Na de uitbreiding heeft Ho Chi Minhstad slechts een oppervlakte van meer dan 6.772 km² en een bevolking van meer dan 14 miljoen mensen, maar de binnenstedelijke en interregionale transportinfrastructuur is nog steeds afhankelijk van overbelaste wegen. Toeristen in Ho Chi Minhstad missen "groene, snelle en unieke" reiservaringen zoals elektrische treinen, hogesnelheidstreinen, toeristenkano's, enz.

Hoge logistieke kosten en lastig transport belemmeren de efficiëntie van interprovinciale reizen van 5-7 dagen, die stad, zee, ecologie en cultuur combineren. Daarom is het noodzakelijk om verbindingen via rivier- en hogesnelheidstreinen te prioriteren, zodat toeristen zich gemakkelijk tussen de bestemmingen van de megastad kunnen verplaatsen. Verbeter het toeristische bussysteem, parkeerterreinen, rustplaatsen voor groepsvoertuigen en aparte rijstroken voor toeristenvoertuigen die de luchthaven en toeristische attracties verbinden, stelde mevrouw Thanh Tra voor.

Identificeer de belangrijkste productgroepen

Volgens mevrouw Tran Thi Bao Thu, directeur van de afdeling Marketing en Communicatie van Vietluxtour Travel Company, zou Ho Chi Minhstad belangrijke productgroepen moeten identificeren om binnenlandse en internationale toeristenmarkten te bedienen. Voorbeelden hiervan zijn nachtelijke economie op de Saigon-rivier (diners tijdens een cruise, kunstvoorstellingen, bar-/clubtours langs de rivier); resorttoerisme - MICE gecombineerd met conferenties, teambuilding, golf; eilandtoerisme... dit zijn grote trends, vooral bij zakelijke groepen uit de Aziatische markt... "Het gemeenschappelijke doel van deze producten is om iets nieuws te creëren voor het stadstoerisme, waardoor toeristen langer blijven, meer uitgeven en na de reis verhalen kunnen vertellen. Dit is ook een effectieve manier van promotie", aldus zij.

Tegelijkertijd moet Ho Chi Minhstad snel een "City Pass 24/48/72u" (toeristenkaart) creëren waarin vervoer, attracties en nachtshows zijn geïntegreerd. Deze kaart is niet alleen handig, maar stimuleert toeristen ook om hun ervaringen uit te breiden, de vele identiteiten van de stad te ontdekken en meer uit te geven.

Reactie (0)